بالعكس أنا شايف إن الكاوتش الأمامى أخطر لو انفجر بس أنا مجربتش ربنا ما يورينا
لأن وقتها التحكم هيبقى صعب جدا فى الدركسيون
ودى بتعتمد على سرعتك لكن لو فى ملف أكيد الخلفى أخطر
لكن أنا بتكلم فى نقطة تانية ورا أخف ... يعنى احتكاك الكاوتش وسخونته أقل من قدام احتمال انفجاره أقل من قدام خصوصا على فرض إنك مش محمل ناس معاك والشنطة مثلا أو حتى فى ظل الحمولة العادية برضه
بس خد بال حضرتك إن سواقين الربع نقل دايما بيحطوا الجديد ورا لأن حمولته كلها بتبقى ورا يعنى هما ماشيين على القاعدة الصحيحة
بالنسبة لل rotation
هنتفق على حاجة إن معدل تآكل الكاوتش الأمامى أكبر من الخلفى
يعنى الكاوتش الأمامى هو الأجدد من الخلفى تمام ؟
يعنى لما نرجع الكاوتش الأمامى مكان الخلفى
يبقى حطينا ال كاوتش الجديد قدام والقديم ورا عشان يتآكلوا بمقدار متقارب
والكاوتش يعيش معايا أطول
بفرض أن احنا اساسا مغيرين ال 4 فرد فى وقت واحد
لكن اللى بتقوله رينو ... إنك متعملش روتيشن ... ليه ؟؟؟ عشان انت كدا كدا هتغير الكاوتش على 40 ألف كيلو فعمر ما هيكون الكاوتش الأمامى لحق يتآكل لدرجة الهلاك على 40 ألف كيلو إلا لو نوع أى كلام
لكن أنا مثلا همشى 60 ألف كيلو بالكاوتش فلازم كل 10 آلاف أعمل ا لروتيشن عشان أحافظ على معدل تآكل والكاوتش قدام ميبقاش خفيف قوى
الموضوع مفيهوش فكرة يعنى
المفضلات