[quoبديهى يا باشا....انت فى منتدى الهوندا يعنى..te][/quote]
قصد حضرتك انى حطه فى قسم الهوندا ؟! ولا المنتدى كله بتاع الهوندا ؟
انا لما حطيته فى قسم هوندا دة عشان يبقى قيه مجال للنقاش كبير .. :) بس انا مكنش قصدى حاجة :) تحياتى
عرض للطباعة
[quoبديهى يا باشا....انت فى منتدى الهوندا يعنى..te][/quote]
قصد حضرتك انى حطه فى قسم الهوندا ؟! ولا المنتدى كله بتاع الهوندا ؟
انا لما حطيته فى قسم هوندا دة عشان يبقى قيه مجال للنقاش كبير .. :) بس انا مكنش قصدى حاجة :) تحياتى
طيب انت قولت مينفعش نقارن مبينهم خلينا فى مايفك 1.6 اللى بيطلع 167 ن م عند 7000 و بيطلع 174 حصان عند 7500 ار بى ام
http://img237.imageshack.us/img237/8206/bseriesuc0.jpg
كلهم 1.6 ما عدا b18c-R 1.8
بالنسبه لل b18c-R فهو نفس cr بتاع مايفك 1.6 11.1:1
و بيتميز عن ال b18c فى الاختام الموجوده على البلوكه و الهيد و الباور بتاعة الكونترول
b18c = P72
b18cR=p73
http://honda-tech.com/attachment.php...1&d=1326339115
http://honda-tech.com/attachment.php...1&d=1327175368
b16b vs 4g92 mivec
http://3.bp.blogspot.com/_iJTm23yOLY...s400/49b16.JPG
لو اتكلمنا عن ال b18c DOHCاللى هو 1.8 فالعزم 185 ن م و الحصان 200 و فيه فيديو لواحد عامله ستروك مخليه 2.0L بيطلع 265 BHP العزم هو مكتبوش و يظل 2.0L و ليس 2.4L زى ال 4G69 SOHC
CIVIC EF / EE9 B18C stroker VS M3 CSL compressor magny-cours F1 track - YouTube
هو طبعا البى ام خلاه يعديه فى الاخر لكن يظل اداء رهيب من ال b18c
من الاخر عربيه من غير تيربو اكيد هوندا , محرك 4 سلندر و اخره 1800 و تدينى 200 حصان ستوك بالاضافه للقوه مقابل الوزن ICONIC
بجد انا كان نفسي حد من زمان يتكلم على neo VVl لأن بجد انا دوخت عليه و مش لأيه
انا معايه nissan sunny B13 وكونت بدور على الموتور ده بألي فترة
لو حضرتك تعرف حد يكون عاندو او تنصحني بحاجة تانية عشان خايف من موضوع الصيانة الكتير
https://www.facebook.com/mostafa.villa.752
دا الاكونت بتاعي على الفيس بوك يا لريت لو عندك اي معلومات عن neo vvl تفيدني بيها
دائما تتميز هوندا في خرج الهورس باور عن اي سياره اخري.بس مش معني كدا ان مثلا ميتسوبيشي مش قادره تخرج نفس الهورسات دي من محركتها اكيد في لغز وهو التورك وهو عزم الدوران بمعني ميفك 2400 بتلاقيه 160 حصان بس التورك عالي جدا اما الفيتك 1600 مكن بالفعل تلاقيه 165 حصان ولاكن التورك اقل معني كدا التسارع هايكون لصالح الميفك اعلي من الفيتك.
نظام !! ال mivec لميتسوبيشى او ال Vtec لهوندا او ال VVT لتويوتا او اى نظام اخر فى محرك سواء المانى او غير ذلك كل هذه الانظمة الهدف منها هو : 1- استخراج افضل اداء للمحرك مع اقل استهلاك للوقود دون التاثير قوة المحرك 2- تقليل الانبعاثات الضارة الخارجة من المحرك 3- الوصول لسرعات عالية فى زمن قليل ( التسارع)
اما المسئول عن قوة احصنة المحرك فهو انضغاط المحرك فلكل محرك قوة انضغاط مختلفة عن الاخر والمتحكم فيها هو طريقة تصنيع المحرك من قبل الشركة المصنعة
مثلا : ليس كل المحركات الـ 1600 سى سى يخرج منها قوة احصنة واحدة فلكل محرك قوة احصنة مختلفة عن الاخر وهذا يرجع كما تحدثت سابقا لطريقة تصنيع اجزاء المحرك الداخلية وبالاخص المكابس والسيلندر وعمود الكرنك وعدد لفات المحرك