ما هو افضل نظام !! ال mivec لميتسوبيشى ام ال Vtec لهوندا ام ال VVT لتويوتا !! ؟؟
و لماذا ؟!
عرض للطباعة
ما هو افضل نظام !! ال mivec لميتسوبيشى ام ال Vtec لهوندا ام ال VVT لتويوتا !! ؟؟
و لماذا ؟!
مفيش حد عارف ؟!
ياباشا كلهم نفس الفكرة والتكنولوجيا
ويعتبروا قريبين اوى من بعض , يعنى لو الفروقات هتكون بسيطة جداا , يعنى الفرق فى وزن فى انبعاثات
بس حضرتك ازاى موتور هوندا فيتك 1600 سى سى يولد 175 حصان بينما ال 2400 مايفك بيولد 169 حصان !!! يبقى ازاى نفس الفكرة ؟! اكيد فيه حاجة مختلفة !!
اعتقد Mivec for Mitsubishi
متابع
للأهمية
4G92-MIVEC DOHC 16 Valveاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Muahmmad Honda
Total Displacement - 1,597 cc
Bore - 81.0 mm
Stroke - 77.5 mm
Compression Ratio - 11:1
Maximum Output - 128 kW (174 PS; 172 bhp) at 7,500 rpm
Maximum Torque - 167 N·m (123 ft·lbf) at 7,000 rpm
شوف حضرتك انا معرفش في مواتير الهوندا فياريت حضرتك تديني رقم موتور الهوندا ال1600 الي بيطلع 175 حصان
انا كتبتلك فوق رقم الموتور ال1600 المايفيك و امكنياته
وعلى فكره انا مش معترض خالص على قصه ان ال 2400 بيولد 162 وده بيناته
The 4G69 is a 2378 cc version built in Shiga, Japan. Bore is 87 mm and stroke is 100 mm. Output is 162 hp (119 kW) at 5750 rpm (160 in the Sportback Wagon) with 162 lb·ft (219 N·m) of torque at 4000 rpm. It has a cast iron engine block and an aluminum SOHC cylinder head. It uses multi-point fuel injection, has 4 valves per cylinder with roller followers and features forged steel connecting rods, a one-piece cast camshaft, and a cast aluminum intake manifold. The 4G69 incorporates Mitsubishi's MIVEC Variable Valve Timing technology
في b16b دا بيطلع 185 حصان
في b16a7 دا بيطلع 174 حصان
تحياتي
أحسن تفنية بالنسبالي vanos
vtec يعتبر حلو بالنسبالي كصوت لان له هدير حلو معني بكره صوت المواتير الصغيرة
بالنسبة للتويوتا لاسف مبعتبرهاش عربية اصلا
دة بيطلع 185 حصان ..اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة darshing
Displacement: 1,595 cc (97.3 cu in)
Compression: 10.8:1
Bore: 81 mm (3.2 in)
Stroke: 77.4 mm (3.0 in)
Rod/Stroke ratio: 1.84:1
Rod Length: 142.42 mm (5.6 in)
Power: 185 hp (138 kW) @ 8200 rpm & 118 lb·ft (160 N·m) @ 7500 rpm
Redline: 8400 rpm
Rev-limit: 9000 rpm
Transmission:S4C With Helical LSD (4.4 final drive, dual-synchromesh on 2nd, 3rd and 4th gears)
VTEC engagement @ 6500 rpm
ECU code: PCT
OBD-2B
و دة بيطلع 174 حصان
Displacement: 1,595 cc (97.3 cu in))
Compression: 10.4:1
Power: 130 kW (177 PS; 174 bhp) @ 7800 rpm & 111 ft•lbf (150 N•m) @ 7300 rpm
Redline: 8250 rpm
Transmission: Y21
:hrm_prv:
معلش بس انا عايزكم تقارنوااقتباس:
Power: 185 hp (138 kW) @ 8200 rpm & 118 lb·ft (160 N·m) @ 7500 rpm
Maximum Output - 128 kW (174 PS; 172 bhp) at 7,500 rpm
Maximum Torque - 167 N·m (123 ft·lbf) at 7,000 rpm
ال hp @rpm
وال torque @rpm
يعني لو التنين طلعوا مع بعض صدقني المايفك حيطلع منه
الفرق ان الهوندا High Rev. علشان كدة قدرته اعلى
العكس تقريبااقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة belladona
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة darshing
اولا يا باشا اسمحلى :) انا طلعت ب SIR اللى فيها ال b16a ال 174 حصان مع واحد صحبى مسقط 24 mivec فى لانسر مكواه ... والله والله كمان مرة الفارق بينى و بينه كان 8 عربيات مش اقل !! دة بالنسبة لل 24 mivec ... اما بالنسبة للموتور اللى حضرتك بتقول عليه كان بينزل فين ؟! و ازاى 1600 و بيطلع 172 حصان و ال 24 مايفك بيطلع 169 يعنى ؟! ..
ملحوطة: انا بحترم ميتسوبيشى جدا .. بس احنا بنتناقش مش اكتر :)
يا جمااعة بغض النظر المواتير دي بتروح بدري بدري يعني لو استخدام جامد المتور بيروح وينتهي عمره دا عيب المواتير الصغيرة عموما سواء honda او غيره
با باشا انا معايا العربية موديل 93 انا تانى مالك ليها و موتورها الاصلى و محصلوش حاجة !!اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة belladona
مواتير ايه اللى بدرى بدرى ؟!
[QUOTE]يعني لو التنين طلعوا مع بعض صدقني المايفك حيطلع منه[/QUOTE
حضرتك اقرا المووضع دة !! دى SIR 174 حصان و بى ام 130 i و مرسيدس c250 ...
انا جريت مع mivec 4g92 كان مع صاحبى ولسة مسقطة فى كريستالة , وقالى نطلع نجرب , بس الكلام دة من فترة كبيرة يعنى تقريبا 5 سنين
المهم طلعنا على المحور وجرينا مع بعض من اول 80 كم , بدأت ابعد عنة بفرق عربية , بعد ينعربيتين , وفى الاخر استقرينا على فرق 4 عربيات تقريبا ودة لحد سرعة 200 مازودناش عن كدة , بس لو كنت زودت عن كدة كنت هعدية وازود الفرق
دية تجربتى مع ال mivec ( الوحيدة ) - مش عارف لية المحرك دة قليل جداااااااااااا ومحدش بيركبة كتييييير
باشا ال 2400 مايفك دة يعتبر torque based engine مش high strung زى ال b16/18 او ال 4g92 مايفك.اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Muahmmad Honda
مشكلة ال 2400 مايفك هى الكونترول و كمية الحساسات اللى مكتفاه....جرب تشغلة بميجا (megasquirt) بتلاقى فرق فى الأداء....
احلى شباب (نايل موتورز)
---------------------------
الميفيك جميل جدا جدا ..... المواتير دى بتتحدى وبتخل فى مقارانات مع مواتير افظع منها بمراحل
يعنى فى توب جير مرة كانو بيقارنوا بين الشارك ميفيك مع نيسان GTR
فعلا ال GTR خرافية بس المقدم بتاع البرنامج كان منبهر بال شارك ميفيك وبيقول انة بالرغم من فارق السعر الكبير جدا
الا ان الشارك ممتازة
والنيسان عموما مدرسة فى صناعة المواتير وهما اصحاب فكرة ال Variable valve timing
وفى ماتور عملينة اسمة NEO VVL
ويركبوة فى موديلات كتيرة اشهرها النيسان SILVIA
والموتور دة الاصدار 1.6 بيطلع 173 حصان
وال 2.0 بيطلع 204 حصان
بدون تربو
طبعا المواتير دى عموما معدل الاهلاك فيها عالى بتبقى عايزة صيانة مجدولة يعنى باستمرار
بالنسبة للشهرة مواتير الميفيك تحتل الصدارة فى قلة تكاليف الصيانة وانخفاض اسعارها
وفى النهاية كل التكنولوجيا اليابانية دائما بتبهر العالم بقدرتها على جعل مواتير صغيرة تنتج قوة مبهرة
انا اقصد يعني مواتير تعيش مع الاستخدام العادي لكن بقا هنحرق ونعيش للاسف بيروح بدري انا قصدي اني انا مثلا بحب اجري جدا واطلع عين المتور ةعن تجربة المواتير الصغير مع رجلي انا غير مجديةاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة muahmmad honda
كلام جمميل جداا وانا مع حضرتك انه معدل الاهلاك فيها عالي وفعلا مواتير جميلة بس كعمر افتراضي قليلاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة buddha
انا بحترم جدا المناقشات ديه لان احنا مش صناع المواتير ديه وكل واحد بيحاول يوضح المعلومات الي عندهاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Muahmmad Honda
اولا صحبك الي سقط ال2.4 في المكواه عمره ما حيستفيد من المكنه دي لانه اكيد معدل شويه حجات والمكنه ديه مش نازله عنده بكل حجاتها واحتياجتها وانا ارهنك انك لو بصيت عنده في التبلوه حتلاقي لمبه الengine منوره وده علشان 2.4 اصلا مش بتنزل في المكواه وده لينك حتلاقي فيه كلامي
Mitsubishi Sirius engine - Wikipedia, the free encyclopedia
ورقم الموتور على فكره 4g69
انا مركب الموتور ده وحابب اقولك انه مشاء الله لاقوه الا بالله مش مخليني اجري والله لما ببقى على طريق اسكندريه ال200 بتيجي من غير ماخد بالي
ثانيا الموتور الي انا بقول عليه ده بينزل في الميراج والكرستاله وده اللينك
Mitsubishi 4G9 engine - Wikipedia, the free encyclopedia
وده اسمه 4G92-MIVEC DOHC
[QUOTE=Muahmmad Honda;3875008244]معلش الموضوع بس مش بايناقتباس:
يعني لو التنين طلعوا مع بعض صدقني المايفك حيطلع منه[/QUOTE
حضرتك اقرا المووضع دة !! دى SIR 174 حصان و بى ام 130 i و مرسيدس c250 ...
اكييد كان متركب فيه حاجه غلطاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sameh_fouad
عادي انا اول ما ركبت ال2.4 كانت العربيه مش بتسحب وصوت الموتور كان بيعلى اوي عند 140 بشكل يخض المهم رجعتلهم تاني وكان فيه مشكله معرفش ايه هيه بس عملوها وماشاء الله بعد كده
الموتور ده قليل عشان محتاج بنزين 95 بس غير كده حيرزع منك
[QUOTE=darshing;3875008525]http://www.nilemotors.net/Nile/271755-a.htmlاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Muahmmad Honda
اهو يا باشا :) :hrm_prv:
حضرتك كاتب انك معاك سيفيك SIR 99 و منبهر ان نيسان عملة موتور 1.6 بيطلع 173 .. متعرفش ان العربية المفروض اللى معاك بتطلع 175 حصان و هى 1.6 !!اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة buddha
متعرفش ان بيركبلك موتور ال type r ال b16b بيطلع 185 حصان
متعرفش ان بيركبلم موتور ال 1.8 gsr بيطلع 200 حصان !! b18c3
و كل دة بدون اى شواحن
ولا ايه يا هونداوية !!!
تحياتى :hrm_prv:
والله انا سألته دلوقتى قاللى ان هو مسقط ال 2.4 mivec رالى ارت !! من غير اى تعديلات .. معرفش يعنى ايه الصراحة !! و هو عمل على الداينو بتاع TPS 145 حصان .. و حاطط شيباية فى الكونترول معلياله ال rpm و هيدر hks و عفشة مايفك !! دة كل المعلومات اللى قالهالى دلوقتى .. تحياتى :hrm_prv:اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة darshing
مشاء الله موضوع جمييل
الموضوع كده لازم فيه مقابله ان شاء الله
ان شاء الله .. لازم :)
انتا شوفت اللينك مش بتنزل اصلا على المكواه
واكيد حتلاقي لمبه التبلوه عنده منوره وده دليل ان في حجات ناقصه
عموما انا مش بكدبك والله انا بس مستغرب عشان انا معايا الموتور ده
منا شفته .. عشان كدة كلمته !!!اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة darshing
عارف والله يا باشا هو ممكن يكون بيحور والله اعلم :ma:
تحياتى :hrm_prv:
لا ياراجل متقولش كده
ياريت والله نظبط مقابله للناس الي ليها في الكلام ده
ممكن نشوف مين الناس الي ممكن تيجي ونعمل voting للمعاد
وان شاء الله حيبقى الموضوع جميل
لا عادى اصله حبيبى :)اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة darshing
نرتب مقابلة ان شاء الله .. بس انا مش شايف feedback للموضوع اصلا !!! :hrm_prv:
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Muahmmad Honda
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة 1.8Tee
الناس بتسقطة ليه طيب ؟! :ma: ..
طب عشان الناس ما تتهوش و يبقى فيه تركيز في المقارنه يبقى كله 1600 سي سي
خلينا نقارن ال ivtec على اساس ده الجيل الجديد و راكب في الجيل التامن و التاسع مع الانظمه المماثله الخاصه بالتويوتا و المبتسوبيشي الموديلات الحديثه برضه
انا بالفعل عندي نظامين اللي في الهوندا و الكورولا و المقارنه عامله زي الفرق بين البرازيل و مركز شباب الحبانيه التويوتا ميزتها انها ناعمه بس لما بكبس مبحسش بالتغيير الجامد في السحب و الصوت اللي في الهوندا و على فكره مش موضوع مقارنة هورس باور
اللانسر المايفك 1600 بسافر مع واحد صاحبي كتير و عمره ما عرف يعديني الا لو سبته
عايز اعرف فين الماتور العجيب ال1600 سي سي وبيطلع 176 حصان ده؟؟
لان واضح ان الرقم غير حقيقي ولو طلعت 140 عالداينو تبقى جامده بس تطلعهم!!
اخر مره سيفيك فكر يشد معانا كنا راكبين Pontiac Solistice ماتورها 2.4 وبيطلع 177 حصان والحقيقة هو شفناه لما بدينا نشد ولسا مجبناش ال3 واختفى اختفاء عجيب....
انا مش بقلل من الهوندا لاني بحبها بس انا مبحبش اوهم نفسي لان مش كل حاجة بتتكتب تبقى صح...
كتير فى شركات بتكتب القدره الحصانيه للماتور لوحده دون أدنى اعتبار للقدره الفعلية بعد إضافة احمال السياره....
تحياتي
Sent from my LT18i using Forum Runner