| تسجيل عضوية جديدة | استرجاع كلمة المرور ؟
Follow us on Twitter Follow us on Facebook Watch us on YouTube
صفحة 2 من 2 الأولىالأولى 1 2
النتائج 11 إلى 14 من 14

  1. #11

    الصورة الرمزية janagabr

    رقم العضوية : 70186

    تاريخ التسجيل : 09May2010

    المشاركات : 618

    النوع : ذكر

    الاقامة : ----------

    السيارة: -----------

    السيارة[2]: -----------

    الحالة : janagabr غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    hasad">

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Formulator مشاهدة المشاركة
    السلام عليكم،

    بالنسبة للفتيس الأول -انت بتتكلم فـ نقطتين:

    - بعد المطب بتنط: لأنها بيتعمل downshift من الـ2nd (اللى انت داخل بيه عـ المطب معشق) للـ1st؟!!
    طبعا: انت عارف تسقيط من الثانى للأولانى فـ فتيس مانيوال تعمل أيــــــــه؟؟
    عايز تتأكد: عينك عـ الـdisplay بين العدادات.. هتشوف انها بتسقط من 2nd لـ1st

    الحل: لما تيجى تطلع بعد المطب بلاش تكبس بنزين accelerator جامد!
    أو تظبط رجلك عـ الدواسة بحيث انك تطلع وتنزل من عـ المطب - على نفس النقلة (سواء 2nd أو 1st)!!

    - المشكلة التانية: الطلعة عـ الـ1st وانت كابس وبعدين لقيت junction زحمة/الطريق وقف::
    اللى بيحصل ان الفتيس بيبقى خلاص هينقل عـ الـ2nd>>> وفجأة:
    انت بترفع رجلك مرة واحدة abrupt فـ طبعا بيلغى كل الـpre-order ده، ويحصل juddering أو lengthwise-shaking إهتزاز للعربية قدام وورا؟!!

    (كمان: رفعت رجلك مرة واحدة من عـ الأكسيليراتور دى: الـBrake-Assist بيفهم انها emergency وانك ممكن تدوس فرامل.. فـ بيفصل طلمبة البنزين)!
    وبيهيأ الفرامل لدوسة lock -- فـ لازم يحصل كده!

    الحل: ماترفعش رجلك مرة واحدة كده - خليك smooth سواء فـ الـlift-off أو الطلعة!

    نصيحة بقى:
    1- بلاش تمشى عـ الـEco-mode خالص! هيخنق معاك العربية؟!! هو آه بيوفر % بنزين!
    بس لو رجلك مضبوطة عـ الدواسة وسواقتك سلسة:: مش هتحتاجه!
    خليك عـ الـNormal-mode أو سواق مانيوال من الـgear-stick أو الشيفتات.

    2- طبعا انت فاهم: فـ الزحمة والإشارات -تمور/الفتيس على N على طول!!

    دا بالنسبة للـDualogic،

    برنس والله مالكش حل
    كلام سلس وبسيط وفي نفس الوقت حافظت علي قيمتة العلمية وعلي expressions
    Chapeau


  2. #12

    الصورة الرمزية aliabdo

    رقم العضوية : 36417

    تاريخ التسجيل : 23Mar2009

    المشاركات : 1,008

    النوع : ذكر

    الاقامة : اسكندريه

    السيارة: سزوكى ماروتى

    السيارة[2]: فيات جراند بونتو بوب

    دراجة بخارية: honda nt650v

    الحالة : aliabdo غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Formulator مشاهدة المشاركة
    السلام عليكم،

    بالنسبة للفتيس الأول -انت بتتكلم فـ نقطتين:

    - بعد المطب بتنط: لأنها بيتعمل downshift من الـ2nd (اللى انت داخل بيه عـ المطب معشق) للـ1st؟!!
    طبعا: انت عارف تسقيط من الثانى للأولانى فـ فتيس مانيوال تعمل أيــــــــه؟؟
    عايز تتأكد: عينك عـ الـdisplay بين العدادات.. هتشوف انها بتسقط من 2nd لـ1st

    الحل: لما تيجى تطلع بعد المطب بلاش تكبس بنزين accelerator جامد!
    أو تظبط رجلك عـ الدواسة بحيث انك تطلع وتنزل من عـ المطب - على نفس النقلة (سواء 2nd أو 1st)!!

    - المشكلة التانية: الطلعة عـ الـ1st وانت كابس وبعدين لقيت junction زحمة/الطريق وقف::
    اللى بيحصل ان الفتيس بيبقى خلاص هينقل عـ الـ2nd>>> وفجأة:
    انت بترفع رجلك مرة واحدة abrupt فـ طبعا بيلغى كل الـpre-order ده، ويحصل juddering أو lengthwise-shaking إهتزاز للعربية قدام وورا؟!!

    (كمان: رفعت رجلك مرة واحدة من عـ الأكسيليراتور دى: الـBrake-Assist بيفهم انها emergency وانك ممكن تدوس فرامل.. فـ بيفصل طلمبة البنزين)!

    ازاى بيفصل طلبمه البنزين و العربيه بفضل دايره عادى ؟

    وبيهيأ الفرامل لدوسة lock -- فـ لازم يحصل كده!

    الحل: ماترفعش رجلك مرة واحدة كده - خليك smooth سواء فـ الـlift-off أو الطلعة!

    نصيحة بقى:
    1- بلاش تمشى عـ الـEco-mode خالص! هيخنق معاك العربية؟!! هو آه بيوفر % بنزين!
    بس لو رجلك مضبوطة عـ الدواسة وسواقتك سلسة:: مش هتحتاجه!
    خليك عـ الـNormal-mode أو سواق مانيوال من الـgear-stick أو الشيفتات.

    2- طبعا انت فاهم: فـ الزحمة والإشارات -تمور/الفتيس على N على طول!!

    دا بالنسبة للـDualogic،



  3. #13

    الصورة الرمزية Formulator

    رقم العضوية : 25055

    تاريخ التسجيل : 13Nov2008

    المشاركات : 2,859

    النوع : ذكر

    الاقامة : Nasr City

    السيارة: Quadrifoglio Verde

    السيارة[2]: Fiat Bravo T-Jet 09

    دراجة بخارية: .

    الحالة : Formulator غير متواجد حالياً

    Cool -

    بيفصل الـfuel-pressure/supply عشان الـrpm تنزل...
    لكن لحد الـidle فقط: هيتدخل الـThrottle-position sensor أو الـidle-control Valve
    عشان الموتور مايبطلش!

    ماتنساش ان كل تشيبات البوش بتاع مواتير الـFIRE عموما بتاع الفيات: Bosch integrated; injection/igntion ECU؟!!

    - بالظبط زى ما الـRev-Limiter بيقفل الـSpark-ignition و الـinjection لما تفصل بالعربية والـrpm يوصل 6000-6500 rpm مثلا!

    - وبالظبط زى الـLaunch-Control (فـ العربيات اللى فيها) ما بيثبت الـrpm على رينج معين عشان يدى أحسن طلعة: ماهو بردو بيتحكم فـ injection/ignition؟!! :)

    لو عايز تتأكد من كلامى:
    شغل الـinstant-consumption قدامك عـ الـdisplay من زرار الـTrip:
    (بيقرأ طبعا بالـ liter/100 km إستهلاك لحظى)..
    ودوس بنزين وانت ماشى >>> وإرفع رجلك مرة واحدة: هتلاقى المعدل نزل لـ2.0L/100km؟!!
    - دا لما تـlift-off من عـ الـthrottle... لكن: دوس تانى هتلاقى القرايات بدأت تعلى تانى!

    FYI: للعلم دى قرايات حساس طلمبة البنزين Fuel-pump وهو بيحولها عن طريق software-algorithm لقرايات liter/km عـ الشاشة قدامك!





  4. #14

    الصورة الرمزية totosaga

    رقم العضوية : 75537

    تاريخ التسجيل : 16Jul2010

    المشاركات : 71

    النوع : ذكر

    الاقامة : alexandria

    السيارة: grand punto

    السيارة[2]: saga

    دراجة بخارية: no

    الحالة : totosaga غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    hasad">

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة formulator مشاهدة المشاركة
    بالنسبة للـaux-in input

    هأفترض ان عربيتك مفيهاش blue&me (أنا معرفش بس الـsporting مفروض فيها)؟!!

    Anyway
    - لو الـhead-unit عندك زى بتاع البونتو evo: وأعتقد هى كذلك!

    فيه ماركتين راديو/cd بينزلوا: واحدة grunding blaupunkt أو delphi - الإثنين مختلفين فـ الـsockets اللى فـ ظهر الـunit؟!!
    معظم اللى نزل مصر كان blaupunkt جروندج ألمانى!

    >> معرفش هتعرف تفك الـhu ولا لأ (هى سهلة وأى مركز نظيف هيعملها أدريان/أمبير...etc)!
    مش لازم التوكيل - بس هأقولك عـ الطريقة الـdiy::

    الأول هتشترى كابل زى ده من راديوشاك:
    إسمه 3.5mm aux-input اللى بيشغل iphone/ipad/android



    بعد ماتفك الـhu وتخرجها لبرا



    مكان الجاك/الـpin أهو، وممكن تراجع الـharness/wiring-diagram الورقة الملزوقة عـ اليونت

    - هتسقط الكابل من ورا الـhu وتنزله لتحت: من ورا كنترول التكييف:




    - وتوصل عـ الـsocket فـ ظهر الـhu بتاعك (لونه أصفر أو أزرق عادى، ومعاه aux-input جاك لونين)



    تقفل وترجع كل حاجة زى ماكانت وتشد طرف الـaux كابل من تحت -قدام الفتيس:



    كده المفروض لما تقلب من الزرار: مايقولكش source not found؟!!
    Enjoy يابرنس!

    Rgds،








    والله انت برنس وجبت من الاخر الف شكر يا كبير



 
صفحة 2 من 2 الأولىالأولى 1 2

المواضيع المتشابهه

  1. جراند بونتو ولا بولو ولا كورسا 2013
    بواسطة totosaga في المنتدى قســـــــــم المقارنــــات
    مشاركات: 8
    آخر مشاركة: 22-11-2013, 02:28 PM
  2. هل جراند بونتو 2013 تستحق تمنها ؟
    بواسطة creative_art في المنتدى فــــيات
    مشاركات: 33
    آخر مشاركة: 07-05-2013, 09:12 AM
  3. مقارنة بين جراند بونتو 2013 و نيسان تيدا هاتشباك 2013
    بواسطة mohahdy في المنتدى قســـــــــم المقارنــــات
    مشاركات: 15
    آخر مشاركة: 03-05-2013, 11:47 PM
  4. جراند بونتو الجديدة 2013 ولا كيا ريو هاتشباك؟؟؟
    بواسطة holt_ZA في المنتدى قســـــــــم المقارنــــات
    مشاركات: 3
    آخر مشاركة: 09-03-2013, 08:57 AM
  5. جراند بونتو الجديدة 2013 ولا كيا ريو هاتشباك؟؟؟
    بواسطة holt_ZA في المنتدى قســـــــــم المقارنــــات
    مشاركات: 9
    آخر مشاركة: 06-03-2013, 02:37 AM

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

المفضلات

المفضلات

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •  

Content Relevant URLs by vBSEO 3.6.0 PL2