السلام عليكم،

بالنسبة للفتيس الأول -انت بتتكلم فـ نقطتين:

- بعد المطب بتنط: لأنها بيتعمل downshift من الـ2nd (اللى انت داخل بيه عـ المطب معشق) للـ1st؟!!
طبعا: انت عارف تسقيط من الثانى للأولانى فـ فتيس مانيوال تعمل أيــــــــه؟؟
عايز تتأكد: عينك عـ الـdisplay بين العدادات.. هتشوف انها بتسقط من 2nd لـ1st

الحل: لما تيجى تطلع بعد المطب بلاش تكبس بنزين accelerator جامد!
أو تظبط رجلك عـ الدواسة بحيث انك تطلع وتنزل من عـ المطب - على نفس النقلة (سواء 2nd أو 1st)!!

- المشكلة التانية: الطلعة عـ الـ1st وانت كابس وبعدين لقيت junction زحمة/الطريق وقف::
اللى بيحصل ان الفتيس بيبقى خلاص هينقل عـ الـ2nd>>> وفجأة:
انت بترفع رجلك مرة واحدة abrupt فـ طبعا بيلغى كل الـpre-order ده، ويحصل juddering أو lengthwise-shaking إهتزاز للعربية قدام وورا؟!!

(كمان: رفعت رجلك مرة واحدة من عـ الأكسيليراتور دى: الـBrake-Assist بيفهم انها emergency وانك ممكن تدوس فرامل.. فـ بيفصل طلمبة البنزين)!
وبيهيأ الفرامل لدوسة lock -- فـ لازم يحصل كده!

الحل: ماترفعش رجلك مرة واحدة كده - خليك smooth سواء فـ الـlift-off أو الطلعة!

نصيحة بقى:
1- بلاش تمشى عـ الـEco-mode خالص! هيخنق معاك العربية؟!! هو آه بيوفر % بنزين!
بس لو رجلك مضبوطة عـ الدواسة وسواقتك سلسة:: مش هتحتاجه!
خليك عـ الـNormal-mode أو سواق مانيوال من الـgear-stick أو الشيفتات.

2- طبعا انت فاهم: فـ الزحمة والإشارات -تمور/الفتيس على N على طول!!

دا بالنسبة للـDualogic،