للخبراء :هل المياه الخضراء غير مناسبه للراديتير الالمونيوم لانها تحتوي علي سيليكات وان الانسب المياه الحمراء لانها مصنوعه بorganic acid technolgy
للخبراء :هل المياه الخضراء غير مناسبه للراديتير الالمونيوم لانها تحتوي علي سيليكات وان الانسب المياه الحمراء لانها مصنوعه بorganic acid technolgy
هتحط نوع عربيتك هنا ويقولك الاصلح ليها ايه http://www.glysantin.com/20-1-Engine...-Know-how.html
شكرا علي المشاركه
اللي فهمته من الموقع ان المياه الخضراء (اللي فيها سيليكات )تقريبا لم تعد تستخدم في اغلب السيارات
وان اغلب شركات السبارات تنصح بالمياه الحمراء (جي30)
عليك نور. المياة الحمراء والتي تحتوي علي OAT هيا المناسبة للمواتير الجديدة بالرادياتيرات الالومونيوم. من بداية الالفينات في الغالب.
اما المياه الخضراء IAT فهي انسب للرادياتيرات القديمة النحاس ولان بها Silicates فهي غير مناسبة للمواتير الجديدة التي بها الومونيوم وطلمبة المياة الخاصة بها والرادياتير الالومنيوم.
اول مره اعرف المعلومه ده
ملحوظه :عربيتي لانوس براديتير المونيوم وبتنزل من المصنع (تجميع محلي)بمياه خضراء
تحيا مصر ام الدنيا:8954[1]:
لا يا باشا فيه لبس في الحتة دي.
كل المياة الحمراء OAT. بس مش كل المية الخضراء IAT.!!
فيه مياة خضراء OAT وبيكون لونها أخضر مزرق..
وعشان ميحصلش لبس عند الناس ويحطو المياة الخضراء ال IAT بننصح بالحمراء.
دا مثال عال المية الخضراء عال ازرق ال OAT واللي بتنزل من المصنع في العربيات البيجو والستروين الجديد كله.
[url=http://www.glysantin.com/172-1-G33.html]G33
طب سؤال مياه موبيل الخضراءو ايادا الاسباني الخضراء فيها سيليكات ولا لاء وهل هي oat
ولا iat
زشكرا علي المشاركه
العضو LeitoSR هو اللي قالي عالموقه اياه وهو اللي وضحلنا الموضوع بتاع الانواع والسليكات :)
تلامذتك بقا وقولت ارد وانت مش موجود
ياريت خبراء المنتدي يفيدونا في مياه موبيل وايادا الخضراء هل فيها سيليكات
تقريبا معظم العربيات الزيرو تجميع محلي بتنزل بمياه خضراء بتاعت موبيل
مياة موبيل الخضراء هتلاقي عليها كود رقمه G48
دي القديمة واللي فيها سيليكات.
مياة موبيل الحمراء هتلاقي عليها كود G30. تحت كلمة Ready Mix 33%
ودي المية اللي فيها تكنولوجية OAT والمناسبة للعرببات الجديدة بالرادياتيرات الالمونيوم والمواتير اللي فيها اجزاء الومونيم. ومفهاش سيليكات.
بس نصيحة مني قبل ما موبيل هات IADA أسباني او بريستون أفضل من موبيل.
غلط الكلام دا. ومياة موبيل شكلها سيئة جداً زي زيوتها. من أسوء ما يكون.
بس حل من الحلول اللي في السوق. زي ما زيتهم موجود وبيتباع وهو بشع. بيعلي صوت الموتور ويسخنه.
كفاية انهم بيبيعو جركن المية الخضرا زي الحمرا اكنهم واحد.!!
ودا اللي مخليني مش عايز ومش هشتري مية منهم لاني خاسس انها مية مقطرة وعليها صبغة وبيع للزبون ب ٨٠ جنيه.!!
عايز تعمل الصح يا تجيب مية iada الاسباني يا بريستون لونج لايف كولنت.
بعد اذن صاحب الموضوع احب انقل الموضوع التالي للافادة
Antifreeze: Red or Green?
There has been a very lively discussion going on about "Red" or Dexcool® antifreeze and regular "Green" antifreeze. I have been asked to explain the difference between Dexcool® and clear up some myths and misconceptions about both. This is quite a challenge because every company's antifreezes have different combinations of additives and inhibitors. I won't go into brand specific formulations but rather stick to the basic properties common to all antifreezes.
One myth is that all red antifreezes are Dexcool®. There are standard antifreezes that are red and cars that have Dexcool® will be labeled as such. Another myth is that Dexcool® is not glycol based. Not true, all antifreezes are glycol based, including Dexcool®. Both ethylene glycol (EG) and propylene glycol (PG) are used as the antifreeze base. From here the additional additives and inhibitors are added. Each glycol has supporters, although the best choice depends on the intended use. There are several considerations to be made when choosing an antifreeze, the most important being performance. In the area of performance there is very little difference in EG and PG. Additives determine most performance criteria so all coolants supplied by a respectable manufacturer will perform well. The one major difference in EG and PG is toxicity.
Because the most persuasive reason to use PG instead of EG based antifreeze is toxicity, we should discuss a little about toxicity. The first thing to think about is the difference between acute and chronic toxicity. Acute toxicity refers to toxicity that has a short duration. If you survive poisoning with an acute toxin, there are usually no lasting effects. Chronic toxicity on the other hand is something that lasts a long time. When poisoned with a chronic toxin, symptoms may not appear for a long time and they may last indefinitely.
PG differs from EG in both acute and chronic toxicity's. In antifreeze we are most concerned about one time accidental ingestion. Therefore our interest is in acute toxicity. The acute toxicity of PG, especially in humans, is substantially lower than that of EG. Propylene glycol, like alcohol, is not toxic at low levels. In applications where ingestion is a possibility, PG based antifreeze is a prudent choice. EG is the most common base used in the manufacturing of antifreeze.
Another consideration is that all antifreezes pick up heavy ....l contamination during service. When contaminated (particularly with lead) any used antifreeze can be considered hazardous. Because of ....l contamination many people feel that the toxicity of used antifreeze is the same regardless of glycol. This is where we look at chronic toxicity. PG is not a chronic toxin. EG and heavy ....ls are chronic toxins. Heavy ....ls, on the other hand are not acute toxins at the levels found in used antifreeze. For this reason PG based antifreezes, are much safer for people and pets in case of accidental ingestion even after use.
In many US and Japanese antifreeze formulas phosphate is added as a corrosion inhibitor. European vehicle manufacturers, however, recommend against the use of phosphate containing antifreeze. The following will examine the different positions on this issue to help judge the pros and cons on phosphate inhibitors.
In the US market, a phosphate inhibitor is included in many formulas to provide several important functions that help reduce automotive cooling system damage. The benefits provided by the phosphate include:
Protect aluminum engine components by reducing cavitation corrosion during high speed driving.
Provide for corrosion protection to ferrous ....ls.
Act as a buffer to keep the antifreeze mixture alkaline. This prevents acid build-up that will damage or destroy ....l engine parts.
European manufacturers feel that these benefits are achievable with inhibitors other than phosphate. Their main concerns with phosphate containing products are the potential for solids dropout when mixed with hard water. Solids can collect on cooling system walls forming what is known as scale. This concern comes from the fact that European water is much harder than water in the US. Because phosphate "softens" water by forming solids of calcium or magnesium salts that can dropout of solution, there is potential for cooling system blockage. The phosphate level in most US and Japanese antifreeze formulas do not generate significant solids. Furthermore modern antifreeze formulations are designed to minimize the formation of scale. The small amount of solids formed presents no problem for cooling systems or to water pump seals.
المضدر
Antifreeze: Red or Green?
الملخص العربي
مفيش اي فرق معنوي بين الماء الاخضر (الللي بيفضله الصنعين الامريكيين واليابانيين) والاحمر اللي بيفضله المصنعين الاوروبيين
الفرق الاساسي في المواد المضافة لسائل التبريد بغرض حماية اجزاء المحرك من التاكل
حيث تحتوي المياه الخضراء علي املاح فوسفات للحماية وهي فعالة جدا ولها فوائد كثيرة
الا ان الاوربيون يخشون من ترسب تلك الاملاح اذا تم خلط سائل التبريد بالماء العسر (عالي الاملاح)
الخلاصة
مفيش فرق بين الاتنين
طول ما انت بتحط ماء مقطر علي سائل التبريد مفيش مشاكل
يجب تغيير سائل التبريد كل فترة
تقبلوا تحياتي
أولاً للأسف كلام حضرتك مش صح. لأن فيه فرق وكبير ما بين المية الحمراء والخضراء.
وإلا أيه اللي هيخلي الشركات الصانعة للعربيات والمية تقولك ان المية الخضراء والزرقا بتتغير كل سنتين او ٣٠ الف ميل
والمية الحمراء والبرتقاني والبينك بتتغير كل ٥ سنوات او ١٠٠ الف ميل.!!! عشان كدا اسمها Long Life Coolant
وعشان فيها Oraganic Acid Technology علي عكس الخضراء..
وواضح انك متعبتيش نفسك في البحث كفاية واكتفيت بأول نتيجة طلعت لك..!
أنا قريت المقال دا قبل كدا كله لأخره واتقفلت من الفتي و الدش اللي حور فيه في ويقول الفرق ما بين ال ايثيلين جليكول و ال بروبلين جليكول.
ودي حاجة بعيد موضوعنا لأن المية الحمراء والخضراء ايثيلين جليكول.
يبقي هوا بيحور في ايه كل دا.؟!
كدا هوا حور ورغي كتير عن الفرق ما بين الايثيلين والبروبلبن من غير اي إفادة.
ومجابش اي معلومة تذكر في الفرق ما بين المياة الخضراء والحمراء.
ومعظم مواضيع موقع about كدا عمتاً.
بالنسبة لجزئية الفوسفات. دا موضوع تاني خالص خاص بالمية نفسها والفرق ما بين مية أوروبا واليابان ومش موضوعنا دلوقتي.
لو عايز تعرف الفرق الصح ما بين المياة الخضراء والحمراء ممكن تقرأ من دول, كلام كله علمي ومفهوش غلطة.
Choosing The Right Coolant - Popular Mechanics
Engine Coolants
وأبعد عن موقع about في اي حاجة تيكنيكال. الا لو عايز تاخد معلومات غلط منه وفتي فا دي حاجة ترجع لك.
تحياتي,
مش كل الياباني بينزل مايه خضره انا عربيتي دايهاتسو ونازله مايه حمره ولما اجيت اغيرها اشتريت مايه حمره برده تويوتا الاصلي من موزع قطع غيار تويوتا ب 75 جنيه وبتخفف 50/50
كنت مره في وطنيه جمب سيتي ستارز وجه واحد قالي في عرض كشف على التبريد مجاني وكده وقلت له قشطه قالي هنغيرلك المايه وكده قلت استنى بس عندكم مايه نوعها ايه ولونها ايه قالي نوعها امريكي ولنها اخضر قلت له شكرا يا برنس قالي ياباشا مابتفرقش ده لون بس لكن مش فارقه احمر او اخضر قلت له شكرنين يا برنز
معظم الناس فعلا فاكره انها لون وخلاص
عربيتي الصني نازله مايه خضره معرفش بقه ايه ظروفها وهل لما اجي اغيرها احوطلها مايه حمره من بتاعت تويوتا برده ولا ايه مش عارف
المياة الحمراء oat سواء الميةال تويوتا الياباني المعتمدة من المصنع واللي نازلة مع العربية. او اللي بتشتريها من توكيل وموزعين تويوتا فقط.
فيه مية حمراء تانية بتاعت vw وهيا oat برضه. بس الاتنين مختلفين.
لأن في أوروبا مانعين دخول الفوسفات في مياة التبريد عشان المية بتاعتهم قاسية شوية. والفوسفات بيتفاعل معاها وبكون طحالب. اما في اليابان بيستعملو الفوسفات عادي فمياة التبريد بتاعتهم.
المية الخضراء اللي في الصني احتمال كبير تكون OATاقتباس:
the europeans (vw, bmw) didn't like phosphates because of the reaction of their hard water with phosphates; the japanese (honda, toyota) on the other hand liked phosphates because they worked better than borates. So manufacturers started selling proprietary formulas in a variety of colors other than the traditional green and specifying that you use their brand,
زي ما ذكرت فوق لان فيه مية خضراء مدية علي ازرق ودي OAT
اما العادية اللي في السوق دي IAT مش OAT
وبخصوص تزويد المية الحمراء علي خضراء او العكس فادا ممنوع وغلط جداً,
ودي كانت مشاركة ليا قبل كدا موضح فيها ليه بالتفصيل ممكن تقراها براحتك
http://www.nilemotors.net/Nile/36027...post3875018722
طب بالنسبه لان فى علبه ماركتها ابرو امريكى بتتحط على الميه المقطرة على طول ولونها اخضر دى ايه ظروفها بس مش مكتوب عليها مكوناتها وهل بتتحط علبه واحده على ميه العربيه ولا اكتر علشان مش موضحين
انا قلبت الدنيا هنا في الأردن على انواع الميه ومفيش ولا نوع بيكتب المكونات واذا كان oat ولا iat وحاسس أنه الموضوع ملوش فايدة لانه فعلا مفيش داتا...
اللي اعرفه ان في أنواع رخيصة سعودي وكويتي وعلى كلام الصنايعية انهم ميا بلون مفهاش انتي فريز بينما في انواع صيني وألماني وامريكي والأسعار متفاوته لكن مفيش تفاصيل...
الصيني كان الوحيد اللي مكتوب عليه انه long life coolant
ولونه كان أخضر غامق
ومكتوب عليه انه يصلح للرادياتير والمواتير الألمنيوم...
فجبته وحطيته في العربيه...
تحياتي
Sent from my LT18i using Forum Runner
السلام عليكم ورحمة الله
الخلاصة
السيليكا - الفوسفات - البورات المستخدمة كاضافات مانعة للتاكل لن تضر محرك اي سيارة حتى لو كان من الالومنيوم بشرط ان تظل قلوية وان لا تستخدم ماء عسر في تخفيف ماء التبريد
اختلاف الالوان نتيجة احتلاف المواصفات لكن لا يمنع ان يكون هناك ماء اخضر يستخدم تكنولوجيا Oraganic Acid او ماء احمر به فسفات او بورات
في بلادنا الحارة لا نحتاج لمانع التجمد (الاثيلين جليكول) ولكن نحتاج بشدة لموانع الصدا والتاكل المضافة الي مياه الرادياتير
سؤال مهم هل المياه الحمراء افضل؟ الاجابة من وجهة نظري لا .. انها فقط مواصفة مختلفة من اختيار الصانع واغلب الصانعين الاوروبيين يفضلونها بينما يفضل الاسيويين الخضراء والامريكينن الاخضراء او البرتقالية.
السؤال الاهم .. هل احتاج الي تكنولوجيا Oraganic Acid ان تكون موجودة في اختياري من سوائل التبريد؟ الاجابة بسيطة ان وجدتها فلا مانع فهي احدث لكن غيابها لن يؤتر بالسلب علي محركك ما دمت تعتمد برنامج صيانة سليم
هذه وجهة نظري والغرض منها افادة الزملاء ولكم الاختيار
تقبلوا تحياتي
وعليكم السلام ورحمة الله
بص يا باشا,, للأسف كلامك غلط تاني وانت بتناقض نفسك بطريقة غريبة.!!
أولاً في جزئية ان مش كل الشركات بتستخدم OAT
دي غلط.. لأن مفيش شركة انهارده في يومنا دا بيتنزل مية في عربيتها مش OAT.. بغض النظر عن لون المية..
وأتحداك تجيبي لي شركة بتنزل حاجة غير ال OAT في اوروبا وأسيا. و HOAT في بعض الشركات في أمريكا زي بعض عربيات مجموعة GM ومنهم كرايسلر و جيب ودوج. وبالمناسبة دي برضة OAT بس فيها سيليكات ودي قصة تانية ومش موضوعنا دلوقتي ليه..
فأنا أتحداك تجيبي لي شركة من الشركات اللي ذكرتها دي بتستعمل المياة الخضراء القديمة واللي هيا IAT
لأنك بتقول إنOrganic Acid Technology مش كل الشركات بتستخدمها.!
والمية الخضراء اللي انت بتشير عنها دي بالمناسبة في الإقتباس OAT. عشان مكتوب عليها تحت Long Life Coolant. وبالتالي دي OAT.
لأن المية الخضراء التقليدية IAT مش بتعد كل الفترة دي ولا عدد الكيلومترات دي ولا بيتقال عليها لونج لايف كولنت.!
وأنا وضحت الكلام دا في أول موضوع لو مكنتش اخدت بالك في المشاركة دي.
http://www.nilemotors.net/Nile/361223-a.html
يبقي إزاي بقي بتقولي
إزاي مش كل الشركات بتستخدم OAT. وإزاي المية الخضراء اللي بتتكلم عليها لونج لايف كولنت و OAT.!!
شوفت بقي اللبس اللي عندك.! :Zb_sor1[1]::afterboom:
دي غلط كمان لأننا محتاجين الإيثيلين جليكول جداً قبل موانع الصدأ والمزيتات للطلمبة اللي في سائل التبريد ودي الحتة اللي فايتاك هنا.
لإننا لو مش محتاجين ايثيلين جليكول في بلانا الحارة. يبقي إحنا مش محتاجين ماء التبريد لإن مفيش ماء ابريد بدون إيثيلين چليكول لأنه ال Core بتاع أي ماء تبريد. وليس شئ إختياري.!!
ولو إحنا مش محتاجين الايثيلين جليكول لانه مانع تجمد. فا احنا متاجينه جداً لرفع درجة حرارة الماء. ودي الحاجة اللي انت متعرفهاش عشان تقول ان احنا مش محتاجينه في بلادنا الحارة.
لان الايثيلين جليكول مش بيمنع تجمد الماء ولكن بيخفض درجة تجمد الماء بدل ما يتجمد عند درجة صفر سيليزوس بيخفضة لحد -٣٠ تحت الصفر علي حسب التركيز. لو كان ٥٠:٥٠ في الغالب.
وفي نفس الوقت بيرفع درجة غليان الماء بدل ما يغلي عند ١٠٠ مؤية بيخليه يغلي عند ١٣٠ علي حسب التركيز. ودي "" الحاجة اللي إحنا محتاجينها في بلادنا الحارة ""
ودا طبعاً بيطول عمر الموتور عن موتور شغال طول الوقت بدون ماء تبريد وفيه مية بتغلي وبيحصلة Overheating. !!
وجهة نظرك أنت حر فيها طبعاً. والإجابة تمشي لا في حالة انك تحط أي مياة OAT مش شرط اللون.
لان زي ما وضحت قبل كدا ان مش مهم لون المية لان كل دي صبغات زي ماهو مهم انها تكون OAT
ولان فيه مية حمراء وبرتقالي و خضراء داكنة علي ازرق وكلهم OAT
كل العربيات الجديدة بدورة التبريد اللي داخلفيها المونيوم سواء رادياتير فقط او رادياتير واجزاء داخلية في الموتور تحتاج مياة تبريد بتكنولوجية OAT ومهياش حاجة أختيارية. ودي حاجة لا يختلف عليها إتنين إلا اللي مش عارف الفرق ما بينهم.!
واكيد لو حطيت مياة تبريد IAT هتأثر بالسلب علي طلمبة المياة و الاجزاء الالومنيوم بداخل الموتور والرادياتير.
وماهو برنامج الصيانة الصيانة السليم الذي تتحدث عنه,, :U_thin1[1]:
إذا كنت بتفكر بإضافة مياة ليست مخصصة لعربيتك ولا منصوح بها من قبل الصانع للسيارة زي ماهو مكتوب ف الكتالوج.!!!
وبتقول إننا مش محتاجين مادة الايثيلين جليكول في بلادنا وهيا أساس أي ماء تبريد.!
تحياتي لك.
شكرا للاستاذ leitosr ,mo7amo7a علي النقاش المثمر بس لي سؤال ايه تاثير السيليكات علي الالمونويوم
طب بالنسبه لان فى علبه ماركتها ابرو امريكى بتتحط على الميه المقطرة على طول ولونها اخضر دى ايه ظروفها بس مش مكتوب عليها مكوناتها وهل بتتحط علبه واحده على ميه العربيه ولا اكتر علشان مش موضحين
السيليكات بتاكل الأو سيلات اللي في طلمبة المية,اقتباس:
green iat coolant that contains silcates will eat up your waterpump shaft seals and can cause corrosion in aluminum parts.
ومع الوقت هيحصل تسريب من ناحية طلبمة المياة لما السيلز بتتاكل.
وبتسبب تأكل في الاجزاء الالومنيوم سواء بالرادياتير او بوش السلندر اللي فيه الومنيوم.
ممكن تصورهالي او تجيب لي صورة لها من عال نت.
ولو هتحط علبة علية مياة مقطرة فادا بيمشي في ناس بتعمل كدا والعربيات شغالة.
بس الافضل تحط التركيز الخاص بعربيتك. لو مطلوب تركيز ٥٠:٥٠
وسعة الرادياتير ٦ لتر. هتحط ٣ لتر من سائل التبريد الغير مخفف مسبقاً وتزود ٣ لتر ماء مقطر.
او ٢ لتر ماء تبريد غير مخفف. و ٤ مياة مقطرة عشان تخلي التركيز ٣٥:٦٥
اخر حاجة افضلك تجيب مياة تبريد مخففة مسبقاً وجاهزة علي انك تحطها في الرادياتير علي طول.
وأفضل نوع لحد دلوقي في السوق علي حد علمي ال IADA الأسباني.
ويفضل تشطف دورة التبريد بالدورة المغلطة وليس تفريغ ماء الردياتير القديم فقط.
ودا موضوع لاستاذنا محمد عبدالجليل موضح ومفصل جدا بالفرفوته.
وفيه صورة لماء تبريد أبرو معرفش هوا اللي تقصدة ولا لأ.
http://www.nilemotors.net/Nile/328901-1400.html
كله في المضروب و الألوان والكيماويات في شارع الجيش في العباسية مش سايبة صناعة إلا وضربتها
بصراحة باحط مياه معدنية.... إيه؟؟؟؟ أيوة مياه معدنية زي بركة ونستلة وسيوة ودياولوووووووو وخلاويص
ليه؟؟ عشان مياه نسبة الأملاح الذائبة فيها أقل من ميا الحنفية وشكرا على كده والحمد لله مفيش حرارة
والردياتير الوحيد اللي غيرته كان بتاع الفيليشيا قعد من سنة 1997 وغيرته الصيف ده
طبعا كتير هيقولو إيه التخريف ده، أقول إن الجلايكول ومشتقاته سعره غالي ومش ممكن نلاقي جراكن منه بتتباع بأسعار رخيصة في محلات قطع الغيار، تاني حاجة لما تروح لأغلب المحلات ومحطات البنزين وترج جركن منها تلاحظ إن الللون الأخضر فعلا صبغ الجركن من جوه وسايب أثر علما بأن الجلايكول مش بيصبغ. والحمد لله مفيش حرارة ولا دياولو، ودمتم وربنا يخليلنا عبوات سيوة وحياة وبركة أم 6 لتر.
شكر جزيل للاستاذ leitosr علي المعلومات القيمه
صراحه استاذ ورئيس قسم:Bravo:
الشكرلله يا باشا. :) :tumb:
شكرا لكل من ساهم فى النقاش وانا باعتبره من اروع المناقشات التى قرأتها
وشكرا مره اخرى
طيب يعني برده العربيه لو فيها مايه خضره ممكن اغير لها حمره :)
انا اول لما جبت اللانوس حطيت مياه خضراء بعدها بفتره الرادتيير باظ من المياه روحت لمحل راديتيرات مشهور في الحرفيين عشان اغيره صاحب المحل قالي المياه الخضراء دي اختراع فاشل ودخل المحل جوه وراني عشرات الراديتيرات اللي المياه مبوظاها
وانا ساعتها مكنتش مصدقه دلوقتي بس علفت السبب
شكرا للخبراء اللي شاركوا في هذا الموضوع
عشان كدا إحنا بنحاول نوضح الفرق للناس.
لأن المتداول عندنا إن لما يجي ف بالك كلمة مية رادياتير عايزة تتغير بيجي قدامها كلمة مياة خضراء.!
مش بيجي في بال ناس كتير تقرأ الكتالوج تشوف اللي مناسب لعربياتها قبل ما تغير بخضرة. وفيه اللي بيفتي ويقول كلها مية واحدة بس الفرق في اللون ومبتفرقش واللي يقولك حط مية عادية ولو حطيت مقطرة تبقي مية مية. وللأسف برضه أغلب الميكانيكة اللي مش فاهمة بتقولك هاتها وحطها لأنه مش فاهم. وبعض التوكيلات معدومة الضمير برضه للأسف بتحطة عشان لما طلمبة المية تضرب عندك أو الرادياتير تروح تغيرها من عنده وتدفع حق واحدة جديدة ومية جديدة ومصنعية.!
إخر جزئية المياة الخضراء القديمة IAT اللي فيها سيليكات ومهياش Long Life Coolant
دي مناسبة جداً ومخصصة لمواتير العربيات القديمة اللي برادياتير نحاس وبوش سلندر حديد ومفهوش ألومنيوم.
الالمونيوم عملي يا جماعة مع عربيات قديمة ؟
بتسخن باستمرار فيات
هيا ديه الى أنا جبتها أخر مره مياه IADA أسباني الحمراء الجركن 5لتر 10% تركيز تجمد 4- للأبيزا
وعندى أختيار أخر +g12 ب 85ج وزودها مياه مقطره ( الموصى بها ) ولونها أحمر
انا جبتها ب60ج وقى ناس هنا قالو جبوها 35او 30 ديه ايه مغشوشه ؟
الموضوع ده اكد معلوماتى
وشكرا LeitoSR على البحث والمعلومات القيمه
المية اللي أستعملها د. حازم مفهاش مشكلة للعربية,, ولا غلط علي الألومنيوم..
لأن فيه مية خضراء OAT زي مية بيجو وسيتروين, واللي بتنزل في كل عربياتهم لحد أنهارده زي موديل 2013
http://nileup.com/up/uploads/nilemotors_13701129399.jpg
وأنا كنت وضحت الجزئية دي قبل كدا في الموضوع دا
http://www.nilemotors.net/Nile/36122...post3875027948
[url=http://www.glysantin.com/172-1-G33.html]G33
وطالما مكتوب عليها Long Life Coolant تبقي OAT.
ومش هيبقي فيه أي مشاكل من ناحيتها إن شاء الله.