الموضوع: الكربراتير و الانجيكشن

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة dido

الانجيكشن مش أوفر فى البنزين والامثله كثيره
ماتريكس استهلاكها عالى جدا
لانوس استهلاكها عالى جدا
ماتيريا استهلاكها عالى
التطور اللى حصل فى محركات السيارات لم يؤثر بدرجه ملحوظه على الاستهلاك فما زالت السيارات تستهلك ارقاما لا تقل كثيرا عن ذى قبل فمثلا تويوتا عيون استهلاكها يعادل تويوتا الجديده حوالى 360 فى الصفيحه بدون تكييف رغم ان العيون كاربراتير والتانيه انجيكشن
مثال آخر بيجو 405 كاربراتير 1600 استهلاكها (والله العظيم ) أقل من لانوس 1500 انجيكشن
على فكره الامثله السابقه عن تجربه شخصيه

اسمحلى انا كان معايا ال كورولا ال 93 وكان معايا ال 2002 وفرق شاسع فى الاستهلاك بين الاثنين
ال 93 كانت بتعمل 250 فى الصفيحة وال 2002 كانت بتعمل 290 فى الصفيحة بنزين 90 اوكتان.

لما تحب تقارن بين مواتير, قارن بين شركة واحدة, يعنى قارن بين بيجو 504 وبيجو 406 والاثنان 2000 سى سى
قارن بين اللانوس وقارن بين الدايو سليو
لو كان الكلام زى ما حضرتك بتقول مكانش مبيعات السيارات الاسيوية تزيد فى امريكا بالطريقة دى, العالم كله بيتجه للسيارات الموفرة فى الوقود ...
شوف فيات ايام ال 128 وشوف فيات ايام السيينا.

انا شايف ان معدل استهلاك اللانوس هوا تقريبا معدل استهلاك التويوتا 93 1300 سى سى كاربراتير

لانوس معابا بتعمل حوالى 250 كم والتويوتا كانت بتعمل حوالى 250 كم.

الموضوع يا جماعه ليه دخل فى اطار التوفير و البخل ده
يعنى عربيتى بحط بنزين 90 و لو معايا جديده هعمل زى باقى الناس و هحط 92
فاللى وفرته فى استهلاك البنزين هدفعه فى فرق السعر بين نوعين البنزين
القصه كلها فى ترييح الدماغ
ازاى اريح دماغى فى تظبيط الموتور و مش كل شهر اروح للميكانيكى علشان يظبط الكاربراتير
و المشكله ان عندنا ميكانيكيه عباقره محدش عرف يظبط الكاربراتير و للأسف سمعت كلام الميكانيكى و قالى فكه و انزل بيه القاهره و روح لفلان الفلانى اللى فى شارع الترعه و يعملك الأكس و الباب
سمعت الكلام زى الخايب و اجرت عربه و نزلت
أخصائى الكاربراتير العلامه زى الدكتور بالظيط طوابير و بيديلك ايصال بالكاربراتير ( منظم برضه )
ماعلينا اخد 100 جنيه و ده مش موضوعنا
لما رجعت و ركبت الكاربراتير لقيت الأكسراتير معلق
بصراحه قلبى اتحرق و هزئت الميكانيكى و لو معايا تليفون البروفيسور اخصائى الكاربراتير فى القاهره كنت اديتله كلمتين
رحت لميكانيكى تانى و فك الكاربراتير وظبطلى الموضوع و كانت المشكله ان فيه جلبه اتعملت غلط
و برضه العربيه مارجعتش زى الأول
الحمد لله على كل شئ و الواحد مابيتعلمش ببلاش
بالنسبالى مش توفير فى استهلاك البنزين زى راحه البال
انا من النوع اللى يحب العربيات الكبيره و المواتير القويه و اتعودت على كده فى الفولفو لدرجه انى زهقت اركب عربيات

و بتتكلموا عن التوفير كتير
طيب لاعربيه الجديده بيبقى فيها تكييف و طبعآ هيشتغل فهيزيد استهلاك البنزين فكده مش توفير بس ريحت بالى و مستمتع بالعربيه و التكيييف
العربيه القديمه استهلاكها كبير لكن نادر تلاقى عربيه فيها تكييف فتكون طهقان و عايز تخلص المشوار بتاعك بسرعه علشان تنزل منها

بالنسبه الحته الفلوفو بتعمل 470 كيلو فى 54 لتر
يعنى اللتر بيعمل 8.70 كيلو
ده على طريق سريع مش جوه البلد و السرعه اكتر من 100 و مش هقول كام علشان الحسد
جوه البلد مش عارف احسبها بس بتاكل بنزين كتير جوه البلد كتيييير جدآ

التويوتا اللى بتعمل 250 فى الصفيحه ممكن يكون فيها عيب بس اللى انا ملاحظه وقد اكون مخطىء ان السيارات عامه لم تتطور التطور الكافى فى شأن استهلاك البنزين وعلى فكره انا كان عندنا بيجو 504 2000 كانت بتعمل فى السريع حوالى 210 فى الصفيحه بدون تكييف ولو حضرتك سمعت استهلاك البنزين فى السيارات الحديثه ذات المحرك 2000 لن تسمع ارقاما افضل والله اعلم

اعتقد ان موضوع استهلاك البنزين غير مرتبط فقط بالكاربراتور او الانجكشن
ولكن البنزين نفسة لة عامل كبير فى الاستهلاك
ونوعية البنزين سواء 90او 92
وايضا المحطة التى تمون منها فلكل محطة بنزين بمستوى معين
وعن تجربة فانا رايت فرق واضح فى استهلاك البنزين عند التموين من محطة لاخرى
وعى فكرة غالبية السيارات الانجكشن مكتوب فى دليل المالك الخاص بها ضرورة استخدام بنزين 95
وما يظهر المشاكل هو استخدام 90و90

أخ Voooo
كده انت مشكاتك ان الكاربرتير محدش عارف يظبطه
ممكن تجرب تغيره انجكشن
بس ده هايتكلف فلوس ووقت
يعنى هاتظبط كذا حاجه و كمان ها تفضل فتره (ممكن تكون شهور) طول الفتره عمال تظبط دى من هنا تقوم حاجه تانبة تضرب
يعنى فترة انتقاليه
و بعد كده معدل المشاكل يقل. بس برضه العربيه قديمه و أكيد ليها مشاكل غير الكربرتير
الحل التانى انك تفضل بيها كده و كل ما تحتاج حاجه تعملها
و احسن حل (فى رأيى) لو معاك بيعها و هات حاجه حديثه أو زيرو

يا استاذ sabbagh انت بتقرأ افكارى
فعلآ فكرت ابيع الفولفو بس للأسف كنت هجيب فولفو تانى و طبعآ مش زيرو بس احدث شويه
و التفكير مازال مستمر

و لو زى ماقولت حضرتك انى اغير الموتور للأنجكشن فأنا معترض لأ كده هغير دوره الوقود كلها
طيب ما أجيب موتور انجكشن و اريح دماغى بس هل هيبقى ليه عيوبه برضه و زى ماقولت هفضل فتره طويله اظبط فيه لحد لما يمشى مظبوط؟

ولا زى مابيتقال ان الأنجكشن خلال التسعينات اعطاله كتير؟ و محدش يجيب موتور انجكشن استيراد؟؟

سؤال
هو المنتدى ده بحاله كده مفيش غيرى اللى معاه فولفو ولا ايه؟