ان استخدام الفرامل كثيرا سوف يوثر على الفحمات وتتاكل ودة ذى بالضبط فى الجير العادى من يستخدم الدبرياج لوقف السيارة بدون ما يفك التعشيقة وفى ناس بتعمل دة كتير فى الزحمة
لو أنا ظاغط على الفرامل والسيارة واقفة ونقلت من
D الى R مباشرة ..؟؟
لو أنا ضاغط على الفرامل والسيارة واقفة ونقلت من
R الىp مباشرة ..؟؟
شكرا ع المعلومات
موضوع رائع و لك جزيل الشكر على مجهودك
بس لو تسمحوا لى اضيف بعض المعلومات من خبرتى المتواضعة
لو العربية واقفة تماما مافيش مشكلة ، الخوف انها تكون بتتزحلق (حتى لو ببطء) الى الخلف و هنا لما تنقلى D بيحصل عكس مفاجئ فى اتجاه الحركة و هو ده اللى غلط
عند الوقوف فى الأشارات :
لو ثوانى الى دقيقة او اثنين ممكن نفضل على D مع الضغط بقوة على الفرامل
ممكن فى كل الأحوال نضغط على الفرامل حتى تتوقف العربية و ننقل و هى متوقفة تماما الى N و نفضل ضاغطين دواسة الفرامل لمنع الحركة (العربية بقت حرة فممكن تتحرك) او نشد فرامل اليد و نرفع رجلنا عن الفرامل لو عايز اريحها
و قبل ما اتحرك ادوس فرامل تانى و افك فرامل اليد و انقل (وانا دايس فرامل) D و ابتدى اتحرك عادى خالص
عزيزى .. D و R نقلات فى اتجاهين متعاكسين و لا يجوز تحت اى ظرف من الظروف النقل بينهم مباشرة الا بعد التوقف التام و الحفاظ على دواسة الفرامل مضغوطة الى آخر مشوارها تجنبا لتلف الجيربوكس
طبعا مش لازم تدوس على الفرامل بين كل نقلة و التانية
ممكن تنقل من L الى 2 ثم الى 3 (لو موجودة النقلات دى عندك) او تنقل من L او 2 او 3 الى D مباشرة بدون مشاكل
من الآخر لو بتنقل من نقلة واطية الى الأعلى منها (مثلا L الى D مباشرة) مافيش مشاكل ..العكس هو اللى ممكن فى ظروف معينة قليلة و غيرها يبقى غلط
استعمال فرامل اليد فقط مع D مش صح لأن ممكن العربية تتغلب عليها و تبدأ فى الحركة ، راجع دليل المالك جيدا
توقف تماما باستعمال دواسة الفرامل و انتقل من D الى N او الى P مباشرة ، لا يهم ، المهم هو التوقف التام قبلها مع الأستمرار فى ضغط الفرامل حتى اتمام النقلة المطلوبة
مش مكتوب مستحب او لأ ، ممكن تنقل بين D و N او بالعكس بالضغط على الزر او لأ بدون مشاكل المهم التوقف التام
هى الفكرة بتاعته انك تنقل بينهم من غير ما تضغط الزر ليها سبب بسيط:
طول ما انت مش بتضغط الزر تقدر تنقل بين دول بس لكن لو غلطت و حاولت تنقل لأى نقلة تانية (بالغلط و بدون قصد) زى R مثلا لا يمكن يحصل و لكن لو دايس على الزر ممكن لا قدر الله تنقل غلط و ساعتها ممكن الجيربوكس يبوظ
عند الركن تنقل كما تريد بين D و R و لكن تأكد من التوقف التام قبل النقل
ممكن النقل من الواطى للعالى زى ما ذكرت بدون توقف
و لكن لو ماشى على D و قابلت كوبرى و حسيت ان العربية مش واخدة راحتها فى السحب يبقى ممكن تنقل للنقلة الأقل بدون توقف مع مراعاة تناسق السرعة مع النقلة اللى هاتنقل ليها
مثلا 3 يعنى آخر نقلة هنا هى الغيار الثالث يعنى لو هاتنقل ليها من ال D لازم تكون سرعتك تقريبا 50-60 او اقل
و لو هاتنقل ل 2 يبقى 30-40 او اقل
و لو هاتنقل الى 1 او L يبقى اقصى سرعة 30
ملحوظة : لا يجوز تجاوز السرعات المذكورة طول ما انت على النقلة اللى قلنا الحد بتاعها ، يعن لو سايق على 1 او L يبقى مش لازم تسوق على سرعة اعلى من 30
ممكن بس لازم تمنع العربية من الحركة باستعمال الفرامل او فرامل اليد
راجع الحد لكل نقلة فى الأعلى
طالما واقفة تماما مافيش مشكلة بس لازم تفضل ضاغط على الفرامل و انت بتنقل
نقطة اخيرة مهمة
بعض الناس بتنقل من D الى N و هو ماشى فى المنازل او الملفات (بحجة السيطرة الأحسن على العربية و تجنب الأذى للكبالن) و بعدين يرجع ينقل D ، الحركة دى وحشة جدا و ممكن تبوظ الجيربوكس
و زيها اللى بيحاول يعمل Burnout (الطلعة الأمريكانى) و دى صعبة فى الأوتوماتيك فيجيب N و يعمل rev up للموتور (يدوس بنزين جامد يعنى) و فجأة ينقل D علشان يعمل الطلعة الأمريكانى ، الحركة دى اسمها "Neutral Drop Out" و دى ممكن تدمر الجيربوكس ... برجاء تجنبها تماما
ارجو ان اكون قدمت بعض المعلومات المفيدة و ووضحت بعضها الآخر
و تحياتى