اخواني اتمنى منكم المساعدة، فلم تستطع شوكة بيجو معرفة المشكلة التي اعاني منها منذ اشتريت السيارة قبل سنتين

عندما اشغل المحرك لايوجد صوت يثير الشك او حتى اهتزاز، ولكن سرعان ما اقوم بكبس دواسة الكلتش لتغيير ناقل الحركة (الگير) وارفع قدمي من الكلتش يهتز محرك السيارة وكأنه غير مربوط بهيكل السيارة بصورة محكمة ويرافق رفع قدمي من الكلتش صوت طقة، او (كليك) اي طقة قوية، وتتكرر هذه الحالة في التغيير الاول والثاني والثالث.. الخ، الحالة تكون جدا واضحة عندما تكون السيارة واقفة اي عند بدء الحركة.
شكت الشركة بالمطاط الذي يربط المحرك بهيكل السيارة، وثمت بتغييرها كلها، لكن دون جدوى.
شك اخر ان الدرايف شافت يحوي سناً مكسورا في العتلة لكنه غير متاكد
ولا يعمل صوت طقطقة عند الانعطاف بصورة قوية نحو اليمين او اليسار
وشك اخر بالگير (ناقل الحركة) لكنه يعمل بصورة جيدة ولا استطيع تبديلهم للتكلفة العالية، بالاضافك الى انهم غير متاكدين

هل تعرفون السبب؟ عندما انظر الى المحرك عندما نرفع قدمنا من الكلتش ارى المحرك يختض قويا كانه غير مربوط باحكام
ارجو من الخبراء حلا علما ان السيارة تعمل جيدا والموديل

Peugeot 206cc 2002 1.6 16v