انا هشوف الاول حساس ال tps ده لان انا معرفش مكانه فين ف ياريت توضح مكانه اكتر انا عارف حساس الايدل اللى بيبقى ورا البوابه على طول
عرض للطباعة
انا هشوف الاول حساس ال tps ده لان انا معرفش مكانه فين ف ياريت توضح مكانه اكتر انا عارف حساس الايدل اللى بيبقى ورا البوابه على طول
تحت الايدل علاطول مربوط بمسمارين الانكية مش مسامير صليبة زى الايدل وفيشتة لما تفكها تلاقيها فيشة مدورة
بش فك فيشتة وجرب امشي بالعربية وشوف النتيجة
الآداء وحش ركب الفيشة وشوف الأختبار التانى
بعد الاختبار التانى لقيت العربية فلا مش بتنفخ زيت من خرطوم الفايظ يبقى كدة انت اطمنت على الموتور فكرة بقى مين الميكانيكى الصح اللي يظبطلك الكاتينة
انا فكيت الفيشه بتاعه الحساس والاداء ومفيش جديد بالعكس دي اتخنقت اكتر بعد كل نقله .
الموضوع دا حصل تدريجي ولا مرة واحدة لقتها بقت كده ؟؟؟ يعنى الاول كانت بتوصل ل 190 مثلا وبعدين بقت 180 وبعدين 160 وهكذا ... ولا هى كانت كويسة وبعدين الاداء حصل فيه Drop مرة واحدة ؟؟؟؟
بصراحه مش عارف بس هي كده من زمااااان والمكنه عندى مش خفيفه لان انا لما باجى اطلع بالعربيه مش لازم ادوس بنزين بسيب الدبرياج بس والله اعلم .
دا مش دليل ان المكنة مش خفيفة .... ممكن تقيس كبس المكنة فاى بنزينة بتقيس كبس ... وحط العربية على سكانر ... يمكن توصل لحاجة بدل التجارب ... لو موصلتش يبقي خلى ميكانيكي يحطلك طلمبة بنزين بتاعت عربية تانية وجرب ... بعد كده ابتدى فكر في الدسك والاسطوانة ... والله اعلم
هى اللانوس عندكوا بتجيب كام يا اخواننا؟
انا عربيتى عامله 130 الف كيلو مو 99
واخرها 140 برضه او لو الطريق والهوا مساعدين 150 بالعافيه!
طبيعى ماكنه عامله 300 الف تكون شحرت
يا جماعة طريقة السواقة والنقل من غيار لغيار على عدد لفات موتور معينة ليهم عامل كبير فى الوصول الى سرعات عالية ... يعنى لو بتنقل على أر بي أم 2.5 أو 3 .... هتوصل لل140 بعد ما تكون اتعذبت ... لو عاوز توصل ل 180 أو تقفل عدداك ... لازم تنقل على أر بي ام عالي ... مش أقل من 5.5 أو 6 :) يعني مثلا تجيب 50 على الأول و 90 على التاني و 120 على التالت و 160 على الرابع والباقي على الخامس ... ويمكن أكتر كمان ... بالنسبة لصحاب الموضوع ابقى طمنا عملت ايه