لو عايز اغير الهوا بتاع الكاوتش بنيتروجين هل ححتاج كل كام يوم برضه اظبط ضغط الكاوتش ولو محتاج يتزود لازم يتزود نيتروجين برضه ولو كده هظبط الضغط على نفس ضغط الهوا العادى ولا النيتروجين ليه ضغط تانى ؟؟
رقم العضوية : 141015
تاريخ التسجيل : 17Apr2013
المشاركات : 188
النوع : ذكر
الاقامة : alexandria
السيارة: لا يوجد
السيارة[2]: suzuki maruti 800
الحالة :
رقم العضوية : 41844
تاريخ التسجيل : 04Jun2009
المشاركات : 8,706
النوع : ذكر
الاقامة : في بيتنا
السيارة: هوندا سيفيك / بي ام دبليو 316i
السيارة[2]: سوزوكي التو / رينو لوجان
دراجة بخارية: جاية في الطريق
الحالة :
هيفك الكاوتش و يفضي الهوا كله و يملي نيتروجين و تملي ع الضغط العادي اللي هو 30 او 29 ع حسب الضغط الموصي لعربيتك و حسب المقاس و راحتك
امتي يتزود ده ع حسب بس تاكد انه بيقعد اكتر من الهوا العادي بكتييير بشرط انه يكون نسبة النيتروجين كبييرة فعلا لأن بعض المحلات بتملي هوا ع انه نيتروجين او فلاتر الجهاز اللي بتفصل النيتروجين عن الهوا محتاجة تتغير فالأفضل تملي من مكان موثوق فيه زي بريدجستون و ليك خصم باستيكر نايل موتورز
و التزويد بعد كده بيكون نيتروجين طبعا
و اخيرا مش عايزك تسمع اي هجس او خزعبلات عن النيتروجين هو ملوش اي فايدة غير انه بيريحك من التزويد كل شوية لأنه مبيتأثرش بدرجات الحرارة زي الهوا العادي
لو مستخسر تدفع في النيتروجين او كل فترة تروح مكان تزود نيتروجين او و قرفان من انك تزود كل شوية هوا عادي
يبقي ممكن تجيب كبروسور هوا ( منفاخ الكاوتش ) بيشتغل ع الولاعة تظبط بيه كل ما تحس الضغط مش مظبوط
http://www.nilemotors.net/Nile/372497-a.html
رقم العضوية : 141015
تاريخ التسجيل : 17Apr2013
المشاركات : 188
النوع : ذكر
الاقامة : alexandria
السيارة: لا يوجد
السيارة[2]: suzuki maruti 800
الحالة :
رقم العضوية : 41844
تاريخ التسجيل : 04Jun2009
المشاركات : 8,706
النوع : ذكر
الاقامة : في بيتنا
السيارة: هوندا سيفيك / بي ام دبليو 316i
السيارة[2]: سوزوكي التو / رينو لوجان
دراجة بخارية: جاية في الطريق
الحالة :
ممكن تكلم أ \ كريم منير تقوله انك من قسم سوزوكي و عايز الاستيكر و هو يفيدك
لأني في القاهرة
المفضلات