تلك السيارة قد اشتملت على مواصفات أساسية من بينها محرك V8 هيمي وأداء عالٍ في القيادة وتجهزات راقية. ونفس هذه المواصفات الأساسية تتوفر في السيارة الجديدة كرايسلر 300 SRT8 موديل 2006. وهناك بعض الإضافات الجديدة أيضاً.
طرحت كرايسلر 300 SRT8 للمرة الأولى في الولايات المتحدة عام 2005، وهي أول سيارة تعمل بتقنية سيارات الشوارع والسباقات (SRT) تجهز بمحركV8 هيمي الذي يوفر طاقة إضافية تبلغ 85 حصاناً ـ أي بمعدل طاقة يزيد بنسبة 25% عن محرك هيمي سعة 7 ,5 لترات. إلا أن تقنية SRT يعني ما هو أكثر من مجرد زيادة السرعة.
يحقق محرك هيمي سعة 1,6 لترات، الذي يعتمد على تقنية شفط الهواء وتبلغ قوته 425 حصاناً (317 كيلو وات) والمجهز في سيارة كرايسلر 300 SRT8، أعلى قدر من الطاقة مقارنة بأي محرك V8 ضمن فئته تعرضه مجموعة كرايسلر ويعتمد على شفط الهواء الطبيعي. وتتجاوز نسبة 8 ,69 حصاناً لكل لتر محرك «Street HEMI» الأسطوري الذي تم تطويره في عام 1966.
ويبلغ عزم المحرك 420 رطلاً في القدم (569 نيوتن متر). وعلى الرغم من أن كرايسلر هيمي ولد في الخمسينات من القرن الماضي وأصبح أسطورة في الستينات والسبعينات، فإن إصدار اليوم يستلهم الكثير من مواصفاته من المحرك الأصلي وخاصة غرف الاحتراق الداخلي التي تزوده بالطاقة والفاعلية.
وعندما انطلق مهندسو SRT بمجموعة كرايسلر في عملية تطوير نسخة من هيمي أكثر قوة لتجهيزها في سيارات كرايسلر 300 SRT8 كانوا يضعون نصب أعينهم تراث هذا المحرك، الذي قاد إلى اعتماد إشارات تقليدية لمحرك HEMI ومن بينها غطاء للأسطوانات مطلي باللون البرتقالي وأغطية سوداء للصمامات.
كما تمت زيادة حركة الوقود من وإلى المحرك من خلال تركيب رؤوس جديدة للاسطوانات ذات معدل تدفق أعلى، ووصلة متشعبة للسحب مصممة خصيصاً لذلك ورؤوس عادم ذات أنابيب فردية داخل غلاف من الستانلس ستيل، وكل هذه التركيبات فريدة بالنسبة لمحرك HEMI سعة 1 ,6 لترات.
المفضلات