ضبط الكهربة ومياة من الجكمان

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
طبعا من خلال متابعتى لموضوعات الزملاء وخاصة ا/ صبحى قلت لنفسى لازم اظبط كهربة العربية وفعلا سخنت العربية وبطلت وفكيت المسمار شوية وشغلت العربية تانى وبدات احرك الاسبراتير عكس عقارب الساعة علشان اعلى الكهربة وفعلا صوت العربية زاد والار بى ام زاد وطبعا فرحت(معتقدا ان العالى احسن من الواطى) ووطيت السلانسية شوية ورحت مشوار حوالى 150 كم والنتيجة الغير متوقعة طبعا العربية بتسخن واستهلاك البنزين زاد عن المعدل والسحب ضعيف قلت يفرحة ما تمت .........قلت لنفسى تانى الناس بتقول ضبط الكهربة يعنى ممكن تكون عالية وان عليتها زيادة وفعلا كررت العملية ولكن بحكمة المرة دى ازاى وطيت لغاية العربية كادت تبطل وعليت لغاية ما بقت تبكبك وبعدين ظبطت الاسبراتير فى منتصف المسافة بالظبط والنتيجة مبهرة لدرجة ان الجكمان بدا ينزل مية الصبح زى زمان والحمدلله كل حاجة رجعت احسن من الاول حبيت انقل التجربة للاخوة الاعضاء واقول للجميع كل عام وانتم بخير

تمام الله ينور عليك بس مفيش حاجة اسمها تعليه او توطية الكهرباء والصحيح تأخير وتقديم توقيت الشرارة (لحظة الاشتعال ) والمشكله اللى حصلت عندك انك قدمت الشرارة اكتر من اللازم وده خلى الشرارة تيجى والبستم لسة طالع لفوق مما ادى لسخونة المحرك وضعف السحب بشكل ملحوظ وهذا يؤثر بالسلب على عمر المحرك ، المفروض ان الشرارة تيجى عند النقطة الميتة العليا يعنى اخر مشوار البستم لفوق وقبل نزوله تانى مباشرة ً لتحقيق اقصى كبس للوقود داخل البستم .

كل سنة وانتا طيب ياغالى....................*

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة maged_samy

تمام الله ينور عليك بس مفيش حاجة اسمها تعليه او توطية الكهرباء والصحيح تأخير وتقديم توقيت الشرارة (لحظة الاشتعال ) والمشكله اللى حصلت عندك انك قدمت الشرارة اكتر من اللازم وده خلى الشرارة تيجى والبستم لسة طالع لفوق مما ادى لسخونة المحرك وضعف السحب بشكل ملحوظ وهذا يؤثر بالسلب على عمر المحرك ، المفروض ان الشرارة تيجى عند النقطة الميتة العليا يعنى اخر مشوار البستم لفوق وقبل نزوله تانى مباشرة ً لتحقيق اقصى كبس للوقود داخل البستم .

---

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
اشكرك على التواصل وعموما تعلية الكهربة وضبط الكهربة ده مصطلح دارج وخصوصا عند الميكانيكية والمفروض فعلا اننا نستخدم المصطلحات الصحيحة فى كتاباتنا ووضع المصطلحات الدارجة بين قوسين ايه رايك..........

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة maged_samy

تمام الله ينور عليك بس مفيش حاجة اسمها تعليه او توطية الكهرباء والصحيح تأخير وتقديم توقيت الشرارة (لحظة الاشتعال ) والمشكله اللى حصلت عندك انك قدمت الشرارة اكتر من اللازم وده خلى الشرارة تيجى والبستم لسة طالع لفوق مما ادى لسخونة المحرك وضعف السحب بشكل ملحوظ وهذا يؤثر بالسلب على عمر المحرك ، المفروض ان الشرارة تيجى عند النقطة الميتة العليا يعنى اخر مشوار البستم لفوق وقبل نزوله تانى مباشرة ً لتحقيق اقصى كبس للوقود داخل البستم .

---

مين اللى بيفهم فى الكلام ده الكهربائى ولا ميكانيكى علشان اروح له
انا معرفش اعمل الكلام ده بس محتاج اعرف مين اللى ممكن يعمله

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sakr1964

كل سنة وانتا طيب ياغالى....................*

---

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
وانت بالصحة والسلامة واوصيك واوصى نفسى وسائر الاخوة الاعضاء بالعشر الاوائل من زى الحجة ومرة ثانية كل عام والجميع بخير

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ابوابراهيم323

مين اللى بيفهم فى الكلام ده الكهربائى ولا ميكانيكى علشان اروح له
انا معرفش اعمل الكلام ده بس محتاج اعرف مين اللى ممكن يعمله

---

اللى ممكن يعمل كدا انتا شخصيا ممكن تعملها انما لو عجزت خلاص بس عاوزك شوية شوية تتعلم والموضوع جرائة وشجاعة مش اكتر على العموم اللى بيعمل الحوارات دى الميكانيكى المحترم اللى بيفهم....

على فكرة استاذ صبحى ذى ما قلت ليك الموضوع فعلا جميل ان الواحد يعمل كل حاجه بايده بس انا اول حاجة عاوز عده
انا اعتقد ان الموضوع كله يكمن فى العده وانواع المفكات المختلفه والمفاتيح ووووو
انا اصلا معنديش مفاتيح افك بيها البوجيهات ومحتاج افكها علشان انضفها
ياريت بقى نعمل موضوع خاص بالعده اللى تخص السيارة وفين نشتريها

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ابوابراهيم323

على فكرة استاذ صبحى ذى ما قلت ليك الموضوع فعلا جميل ان الواحد يعمل كل حاجه بايده بس انا اول حاجة عاوز عده
انا اعتقد ان الموضوع كله يكمن فى العده وانواع المفكات المختلفه والمفاتيح ووووو
انا اصلا معنديش مفاتيح افك بيها البوجيهات ومحتاج افكها علشان انضفها
ياريت بقى نعمل موضوع خاص بالعده اللى تخص السيارة وفين نشتريها

---

اخى الفاضل مالك السيارة لابد ان يكون معه كافة المفاتيح والعدة اللازمة لانقاذه من اى موقف لا قدر الله على الطريق ليلا او نهارا....*

الموضوع كلة طقم مفاتيح....

مفتاح بيبة 13....12....10....8 دا بالنسبة لنة غالب مسامير الفليشا هذة المقاسات....

لقمة 30 علشان صامولة الكوبلن لو هوت معاك وكثيرا ما تفعلها فى الفليشيا بالذات والزراع تعرف انا شاريهم ب 65 جنية

بنسة كلابة برضو 65 جنية وفيه ب80

مفكل عادة واخر جي أم ....

طبعا مفتاح البوجيهات دا اساسي لازم يبقى معاك ولازم يبقى معاك بوجيهات قديمة علشان لو العربية تلت معاك تقف تفك وتركب واحد من الاحتياطى اللى معاك ودا عادة بيبقى البوجيهات القديمة اوعى ترميها احرقها وصبفى السن وخليها معاك طوارئ....

طبعا مش حتكلم على الكوريك ومفتاح العجل لن دا اكيد فى كل عربية....

شوف اخى الكريم كل العدة اللازمة لك لعمل اى اصلاحات فى السيارة لن تتعدى ال 400 جنية باى حال من الأحوال ........

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sakr1964

اخى الفاضل مالك السيارة لابد ان يكون معه كافة المفاتيح والعدة اللازمة لانقاذه من اى موقف لا قدر الله على الطريق ليلا او نهارا....*

الموضوع كلة طقم مفاتيح....

مفتاح بيبة 13....12....10....8 دا بالنسبة لنة غالب مسامير الفليشا هذة المقاسات....

لقمة 30 علشان صامولة الكوبلن لو هوت معاك وكثيرا ما تفعلها فى الفليشيا بالذات والزراع تعرف انا شاريهم ب 65 جنية

بنسة كلابة برضو 65 جنية وفيه ب80

مفكل عادة واخر جي أم ....

طبعا مفتاح البوجيهات دا اساسي لازم يبقى معاك ولازم يبقى معاك بوجيهات قديمة علشان لو العربية تلت معاك تقف تفك وتركب واحد من الاحتياطى اللى معاك ودا عادة بيبقى البوجيهات القديمة اوعى ترميها احرقها وصبفى السن وخليها معاك طوارئ....

طبعا مش حتكلم على الكوريك ومفتاح العجل لن دا اكيد فى كل عربية....

شوف اخى الكريم كل العدة اللازمة لك لعمل اى اصلاحات فى السيارة لن تتعدى ال 400 جنية باى حال من الأحوال ........

---

تمام الكلام يا عم صبحي وعاوز اقول للاستاذ اكرامي حاجة الموضوع والله سهل وبسيط انك تعمل الحاجات الصغيرة دي فى العربية على الاقل اللى هتتعلمة اكيد هينقذك فى اي موقف ......... على فكرة بالنسبة للعدة ممكن تجيب العدد العادية من محلات كتير ..... طاقم المفاتيح البلدي بــ 15 جنية بنسة كهربا فى حدود 10 جنية مفتاح البوجيهات انا شارية بـ 12 جنية وكام مفك عادة على صليبة المفك بــ 2 او 3 جنية الموضوع مش مكلف خالص وكلة بينفع وقت عوزة

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mehles

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
طبعا من خلال متابعتى لموضوعات الزملاء وخاصة ا/ صبحى قلت لنفسى لازم اظبط كهربة العربية وفعلا سخنت العربية وبطلت وفكيت المسمار شوية وشغلت العربية تانى وبدات احرك الاسبراتير عكس عقارب الساعة علشان اعلى الكهربة وفعلا صوت العربية زاد والار بى ام زاد وطبعا فرحت(معتقدا ان العالى احسن من الواطى) ووطيت السلانسية شوية ورحت مشوار حوالى 150 كم والنتيجة الغير متوقعة طبعا العربية بتسخن واستهلاك البنزين زاد عن المعدل والسحب ضعيف قلت يفرحة ما تمت .........قلت لنفسى تانى الناس بتقول ضبط الكهربة يعنى ممكن تكون عالية وان عليتها زيادة وفعلا كررت العملية ولكن بحكمة المرة دى ازاى وطيت لغاية العربية كادت تبطل وعليت لغاية ما بقت تبكبك وبعدين ظبطت الاسبراتير فى منتصف المسافة بالظبط والنتيجة مبهرة لدرجة ان الجكمان بدا ينزل مية الصبح زى زمان والحمدلله كل حاجة رجعت احسن من الاول حبيت انقل التجربة للاخوة الاعضاء واقول للجميع كل عام وانتم بخير

---

اولا كل عام وانتم بخير ......... بصراحة تسلم ايدك هوة دة الكلام نتعلم نعمل كل حاجة بادينا ولا الحوجة للبقر اللى مسميين نفسهم صنايعية ...... تقبل تحياتي

تسلم ايدك على نقل التجربة وكمان بقول للاخ اكرامى ممكن تنزل التوفيقية تجيب لك كام مفتاح 13 و 10 و 8 و مفك عادة صغير ومفك عادة سن عريض ومفك صليبة ومش هاقولك على مفتاح للبوجيهات ومش هتتكلف كتير الحاجات دى وهتبقى معاك فالعربية للطوارىء

الله ينور عليكو يارجالة اسكودا