العربيات عموما عبارة عن (حالة)
ممكن تلاقي عربية ماشية 300 الف .. بس صاحبها محافظ ، وممكن تلاقي عربية ماشية 50 الف بس صاحبها لاعب بيها البخت ...
قبل ما تدفع تعريفه في الفحص .. اركب العربية الاول اطلع بيها مشوار مع صاحبها حس بالعربية معاك لما بدوس بتسحب و بسرعة و في استجابة .. بتنقل صح و بدون نتعات ... انت مرتاح منها ولا لا ..... الخ

بعد كدا انزل منها لفلك لفتين حولين العربية فيها خبطات - مخربشة - الدهن بتعها لسه بحالته و طبعا لو رشة المصنع بالكامل يبقا العربية ان شاء الله سليمة الهيكل .

بعد كدا فحص الموتور ..
تروح بنزينه ترفع .. و تتفرج فيه نشع زيت سواء من الجيربوكس او الموتور او من الباور .. لو مافيش
تروح على متخصص فولكس او تروح التوكيل و تبدتي توصل كمبيوتر و تقرا العربية و تشوف فيه مشاكل متخزنه ع الكنترول ولا لا .. لو لا يبقا مبدأيا كد تمام

غير بقا ان هيئة العربية من جوة و نضافة الفرش طبعا ده دلالة على حفاظ صاحبها

المفروض كمان ان الايوس بتكون (كشف) لازم تجرب تفتح و تقفل و ان مافيش اصوات احتكاك و ان الكشف بيفتح و يقفل بنعومة .

عن تجربة لو الموتور فيه مشكله و مش واضحة ولو حتى رحت وصلت العربية كمبيوتر على القمر الصناعي مش هتبان غير بالاستخدام لحد ما العيب يظهر لواحده ..
انما كل اللي قلتهولك في الاول خالص هو ده الكلام الصح و بكرر نضافة العربية و هيئتها دلاله مبدأئية

اسف على الاطالة