فعلا انا مرة مليت بنزين من موبيل حسيت ان صوت الماتور اتغير فورا شكيت في البنزين بردوا.
عرض للطباعة
انا اشك وبكل قوة ماب
لانة لو مش قارء نسبة خلخلة الهواء حتخس ان العربية متلتة
جرب تعمل حملة لنظافة لحساسات خط السحب
وحساس السلانسية اشك فية برضو لان العربية مابتعلاش في البداية
والبوابة
فكرت في ال map بس الكلام ده لو مبرجلة علي السلانسية علي طول انما دي بتظبط مع درجة الحرارة وكل لما كان الجو ابرد يزيد الموضوع
يعني ممكن اسيب العربية اسبوع واجي ادورها ويكون الجو حلو مبتبقاش مبرجلة ةي لو سايبها كام ساعة والجو برد
بردة الايدل كونترول هيبرجل علي طول.
الكولنت لو في مشكلة هيعمل نفس مشكلة ال rpm لانه هيبعن signal بدرجة حرارة غلط
فى اعتقادى
موبينا و لما تسخن تظبط
حساس كولانت
انا شاكك فى الكولنت سينسور بنسبه 80%
و جيبتلك الداتا اللى ممكن تختبره بيها و خطوات الاختبار
هتلاقى موجود فى الصوره درجه الحراره و قراءة المقاومه فى جدول
http://nileup.com/up/uploads/nilemotors_13836049941.png
ودى ترجمه للخطوات
1-تاكد ان الموتور مبطل "مش داير"
2-افصل فيشه حساس الكولنت
3-هنفك الحساس من المتور
4-هنضع الحساس فى فى درجات حراره مختلفه 20 و 40 و 70 "فادى شرح الطريقه فى التعليق السابق"
5-هنقيس قراءه المقاومه من الطرفين بتوع الحساس
اخر التطورات
من كام يوم نضفت الكولانت وعملت ريسيت والنتيجة ان في تحسن عن الاول
بس لسه لما افصل الفيشة والعربية دايرة اللمبة متنورش
النهاردة عملت حملة نضافة
- نضفت ال map والفيشة بتاعتة
- نضفت ال tps بالفيشة
- نضفت ال intake & throttle valve بافترا
- نضفت الايدل كونترولر
- عملت ريسيت تاني
وادينا بنجرب ونشوف النتيجة
يا مسهل ..