عشان محمره كدا صح ؟؟ وايه السبب فى تغير لونها للدرجادى ؟
انا بشوف قرب ميه كتيره حمرا اوى اكتر من كده رغم ان اصحابها بيكونو عمرهم ماحطو ميه حمرا قبل كده "قلت يمكن فى علاقه " ..
عرض للطباعة
اللي بيخلي لونها كده هو الصدا مش ميه حمرا . وطبعا ينشفها . وفي النهايه تشرخ وتسرب لا قدر الله.
في الخطة القادمة إن شاء الله بس بعد تعديل الفرامل الى ديسكات وماتنسانيش لما الحاجة توصل تبلغني
هههههههههههههههه طيب حسسنى بنفسى طيب
يا باشا انا عمرى مازعل منك :44:
اصل انا كنت لسة كاتب فى موضوع تانى بسال محمود باشا عن حساس الكولانت طلعت من الموضوع لقيته عامل الموضوع ده فقلت ايه يا م شغل شبيك لبيك ة الجليتر اللى بين ايديك:alien42:
بس بجد يا جماعة انتوا احسن مجموعة ناس على المنتدى كله يجعلة عامر بيكم هلى طول
موضوع رائع ، ازاي مشفتوش الا النهاردة ؟
تسلم ايديك با استاذ محمود وربنا يبارك فيك
انت برنس طبعا
و100%
تنتوفه صغيره كدا ... كل الناس بتقولها و منتشره قوه
الكولنت مبيسخنش الموتور الكولنت بيبعت قراءه درجه حراره المياه اللي هيا درجه حراره الموتور للكنترول
والكنترول يظبط بقى
يعني في البرد زي ما انت قلت نسبه البنزين بتزيد عن المعدل الطبيعي لدرجه الحراره الطبيعيه المعدل الطبيعي اللي هوا 1 بنزين الى 14 هوا
وملحوظه رفيعه عن توقيت الاشتعال في البرد الكنترول بيأخر توقيت الاشتعال انت قولت بيقلل انت فاهم تمام بس بيأخر اكثر دقه و تتفهم صح
الله ينور عليك
تمام ياباشا عشان كدا وضحت بـ كلمتين وظيفته و الغرض منه
الله ينور عليك انت ياباشا ، هي فعلاً تأخير مش تقليل والتعبير خاني
اخدت بالك اني قصدت أعرض قراءته المظبوطة بالنسبة للأوبل ؟!
عشان أخدت بالي انه كان بيدي قراءة غلط مع الحساس القديم ، فكان بيدي مثلا 3.20 فولت على 58 درجة حرارة ومافيش 20 ثانية وينزل لـ 2.10 فولت، يعني فيه تفاوت ملحوظ في التنازل التدريجي
وعايزك باردوا تأكدلي المعلومة ديه من عدمها وانه وقت الأعراض ديه بتظهر لما تكون العربية سخنة أو دافية
بقول كدا على أساس ان مية الموتور لو باردة أصلا فكدا كدا مافيش تخريف ، إما بقى لو هو خرف أكتر وادى قياس فوق الفظيع ، فساعتها ممكن الكنترول يضخ بنزين بنسبة أكتر من اللي كان المفروض يضخها لو القراءة صحيحة
تمام ولا انا خرفت ؟
بالمناسبة ايه المعامل المستخدم للقياس ، انت قولت 1 بنزين لـ 14 هواء ، معامل المقياس ايه ؟