الموضوع: كيف نقرر هل الزيت الموجود فى الماتور ده حلو ولا وحش

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة samir elshahawy

بداية يجب قياس مستوي الزيت في المحرك بشكل دوري و ليكن بشكل أسبوعي مثلا لملاحظة ثبات المستوي أو وجود نقص به

في حالة أحتراق الزيت ستلاحظ الاتي :
1- تغير اللون الي الاسود
2- وجود رائحة للزيت
3- نقص مستوي الزيت بالمحرك نتيجة لأحتراقه
4- عند الامساك بالزيت ستجد به بعض الذرات او الحبيبات نتيجة لوجود كربون ناتج عن أحتراقه

أما كيفية تحديد لزوجته فأصح و أسلم طريقة هي بمقارنته بعينة من الزيت الجديد و ذلك بأستخدام الكيت الموضحة بالرسم

طبعا ممكن تعمل حاجة مماثلة :
- حضر عينة من الزيت الموجود بالمحرك عن طريق المقاس
- حضر عينة لها نفس الكمية من زيت جديد (من نفس نوع الزيت المستخدم)
- أترك العينتين في درجة حرارة الغرفة لمدة ساعة
- ضع العينتين (الجديدة و المستخدمة) علي سطح أملس
- قم بأمالة السطح
- لاحظ معدل أنحدار الزيت في العينيتن

- أذا كان معدل السريان بين العينتين متقاربا فلزوجة زيت المحرك جيدة
- أذا كانت عينة الزيت المستخدم بالمحرك أسرع في السريان عن العينة الجديدة بفرق كبير فيجب تغيير الزيت

معلوماتك قيمة يا بشمهندس وبجد بتفدنا كتيررررررر بس عندي كام سؤال في تغيير الزيت (للانترا 2012)
لما يكون الزيت محدد مثلا ب( 10000 )كيلو ونجد ان الزيت مثلا احترق في 6الاف كيلو اليس هذا عيب في الزيت (مغشوش )؟ وما اسباب حرق الزيت داخل السيارة هل مثلا القرص على الماتور ؟

هل يتم تغير الزيت على حسبة شكلة في الماتور وعدم لزوجتة ام على حسب المدون على الزيت (مثلا 10الاف او 5 الاف ) مثلا (اجيب زيت ب 300 جنية (10 الاف )واغيرة على 6 الاف لمجرد انه فقد لونة او لزوجتة)

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة s7oda

معلوماتك قيمة يا بشمهندس وبجد بتفدنا كتيررررررر بس عندي كام سؤال في تغيير الزيت (للانترا 2012)
لما يكون الزيت محدد مثلا ب( 10000 )كيلو ونجد ان الزيت مثلا احترق في 6الاف كيلو اليس هذا عيب في الزيت (مغشوش )؟ وما اسباب حرق الزيت داخل السيارة هل مثلا القرص على الماتور ؟

هل يتم تغير الزيت على حسبة شكلة في الماتور وعدم لزوجتة ام على حسب المدون على الزيت (مثلا 10الاف او 5 الاف ) مثلا (اجيب زيت ب 300 جنية (10 الاف )واغيرة على 6 الاف لمجرد انه فقد لونة او لزوجتة)

بداية الكلام اللي هاقوله ده مش بس للألنترا 2012 و لكنه ينطبق علي كل المحركات بكل أنواعها و أحجامها و فئاتها , حتي محركات الديزل

أولا .. موضوع أن الزيت محدد ب 10,000 كم و أحترق عند 6,000 كم :
معني أحتراق الزيت ان درجة حرارته تعدت الحد المسموح به فأحترق و تحول لونه الي الاسود القاتم و أصبحت رائحته كالكربون المحترق مع وجود ذرات كربون في الزيت بالاضافة أنك ستلاحظ بالطبع نقص مستوي الزيت في المحرك نتيجة لأحتراقه و تبخر جزء كبير منه

طيب أيه سبب احتراق الزيت :
1- مواصفات الزيت غير مناسبة للمحرك , بمعني أن لزوجته و تحمله لدرجات الحرارة غير مناسبين للمحرك و درجة حرارة التشغيل التي يعمل بها هذا المحرك
2- وجود عيب بالمحرك نفسه مثال لذلك تفويت الشنابر أو زيادة الخلوصات بين المكبس و الاسطوانة مما يسمح بدخول نسبة كبيرة من الزيت الي حيز غرفة الاحتراق و أحتراقه أو تسرب للغازات ذات درجة الحرارة المرتفعة الناتجة من عملية أحتراق الوقود عبر تلك الخلوصات الي حيز الزيت بالكارتير و تسخينه لدرجة قد تصل الي احتراق طبقة منه

و بالطبع التحميل الزائد علي المحرك (القرص) لايسبب احتراق الزيت الا أذا كان المحرك نفسه به مشكلة و الخلوصات كما شرحت زائدة (الموتور مفوت يعني)


ثانيا .. بالتأكيد الزيت يجب تغييره حسب متطلبات صانع السيارة و صانع الزيت
- يعني من الممكن تغيير الزيت كل 10,000 كم وفق ماهو مدون علي عبوة الزيت أو أقل من ذلك وفق تعليمات الصانع التي ترتبط غالبا بطبيعة تشغيل السيارة و الأجواء التي تعمل بها و ايضا طبيعة الوقود المستخدم
- كما يمكن تغيير الزيت علي مدة اقل من تلك الموصي بها (اقل من 10,000 كم) في حالة وجود عيب بالمحرك أو بمواصفات الزيت بناء علي لونه و درجة لزوجته كما شرحت بالاعلي


طبعا أود ان اشير الي معلومة مهمة و هي أن في بعض الدول لايتم تغيير الزيت علي الاطلاق الا بناء علي تحليل الزيت في معامل متخصصة و معتمدة
و في المحركات الكبيرة و خاصة الديزل و المحركات البحرية لايتم تغيير الزيت أطلاقا و يظل الزيت مع المحرك منذ بدء تركيبه و حتي نهاية العمر الافتراضي للمحرك و لكن يتم أخذ عينات دورية كل 6 أشهر لتحليل الزيت و تحديد خواصه و مدي مطابقته و في حالة وجود اي نقص بتلك المواصفات يتم تزويد الزيت بزيت اخر جديد أو عمل تكرير و تنقية بأستخدام فلاتر و منقيات خاصة