تمام انا العربية خلصت تلينها من فترة قولى انت مع الناس اللى بتقول تغير الزيت بعد الالف علشان بيبقى فيه الرايش والكلام ده
الزيت مش بيبقي فيه رايش,, الكلام دا في العربيات القديمة بس,
أو في العربيات اللي لسه بتنزل بزيت نص تخليقي وتقفيل الموتور أي كلام وفي بلد زي الهند مثلاً, لأن في النيسان صني بيغيرو الزيت علي 1000 كيلو مش عارف ليه..!
عموماً عندك أول صيانة علي 2500 كيلو ودي مراجعة علي الزيوت والسوائل والعفشة وتربيط عفشة ومفصلات ولو عندك أي ملحوظة أو شكوي بيسمعوها منك,
والصيانة دي مجانية ومفهاش تغير زيت,,
وأول صيانة فعليه ليك وفيها تغير زيت هيا صيانة ال 10 الأف كيلو, ودا هوا الصح واللي كل العربيات الجديدة ماشية بيه.
مفيش موتور جديد أوروبي أو ياباني أو حتي كوري بيكون فيه رايش,
ومفيش أي داعي لتغير الزيت بدري.
http://www.nilemotors.net/Nile/37748...post3875172924
http://www.nilemotors.net/Nile/37748...post3875200251
http://www.nilemotors.net/Nile/377484-301.html
فعلاً تفكير قديم وجهل بالجديد,
بس الأكتر وأغلب الحالات بيكون أستهبال,,,,
فيه ناس مش عندها ضمير وبيبقي من ملصحته أنو يغير لك زيت وفلتر وياخد تمنهم, :whistling:
وياخد كمان مصنعية زيادة في جيبة علي التغيير البدري دا,, :shifty:
الزيت التخليقي نفسه ممكن يعد لحد 15 الأف كيلو طول ما اللزوجة كويسة, يعني مش الصح أنو يتحدد بكيلو متر,
بس 10 الأف معقول في المشي بتاع بلدنا.
سؤال للأعضاء المحترمين
هل هناك طريقة لمعرفة رقم الفالف الموجود بدون فك الفتيس ؟
انا لما كنت شارى العربية صاحبها قالى انه غير الماستر فالف و فالفات تانية كمان بس بصراحة ما كنتش فاهم الكلام دا ساعتها ، و قالى اوعى حد يقولك الفتيس فيه مشكلة
العربية مش بتعمل نتشة بين الاول و التانى نهائيا لا و انت طالع او نازل ، النتشة بين التانى و التالت فقط و بالاخص عند التهدئة ، وحتى هذه النتشة لا تظهر فى حالة السيارة محملة بالاشخاص و انا كابس بنزين و لكن برضه فى مشاكل فى ال r بتعمل دبة
هى 406 موديل 2005
أنا شاكك أن لو خليط الهواء و كبس البنزين مش موزون ممكن يبين المشكلة ، ايدل ضعيف او تالف او بنزين به شوائب ، أصل أكيد العربية و هى جديدة فابريكة فى فرنسا ما عملتش الأخطاء دى و الا ما كانوش نزلوها ، بس ظهرت مع الاستعمال
رقم الاوكتان كما بكتالوج ال 406 (98-2003) الموصى به هو 95 و احنا شغالين على 92 و فى ناس شفتها داخلة تمون 80 لل 406
انا معايا عربية 128 لما غيرت الديسك و الاسطوانة ب 2 جداد لقيت نفس الاعراض لما ارفع رجلى من على الدبرياج بسرعة الاقى النتشة دة و طبعا شغال بنزين 80 بس لو حطيت 92 لا تظهر هذه النتشة مطلقا ، و لو حاولت رفعت رجلى من على الدبرياج ببطء اسمع دبة ، لا تظهر أيضا مع ال 92 ، ساعات برضه لو بك البنزين مسدود الاعراض دى بتظهر
بإختصار أنا شاكك فى البنزين و الهوا اكتر من اى حاجة تانية و هما مشكورين نزلو فالفات كتوليف للفتيس و الموتور مع البنزين الرائع الموجود عندنا أو بعبارة تانية فتيس عفى مع موتور عزمه ضعيف = نقلات غيارات واضحة
ده لينك لموقع تقدر تجيب من عليه رقم البارت ال انت عايزه .. عيش بقا
http://public.servicebox.peugeot.com/socle/?start=true
اشكرا مشرف قسم البيجو
لمساعدة الاعضاء في موضوعي
تشرفت بوجودك داخل موضوعي
استاذي بما انك ملف بالموضوع بعمق اكثر مني
سمعت مقولة تقول ان الجلود الى تكون على الفالف بودي" عقل الجير" مخ الجير" عقل الفتيس"مخ الفتيس"
تعمل نتعه
لان السيارة السيارة تعمل معاي نتعه قوية بين الاول والثاني
اضافة لمعلوماتك مشرفنا العزيز احمد
سيارتي الذي حصل بها هذه المشكلة
هي موديل سنة 2006
نفس المشكلة بتحصل في فتيس الميجان2 برده و لها نفس الحل
أنا دورت كتير في الموضوع دا زمان, وموصلتش لمعلومة ممكن أتجيب منها كود الفالف وهوا راكب جو الفتيس,,
بس عرفت بعدها حركة أسهل تعرف بيها لو عندك الفالف الجديد ولا القديم. :wink01:
أنك تروح لأي حد عنده السوفت وير بتاع بيجو سواء بيجو بلانيت أو دياج بوكس,
ويشوف لك أخر سوفت وير معمول للفتيس أمتي,
لو كان بعد 2006 أو 2007 يبقي أنت عندك البلوف الجديدة, ولو كان قبل 2005 يبقي أنت عندك البلوف القديمة,
لأن لو عندك البلف القديم وأتعمل أبديت للسوفت وير العربية هتطلع علي التالت كل مرة لحد ما تغيرهم,
ولو عندك البلوف جديد وسوفت وير قديم من غير أبديت, برضه العربية هتطلع علي التالت لحد ما تعمل أبديت للسوفت وير,
سهلة كدا ؟
الماستر فالف هوا اللي مسؤل عن ضغط الزيت العمومي, وفيه واحد تاني مسؤل عن ضغط الزيت الخاص بالقربة, وهما دول اللي بيتغيرو واللي كل واحد فيهم ب 450 جنيه.
ودا شكلهم ومكانهم,, رقم 18 و 19.
http://img838.imageshack.us/img838/4460/tnjw.png
هما الأتنين اللي فوق لوحدهم دول.
http://4.bp.blogspot.com/_-EfNh59lPn...0/IMG_7259.JPG
هوا لو كان غيرهم زي ما بيقولك هيبقي غيرهم بالجديد وعمل أبديت للسوفت وير في الغالب.
وممكن تتأكد بالطريقة اللي قلت لك عليها عند أي مركز خدمة معتمد عشان السوفت وير بتاع الفتيس بيكون عندهم بس ومش عند أي ورشة عندها برنامج بيجو بس مش معتمدة.
دا سبب تاني يخليني أقولك أنك في الغالب عندك البلوف الجديدة لو مفيس أي نتشة,
ولو عندك نتشة ما بين التاني والتالت ودبة مع ال R دي ممكن تكون بسبب قاعدة الفتيس مش البلوف,
شوف حالتها كدا وأخر مرة غيرتها أمتي, لأنها لو متاكلة هتحس بدبة مع ال R وأحساس بنقلة التالت وساعات الرابع,
لو القاعدة وحشة غيرها.
ولو الدبة فضلت مستمرة بعدها, هتبقي محتاج تنضف الفالف بادي في صيانة تغير الزيت اللي جاية, وهتبدل مكان الفالفين اللي أحنا بنغيرهم دول.
الموضوع مالوش أي علاقة بالنزين ولا الخليط,
الفتيس عزمة أعلي من الموتور, وعشان متحسش فعلاً بالنقلات لازم تكون دايس وهيا بتنقل,,
وأعتقد أنك حسيت بدا, أنك لو خليتها تنقل وأنت مش دايس أوي هتحس بالنقلة,
أبقي أقري مشاركتي دي,
http://www.nilemotors.net/Nile/38710...post3875267061