الموضوع: زيت على البوجية

واضح من كلامك ان الموتور عاوز شنبر فعلا
و ده لأن الزيت وصل للبوجيه اللى سنه طويل - و ده معناه ان فيه زيت بيدخل السلندرات و بيتحرق
لكن واضح برضه ان الموضوع لسه فى اوله - لأن الزيت ماوصلشى للبوجيه اللى بسن قصير
هو اسلم حل انك تعمله طقم شنبر دلوقتى - لكن لو العمليه مزنقه معاك ممكن تصبر عليها شويه
و حط زيت شنبر (مكون بيضاف على الزيت ) علشان تقلل معدل تسرب الزيت
و قيس مستوى الزيت باستمرار

و بصراحه ماعرفشى ايه هو الشورت بلوك ده

أنا لسة كان فيه بوجيه قاطع معايا فى ال128 امبارح ، فكيت الاربعة و عملت لهم ارضى خارجى بواسطة جسم العربية و دورت و طلعت البوجيه اللى قاطع و كان معرق زيت ، غيرته بواحد ثلاثى الشمعات سن طويل برضه ، علشان لو شمعة قطعت ينقل على التانية بشرط تساوى الخلوص للثلاثة و الا هيصبح حمل زيادة على الابلاتين و الكوندنسر

المهم طول ما العربية سحبها كويس فى المطالع و ناس راكبة معاك و خاصة الجراجات شديدة الميل او حاجة زى سيتى ستارز (بالاضافة للديسك و الاسطوانة بحالة جيدة و الكاربيراتير و الشكمان تمام) و لا يهمك اى حاجة و لا تعمل اى عمرة و لا نص خصوصا ان الكلام دا بسمعه من ساعة ما جبت العربية من اربع سنين و ان الموتور خفيف و الكلام دا

و بعدين شنبر ايه فى الشتا و الحديد بينكمش بطبيعته ، يعنى عمرة ربانى من غير فلوس

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة dr.hazem

مفيش بوجيه 3 شمعة بيتظبطله خلوص

لو جه زيت عالالكترود الوسطاني التلات شمعات مش هتشتغل!!

صاحب الموضوع محتاج طقم شنبر وهو لسا في اوله
لو ماتورك بخلاف الموضوع ده ممتاز اعمله الطقم اضمن من انك تجيب شورت بلوك جديد متعرفش ملته ايه
تحياتي

البوجيه اللى انا استخدمته نوع denso ثلاثى الشمعات بخلوصات مختلفة 0.5 ، 0.6 ، 0.7 من المللى ميتر و كنت راميه فى الشنطة لوقت حاجة


و ضبط الخلوص ينفع طبعا فى اى نوع باستخدام طقم فيللر ، بس بيبقى اصعب شوية فى متعدد الاقطاب ، بس انا ببنسة ضميت سن ال 0.6 على سن ال 0.7 حتى أصبح خلوص ال 0.6 اصبح 0.5 و مش كدة و بس لقيت حاجة جديدة و على خلاف الشائع من ان شرارة واحدة بس بتطلع ، اثناء تدوير المحرك و اختبار البوجيه لقيت (( شرارتين ))

العربية بسم الله ما شاء الله النهاردة الصبح تتفرج على ماسورة بخار مياه من اول لحظات التدويرة !!!

الالكترود الوسطانى على كلامك كدة غرقان زيت من جميع الجوانب سطح و جوانب !!! ، فى بوجيه الدينسو الثلاثى السن على جانب الاكترود مش عمودى عليه زى البوجيهات العادية يعنى صعب الزيت يترسب فى جدران سطح الاكترود كمان من كل الجوانب

ودا ما يمنعش ان لو حالة صعبة للموتور مع بنزين ال 80 او مشاكل فى الكاربيراتير ان الاكترود يقطع

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة أحمد جودة

أنا عندي معلومة بخصوص الموضوع دة

أولا ان الزيت ياتري على سن البوجية ولا على القلاووظ فقط لو على السن يبقي فعلا طقم شنبر
أما لو كان الزيت على القلاووظ فدة محتاج تظبيط جوان وش التاكيهات وييمكن الوش محتاج يتربط مش اكتر


ياريت حد يأكدلي المعلومة او ينفيها وكمان على فكرة كنت عند ميكانيكي وقال ممكن تركب كرسي للبوجية ودة هيفيد كتير لتعريق الزيت ياتري مدي صحة الموضوع دة

تركيب الكرسى فائدته إطالة المسافة بين البوجيه و راس المكبس و الفائدة من ذلك محاولة تفادى الزيت المتسرب من الشنابر و عدم التأثير على البوجيه ، و كذلك تركيب السن القصير تماما فهو علاج للعرض و ليس للمرض

الزيت اللى على القلاووزفعلا قد يكون بسبب تسريب زيت من غطاء وش التاكيهات او عدم احكام غلق غطاء الزيت