طبعا موضوع الفرامل الضعيفة دةشائع ف البروتون خاصة الجين2
فهل فى حل للموضوع دة؟؟؟
مثلا تغيير الطنابير ؟؟؟
عرض للطباعة
طبعا موضوع الفرامل الضعيفة دةشائع ف البروتون خاصة الجين2
فهل فى حل للموضوع دة؟؟؟
مثلا تغيير الطنابير ؟؟؟
ههههههههههههههههههههههههه هههههههههههههههههههه
كلنا هذا الرجل
:grin54:
نقول تاني ... الفرامل كويسة جدا جدا ... عيبها الوحيد اللى الناس مش قادرة تفهمة نوعية الكاوتش الجوديير اللى راكب في العربية ... بصراحة من أسوأ الكاوتشات اللى شوفتها في حياتي في الفرامل لأنه بيتزحلق بسهولة على الطريق وده السبب إن الـ abs يشتغل كتير وبيأثر على أداء الفرامل عموما بالسلب
الحل
يا إما تخلص عمرهم وانت ماشي بيهم بالراحة وتكون عارف إن معاك كاوتش مش هايسد في أي فرامل ... يا إما تغيرهم وهم جداد وتبيعهم لأي حد ما عندوش abs أو حتى محلات الكاوتش "بس تقول للي هايشتري منك على العيب ده لأنه عيب جوهري في الكاوتش" وتشتري حاجة تانية كويسة زي بريدجستون مثلا
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة d . A .\ ayman
أعتقد العيب مش فى الكاوتش بقدر ما هو فى الفرامل...الفرامل فعلا ممكن يبقى فيها مشكله لنى لما أشتريت العربيه موديل 2009 كان الكاوتش سيلفر ستون وغيرت بعد كده بالجوود يير والفرق ماكانش كيير بيينهم.
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة a_samy
لو السلفرستون اللى كان بينزل في العربية يبقى مايفرقش برضه عن الجوديير في حاجة ... وعموما هي ماركة مش قد كدة برضه
منظومة الفرامل القصة بتاعتها كلها في إن التيل يقفش على الطنبورة ويمنعها من الحركة تماماً ... والهدف ده لو تم تحقيقة الكاوتش هايتوقف عن الدوران ويبدأ عملية الزحف على الطريق بفعل القصور الذاتي لغاية ما العربية تقف ... مسافة التوقف في الحالة دي متوقفة على جودة الكاوتش اللى راكب في العربية فقط لا غير
الهدف ده بيتحقق في البروتون برضه عادي ... ولكن لأن البروتون فيها abs ... وده معمول مخصوص عشان العجل ما يزحفش على الأرض لمزيد من السيطرة على السيارة ... يبقى أول ما السينسور بتاع الـ abs هايحس إن العجل هايزحف يقوم فاصل نظام الفرامل ويرجع يشغله تاني في أقل من الثانية
كنا قايلين فوق إن العجل الوحش هايزحف كتير لغاية ما العربية تقف ... وبالمثل هنا العجل الوحش الـ abs هايفصل بسببه نظام الفرامل كتير عشان مايزحفش خالص ,,, وتكون النتيجة إن نظام الفرامل ولا كأنه شغال أصلا لأن الـ abs بيشتغل كتير
...
الناس اللى نفسها تجرب نظام الفرامل عامل إزاي بالفعل ... ممكن تفصل فيوز الـ abs وتجرب تمشي بسرعة متوسطة وبعد كدة تضرب فرامل جامدة فجائية .. هايلاقوا إن الفرامل قفشت على العجل ووقفته تماما زيها زي أي فرامل محترمة .. بس طبعا العجل هايتزحلق على الأرض مسافة لا بأس بها لغاية ما يقف وهاتكون العربية خارج نطاق السيطرة طول مسافة التزحلق
الفرامل تبقى وحشة لو أنا ضغطت على دواسة الفرامل لغاية آخر الأرضية ولاقيت إن الدورة فيها هواء مثلا والتيل مش بيقفش على الطنابير إلا بضعف شديد أو لاقيت مافيش استجابة تذكر من الأصل ... وفي الحالة الـ abs مش هايشتغل أساساً لأن العجل لم يتوقف عن الدوران والسنسور بتاعه لم يسجل إن العجل توقف عن الدوران
حضرتك جربت نوع كاوتش تاني و كان في فرق ؟اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة d . A .\ ayman
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة eng.geo
أنا لسة ما غيرتش نوع الكاوتش الفابريكا الجوديير بتاعها ... لكن حسيت بفرق لما كان جديد وكويس ودلوقتي فعلا بقى بيتزحلق من أقل حاجة ... حتى ثبات البروتون المشهور عنها ممكن ألاقيها دلوقتي بتعمل over steer في الملفات الجامدة وبقيت أدخل الملفات وأنا واخد خذري منها بزيادة
الفرق الكبير بقى لاحظته لما عملت تبديل أماكن الكاوتش مقص لاقيت فعلا الفرامل فرقت للأفضل بنسبة كبيرة وبعد فترة من الزمن رجعت تاني زي الأول
ومن إحساسي بالفرامل بتاعتها وإزاي بتقف وإمتى الـ abs بيشتغل .. أنا واثق بإذن الله إن العيب من الكاوتش مش من حاجة تانية
ده غير تجارب كذا عضوا هنا اتكلموا في موضوع الكاوتش بتاعها قبل كدة وقالوا إن نسبة تحسن الفرامل بتاعتها بعد تغيير الكاوتش كانت من 70 - 80 %
وبإذن الله ناوي أجيب نوع كاوتش كويس لما ربنا يقدرني عشان أجرب الفرق أكيد بنسبة كام
السلام عليكم والله موضوع الفرامل ده من كثرة الشكاوى في هذا المنتدي وغيرة جعلنى اوءجل شراء السيارة للمدام عندى حتى أصل لرد أكيد بس حتى الان لا مع أنى والله أنا نفسي عجبانى السيارة جدا
هو ده أكيد مأثر جامد في الفراملاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة d . A .\ ayman
بس انا شايف العيب الأساسي هو طول مشوار الدواسة
توكل على الله عربية روعة بمعنى الكلمةاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة eng_ah_xxxx
ثبات - قوة - عزم - اعطال مفيش
وموفق بالاختيار
اضرب فرامل على مرتين بسرعه ساعت الخط ...مره وحده مش هتسعفك وهتسحف منك مسافه كبيره
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة eng.geo
أنا معاك في النقطة دي .. هو في ناس كتير مش متعودة فعلا على طول مشوار الدواسة بتاعتها ..
بس أنا يمكن عشان معظم العربيات اللى كنت متعود أسوقها سواء بتاعة والدي أو العائلة وأنا صغير أو بتاعتي وأنا كبير كان أوروبي وبعد كدة ياباني مش فارق معايا الموضوع ده .. لأن الأوروبي والياباني معظم دواسات الفرامل بتاعتهم مشوارها طويل كدة
كنت بركب البيجو والبي إم والجولف .... الهوندا أكورد والانسر والتويوتا كريسيدا ... والسوزوكي ألتو اللى معايا حاليا ... كل الكلام ده الفرامل بتاعته أدائها كان متقارب جدا من ناحية طول مشوار الدواسة
حتى البلونيز والـ 128 والـ 127 والـ 132 والبونتو كلهم كدة
مع ملاحظة بقى الصايانات ونوع التيل وإذا كان فيه هواء في دورة زيت الفرامل ولا لأ ... وما إلى ذلك ... كل ده بيفرق فرق طفيف من عربية للتانية ... ولمدة من الزمن ومع إهمال الصيانة بيرجع تاني مشوار الدواسة يطول
لما بركب حاجة كوري بصراحة بتعذب وأنا بحاول ألمس الفرامل من بعيد قوي عشان ما أديش قوة غير متوقعة وأنا مش واخد بالي
السلام عليكم للأسف موضوع الفرامل ده طلع حقيقى وليس من الكاوتش كما يقال مع احترامى للجميع أنا من يومين وصلت لواحد صاحبي معة جين ٢ ٢٠١٠ مانيوال ومغير الكاوتش لبريدجستون وعامل صيانة فى ميعادها وبردة نفس مشكلة الفرامل قبل تغيير الكاوتش والصيانة ونفس الكلام مع اخر صاحب صاحبي معة جين ٢ ٢٠١٢ نفس الكلام مع انه مغير الطنابير والتيل والكاوتش أيضاً لميشلان والاثنين عامليين حوالي ٧٠ الف كيلو و ٥٠ الف كيلو وحالة السيارة ممتازة ومش بتوع شد للأسف الواحد خاف من هذا الموضوع وقررت البعد عن عدة السيارة مع انها والله كانت مناسبة جداً لي وجميلة جداً وشكرا لكم جميعا