الموضوع: تقييم صنى 2013 سوبر صالون الشكل الجديد بعد 40.000كم

اولا اشكركم على الردود
ثانيا معنديش اى فكرة عن الدفعات الجديدة لكن اللى متأكد منه ان المشاكل فى العفشة و الفرامل و بلى العجل امامى و خلفى و فى الخامات المستخدمة فى السيارة ككل اعتقد الحاجة الوحيدة اللى ممكن تكون اتحلت هى الفرامل بما انى بقالى 10.000كم مغيرتش تيل او طنابير
ثالثا السيارة لا يمكن مقارنتها بأى حال من الأحوال باللانسر الشارك ال mivc
كمقارنة سيارة صينى بسيارة يابانى مع ارتفاع اسعار قطع غيار الصينى كمان
صيانة ال 40.000كم ب 2350 ج طبعا ارقام خيالية لعربية يابانى حتى

مع كامل الاحترام للتقرير 40000 كم فى 16 شهر معدل استهلاك فوق الطبيعى و التيل كما فى الكرولا مصنوع من مواد غير الاسبستوس بيتاكل بسرعه ويبوظ الطنابير ودى مشكله حقيقيه والتوكيل بيغيرهم بدون نقاش ووارد تكون اجزاء من العفشه اتاثرت بالاستهلاك العالى او طريقه قياده معينه اما الشىء الايجابى انه مفيش شكوى من الفتيس او الموتور او سخونه او تكييف ودى نقط قوة عربيات نيسان
انا معايا العربيه عامله 17 الف ومفيش اى شكوى الا تغيير التيل والطنابير عند 10000 كم

استاذ جوز مبدأيا الأسبتوس ممنوع من الأستخدام عالميا من التسعينات لخطورتة الشديدة ف حضرتك تقصد ايه ؟؟؟؟
اللانسر 2004 تم تغيير التيل اول مرة عند 70000كم و الطنابير امامى عند 100000
الرومستر التيل اول مرة عند 80000كم و لم يتم تغيير الطنابير حتى 120.000كم علما بأن الرومستر بها abs-ebd-asr-esp
و سعر التيل الأصلى الأن 450جم صناعة المانية علما بأن سعر تيل الصنى الأصلى و هو هندى 500جم

نقطة القوة الوحيدة اللى المفروض عدم وجود مشاكل بالسيارة و حضرتك بتقول غيرت تيل و طنابير فى اول 10.000 كم احب اوضح لحضرتك انك هتغير على الأقل بلى عجل امامى و خلفى و مقصات و صاجة تيل خلفى و طنابير خلفى فى خلال ال15000كم القادمين و ده مش سوء استخدام لاسمح الله و لكن لردائة خامات و مكونات السيارة
استعمالى لسيارتى استعمال عادى جدا و معظمه سفر و بدون زحام يومى اصلان لأنى فى 6 اكتوبر و معندناش زحمة
و برضه انا كلامى مقارنة ب 5 سيارات من نفس الفئة املك منهم الأن 3 سيارات احدث واحدة فيهم عاملة 150.000كم و موديل 2009
و أشكرك عل المداخلة

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة jos

مع كامل الاحترام للتقرير 40000 كم فى 16 شهر معدل استهلاك فوق الطبيعى و التيل كما فى الكرولا مصنوع من مواد غير الاسبستوس بيتاكل بسرعه ويبوظ الطنابير ودى مشكله حقيقيه والتوكيل بيغيرهم بدون نقاش ووارد تكون اجزاء من العفشه اتاثرت بالاستهلاك العالى او طريقه قياده معينه اما الشىء الايجابى انه مفيش شكوى من الفتيس او الموتور او سخونه او تكييف ودى نقط قوة عربيات نيسان
انا معايا العربيه عامله 17 الف ومفيش اى شكوى الا تغيير التيل والطنابير عند 10000 كم

مع كامل احترامى لرأى حضرتك طبعاً ، بس معدل الاستهلاك المعتاد للعربيات هو 2000 كم شهرياً و فى ناس بتعمل 2500 من غير سفر ، مجرد مشاوير شغل أو جامعة بس لو بعيد عن البيت شوية ، فا كده 2000 مضروبة فى 16 شهر يعنى 32000 ، الفرق بينها و بين ال 40000 اللى صاحب الموضوع مشيهم هو 8000 كم و ده - المفروض - انه فى عمر العربيات لا شئ ، فا كده مقدرش أقول ان 40000 كم فى 16 شهر استهلاك عالى للعربية ، فى ناس بتسافر بعربياتها و بيعملوا 5000-6000 كم شهرياً و عربيات أرخص من الصنى الجديدة زى اللوجان و الأفيو أو زيها سعراً زى البرسونا اللى جارى عامل بيها 85000 كم فى سنتين بالضبط عشان بيسافر الغردقة كتير ، غير فيهم مساعدين أمامى و مكنة زجاج أمامى و الحاجات بقى بتاعة الصيانات زى التيل و الفلاتر و السيور و كده ، و كان بيروح عصام صفا مش عز العرب خالص ، عامة زى ما أحد الأعضاء الكرام قال القصة كلها بعتمد على اللى الواحد كان راكبه قبل ما يركب الصنى....و ربنا يبارك لكل اللى اشتروها و يبعد عنهم العيوب اللى اتقالت دى سواء قبل الضمان أو بعده.....

التيل من مواد صديقه البيئه وعشان كده سريع التاكل وده بيتكلموا فيه فى الكرولا و في معانا نيسان 2010 مغيرتش تيل حتى الان فالفكره ان التيل هو الىى بياكل الطنابير ومعلش لما عربيه تعمل فوق 2000 كم شهريا يعنى 70 كم يوميا ومفيش حته مفيهاش زحمه ومطبات و علطول رجلينا مريحه على الفرامل وده بيزود الاستهلاك
نقطه تانيه التوكيل لما قالى غيرنا طنابير انا مكنتش بشتكى من اى خلل فا العربيات اللى بتتكلموا عنها الطنابير مبتتغيرش الا لما تبقى خلاص ماتت دول بيغيروها لمجرد ريج بيكتشف باجهزة
ارجع برده وااقول ان حتى الان محدش اشتكى من موتور او فيتيس او تكييف او مشاكل سخونه ونقصان ميه او حساسات دى المشاكل اللى فعلا بتقرف ومبيبقاش ليه حل