الموضوع: عذراً 301....ظلمتك

ربنا يباركلك فيها دائما يابو هند

سوال بسيط معلش
لو العربية حكت من الواحد بيتاكد من حاجه بعدها ولا يخلى باله بعد كده وبس؟

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة egypt0

ربنا يباركلك فيها دائما يابو هند

سوال بسيط معلش
لو العربية حكت من الواحد بيتاكد من حاجه بعدها ولا يخلى باله بعد كده وبس؟

لو حسيت إن العربية حكت جامد الأفضل ترفعها و تشوف كان ايه تأثير الحكة بالضبط

و لو العربية ماشية معاك و مفيش صوت غريب تعايش بيها لحد الصيانة اللي جاية و أبقى قولهم

و بعد الهبدات الأفضل تشيك على الخراطيم و الإفزان و السوايل عشان تتأكد إن مفيش تسريب

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة civilpharaoh

معلش سؤال بعيد عن الموضوع هيا ال301 فيها عزل اللباد في الكبوت و في الحوض بين الموتور و الكابينة؟أصل تؤمها الاليزية مفيهاش و ده خنقني جدا يعني هيا كانت هتكلفهم كام يعني حته اللباد دي وكانت هتفرق أوي في عزل صوت الموتور

مستني رد

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة raad13

المشكلة انك لما تخفض ضغط الهواء فده ليه اضرار سيئة على عمر الكاوتش و استهلاك البنزين و توازن العربية فكدة هتكون خدت ميزة واحدة مقابل 3 اضرار!!! اما موضوع النيترجوين فده مجرد نصب لأن الفائدة الوحيدة للنيتروجين هو انه مش بيولع لما يتعرض لضغوط كبيرة و عشان كدة بيتم استخدامه في الطائرات و سيارات السباق

التخفيض مش جامد
ده 2 psi يعني حوالي 6% من الضغط الكلي
يعني و لا حاجة و طبيعي إن العجل بيهوي مع الوقت و مش معنى إنك نفخت 32 إنك ماشي بيها دايما 32

بس زيادة بسيطة في إستهلاك البنزين (بسيطة جدا كمان) و عمر الكاوتش يقل بمقدار بسيط جداً مقابل نعومة ملحوظة في العفشة و ثبات أكبر أظن حاجة مقبولة جداً
و مع الطرق المصرية نشوفية العفشة شئ غير محتمل

و مش فاهم وجهة نظرك في إن تقليل الضغط يأثر على التوازن
معلوماتي إن العكس صحيح و الثبات بيزيد و التوازن مش بيتأثر

التوازن يتأثر فقط لو في عجلة مهوية عن الباقيين أو الكاوتش مهوي أوي (بمعنى إن الضغط أقل من الموصى به بأكتر من 30%) و هنا تبدأ الخطورة

لكن 2 psi بعيد تماما عن المخاطر أو الأضرار دي

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة raad13

What happens if a tire is underinflated?
In engineering terms, underinflation reduces a tire’s effectiveness by preventing it from operating within its design specifications. That means underinflated tires . . .

Increase tire deflection, which increases heat buildup and “rolling resistance.” Tire deflection is the flexing of the tire tread and sidewalls where the tread touches the road.
Reduce mileage by up to 5 percent
Reduce tread life by as much as 25 percent—or about 10 percent for every 10 percent of under inflation.
Weaken tire structure resulting in blow-outs or other failures.
Reduce steering responsiveness and stability while cornering.
“Break traction” more easily, which can affect handling.
Affect weight distribution and in turn steering, alignment, braking and may cause your vehicle to “pull” one way or the other.

يا سيدي الفاضل الكلام زي الفل

لكن 2 psi مش كتير

و فرق درجة حرارة الجو ممكن يتسبب في زيادة أو نقصان بقدر أكبر من كده كمان

عموماً اللي يقدر يحافظ على الضغط الموصى به....يبقى إلتزم بالصح

لكن بالنسبة لي أنا شايف إنه أثر على نعومة العفشة بشكل ملحوظ

تحياتي