الموضوع: مقارنة بين عفشة الفلوانس والفانتازيا

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة yalahwy2010

طيب هل لما جلب المقصات تكون سليمة دا معناه ان المقصات مافيهاش مشكلة؟
السؤال التاني بقي.... هل الكاوتش لو بقاله 50000 كم.... بيفرق في كاوتش جديد مثلا
وايه تاني في العفشة ممكن يكون السبب في ان العفشة لما بتتربط بتبقي كويسة ويومين تلاتة بتبوظ تاني؟

راجع الجلب بنفسك أولاً أكسر الدركسيون أقصى الشمال وأنظر إلى جلب المقص اليمين بنفسك خاصة الجلبة التى ستجدها أمامك مباشرة هى الجلبة الشائع تلفها أولا بحكم تصميمها ولأن الحمل عليها كبير ستجد المطاط متآكل عندها
وإذا أردت النظر إليها فى العجلة الشمال قم بلف الدركسيون أقصى اليمين وأنظر أيضاً

من خلال تعاملى مع ميجان 2 المقص قوى جداً وأغلب المقصات تتلف من عند جلبة معينة ففى الغالب يكون التلف من عند الجلب

وهناك مقصات يتم تغيير الجلب بها و أخرى لا يمكن تغيير الجلب ولذلك يتم تغيير المقص بالكامل مع العلم أن أغلب الميكانيكية يتساهلوا فى حالة تلف الجلبة وسلامة المقص نفسه فى حال النوع الذى يتم تغيير جلبه ويقولوا لك غير المقص بالكامل مع أنه بالإمكان تغيير الجلبة فقط

عكس مقص بى إم دبليو الفئة الثالثة موديل 2007 مثلاً تجده مصنوع من خامات بها ألومنيوم وسهل إنحنائه فى المطبات والطرق الوعرة وطبعاً وزنه أخف من المصنوع من الحديد وأداؤه أعلى لكن ليس على طرقنا الوعرة

بالنسبة لعمر الكاوتش قد يكون له تأثير بسيط .......... لكن نوع ووزن ومقاس الجنط والكاوتش عامل مؤثر طبعاً فى الإحساس براحة الجلوس

بالنسبة لتربيط العفشة .... من خلال خبرتى مع العفشة الأمامية لميجان 2 .... أنا غير مقتنع بما يسمى بتربيط العفشة إطلاقاً
فالتربيط هو عكس الفك ... ما الذى يتم فكه مع الاستعمال ؟
الصواميل مثلاً ؟
أى صواميل ؟
المقص مثلاً له 3 صواميل ربط .... وتيش السواى بار له 2 صامولة .... وبار الدركسيون الخارجى له صامولة ربط وصامولة زنق .... والبطاحة لها 3 مسامير وصامولة تجميعها مع المساعد بالمنتصف

كل هذه الأجزاء أذا تم ربطها جيداً استحالة تفك مرة اخرى تلقائيا مع الاستعمال وهذا عن تجربة
لذلك أنا غير مقتنع بما يسمونه تربيط العفشة !

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة hany saad

شوف يا هندسة أنا طبعاً مش عايز أدبسك علشان متزعلش منى و لكن من خبرتى المحدودة أن كاوتش الأستوك بيبقى على قده خالص و مش بيستحمل لغاية 50 ألف كم و أقصد مش بيدى الأداء المظبوط للعفشة لغاية 50 ألف كم....كبيره قوى 40 ألف ده لو عايز أداء (تماسك و فرامل و توفير بنزين و صوت أحتكاك منخفض و كده) أنما عايز كاوتش راكب و الدنيا ماشية و خلاص ده موضوع تانى
لو كاوتش نظيف أنت مشتريه زى بريدجستون تورانزا (مش أستوك) أو ميشلان أو كونيننتال أو ما شابه من الماركات المحترمة أقولك ممكن تدوس بيه لغاية 60 ألف كم....أنما اللى نازل مع العربية يبقى مش هتبقى مبسوط منها

و الله أعلى و أعلم

تحياتى

استهلاك الكاوتش لنفس النوع وتاريخ الصنع قد يختلف من سيارة لأخرى ومن طريق لآخر وليس لموضوع الستوك والمشترى من الخارج دخل بهذا ... إلا فى حال نزول السيارة بنوع ردئ ورخيص الثمن و بردجستون تنتنتج أنواع رديئة

كلام حضرتك صحيح بخصوص التكلفة .... ولكن ليست قاعدة للتعميم لأن كثير من السيارات أيضاّ تنزل بكاوتش محترم ....وقد تكون سيارة العضو صاحب الموضوع كاوتشها نوعه عالى الجودة .... وأنا سيارتى ميجان أيضاً صاحبها الأول اشتراها بكاوتش كونتنتال وشكر فيه ... وأنا بعده اشتريت كونتنتال أيضاً