موضوع خاص بمشكلة نقص الزيت فى الفلوانس ii.....موضوع مفتوح و متجدد حتى أنتهاء المشكلة

**mac os** · 13-05-2014 03:50 AM

مفيش اخبار جديده ؟

**zangry** · 13-05-2014 02:49 PM

متابع

**ahmed_m_ashraf** · 13-05-2014 10:47 PM

للناس إللي متابعين الموضوع .. التوكيل غير الموتور لأستاذ مصطفي وإستلم العربية بالفعل من فترة بس طبعا التفاصيل عنده هو .. أنا قولت بس أعرفكم آخر التطورات إللي أعرفها.

**gebreel** · 14-05-2014 11:24 AM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmed_m_ashraf

للناس إللي متابعين الموضوع .. التوكيل غير الموتور لأستاذ مصطفي وإستلم العربية بالفعل من فترة بس طبعا التفاصيل عنده هو .. أنا قولت بس أعرفكم آخر التطورات إللي أعرفها.

غير الموتور خالص ولا صلحه؟ لو غيره خالص يبقى بجد 100 100

**ALshahba** · 14-05-2014 06:45 PM

الحمد لله انه استلمها علي خير والحمد لله ان الموتور اتغير بالكامل
بس المفروض كانت تتغير العربيه كلها لانها لسه جديده وفى الضمان

اما موضوع اشمعنا هو اللي ظهر عنده المشكله دي............. فده عيب فى الصناعه
يعني ممكن يكون عيب فى الشمايز اثناء التصنيع او عيب فى البساتم او وش السلنر مثلا

واي خط انتاج لازم بيطلع فيه عيوب انتاج .... وبتستبعد
واللي حصل ده انها لم تستبعد ..... يعني بتاع الانتاج فى الوقت ده كان فى الحمام مثلا او نايم او اي لخبطه غير منطقيه
وفى رايي لا تغتفر الا بتغيير السياره بالكامل او الموتور علي الاقل (كما حدث)

فى امان الله

**besso** · 14-05-2014 11:14 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة alshahba

الحمد لله انه استلمها علي خير والحمد لله ان الموتور اتغير بالكامل
بس المفروض كانت تتغير العربيه كلها لانها لسه جديده وفى الضمان

اما موضوع اشمعنا هو اللي ظهر عنده المشكله دي............. فده عيب فى الصناعه
يعني ممكن يكون عيب فى الشمايز اثناء التصنيع او عيب فى البساتم او وش السلنر مثلا

واي خط انتاج لازم بيطلع فيه عيوب انتاج .... وبتستبعد
واللي حصل ده انها لم تستبعد ..... يعني بتاع الانتاج فى الوقت ده كان فى الحمام مثلا او نايم او اي لخبطه غير منطقيه
وفى رايي لا تغتفر الا بتغيير السياره بالكامل او الموتور علي الاقل (كما حدث)

فى امان الله

ما هى دى الفكره ان فعلا اى صناعه واى خط انتاج فيه عيوب لكن الفكره ان العربيه خرجت للمستهللك على عيبها
وممكن يكون دى مشكله جديده اصلا يعنى بردو هما هايختبرو المحرك كده ازاى
مش هايجربوا العربيه الاف الكيلوهات عليها علشان يشوفو فيها مشكله ولا لا

المهم ان المشكله دى ماتتكررش تانى

**Hany Saad** · 15-05-2014 05:15 AM

تحياتى لأحلى رجالة المنتدى من بلاد التنين....الصين
مشكلة نقص الزيت دى ناتجة عن out of tolerance او مشكلة فى الخلوص فى البساتم....طبعاً بنتكلم على أجزاء من المليمتر و لكنها فى حاجة زى دى بتفرق....
أى مكون هندسي بيتعمل و نتيجة انه بيتعمل على مكن....فى الغالب بيبقى فيه سماح بسيط جداً فى المقاسات و ذلك لاختلاف ظروف الانتاج فى كل قطعة عن التانية من درجة حرارة و كمية تبريد و هكذا......
مثال بسيط....لو انا طلبت من مورد يعملى قطعة معدنية اسطوانية طولها ١٠ سم....لازم احدد له الخلوص المسموح به لهذه القطعة...يعنى مفيش حاجة اسمها ١٠ سم قفل و الا نصف الانتاج هيترفض
و لكن حسب حساسية هذه القطعة و اهميتها فى المكون التام ككل.....فبقوله مقبول حتى ١٠+ او - 0.1 يعنى سوف اقبل القطعة لو كان طولها 9.9 سم او 10.1 سم
ممكن اقلل الخلوص الموجب او السالب لوحده و ده حسب دقة القطعة و تأثيرها و ممكن الغى الخلوص خالص و لكن ده بيبقى مكلف جداً و بيحتاج مكن دقيق جداً

اللى حصل مشكلة فى خلوص البساتم فى بعض المواتير و هو ما ادى الى احتراق زيت خفيف و نقصه مع الاستخدام
مفيش مصنع بيقدر يقيس كل الانتاج اللى طالع و لكن بياخد عينه عشوائية كل كمية معينة للتأكد من ان الانتاج مظبوط و مطابق للمواصفات المطلوبة
و ليكن قياس ٣٠ قطعة من كل ١٠٠ قطعة على سبيل المثال للتأكد من مطابقتها للمواصفات

لو الموضوع متمسكش اثناء تصنيع البساتم نفسها و قياسها و اختبارها....اصبح من الصعب اكتشاف الموضوع بعد تجميع الموتور نفسه و اختباره لأن اغلب الظن الخلوص بسيط و طريقة اختبار الموتور بعد التجميع هى قياس و تحليل خليط العادم و ده برده عدى و الدليل ان اصحاب العربيات المصابة ملحظوش حاجة فى العادم سواء دخنة او اى شىء

معلوماتى ان فيه اكتر من عربية كان فيها نفس المشكلة....للأمانة انا معرفش اصحابها شخصياً الا دكتور مصطفى و لكن سمعت و الأمانة تحتم ان نقول ان فيه اكتر من سيارة مش بس واحدة كان فيها هذه المشكلة و التوكيل بيغير الموتور كامل للعربيات اللى ظهرت عندها المشكلة

المشكلة مش بتظهر بعد الأستعمال.....يعنى اللى عنده عنده و اللى معندوش ميقلقش مش هتظهر عنده....لانها مشكلة مقاس مش مشكلة تأكل....لو المقاس نازل مش مظبوط على طول هتظهر المشكلة و العكس صحيح

كود الموتور HR16DE و ممكن اى حد يدور على الانترنت مش هيلاقى اى ظهور للمشكلة فى اى بلد اخر و ده دليل انها مش مشكلة منتشرة و لكن هذا لا ينفى انها موجودة
هذا الموتور نفسه راكب فى النيسان قشقاى و النيسان تيدا و النيسان جوك و ده فى مصر غير فى العالم فى موديلات تانية كتير.....وارد ان المشكلة دى تظهر فى اى سيارة تحمل نفس هذا الموتور و لكن اعتقد المشكلة هتكون فى batch معين و سهل حصره و اكيد التوكيلات دلوقتى عندها technical note بالمشكلة و ابعادها و حلها و ممكن كمان اكواد العربيات اللى ممكن تكون مصابة و هو عدد قليل .

مشكلة زى دى ظهرت قبل كده مع النيسان سنترا موديلات 2002 و كانت على نطاق اكبر و تم تبديل عدد كبير من المواتير بسبب هذه المشكلة

بالنسبة لعدم رضاء التوكيل عن تبديل سيارة كاملة و الأكتفاء بتبديل الموتور فقط ....اغلب الظن ان هذا الحل متوافق عليه من ادارة رينو الام و كمان نيسان الام و مكتفيين بأستبدال الموتور فقط و عدم تبديل سيارة كاملة

أخيراً بتأسف جداً لأى حد اعرفه او معرفوش من الزملاء الأعزاء ظهرت عنده هذه المشكلة و أخصهم بالذكر العزيز دكتور مصطفى مجدى

تحياتى مرة أخرى من الصين

**ahmedelfeky** · 15-05-2014 05:50 AM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة hany saad

تحياتى لأحلى رجالة المنتدى من بلاد التنين....الصين
مشكلة نقص الزيت دى ناتجة عن out of tolerance او مشكلة فى الخلوص فى البساتم....طبعاً بنتكلم على أجزاء من المليمتر و لكنها فى حاجة زى دى بتفرق....
أى مكون هندسي بيتعمل و نتيجة انه بيتعمل على مكن....فى الغالب بيبقى فيه سماح بسيط جداً فى المقاسات و ذلك لاختلاف ظروف الانتاج فى كل قطعة عن التانية من درجة حرارة و كمية تبريد و هكذا......
مثال بسيط....لو انا طلبت من مورد يعملى قطعة معدنية اسطوانية طولها ١٠ سم....لازم احدد له الخلوص المسموح به لهذه القطعة...يعنى مفيش حاجة اسمها ١٠ سم قفل و الا نصف الانتاج هيترفض
و لكن حسب حساسية هذه القطعة و اهميتها فى المكون التام ككل.....فبقوله مقبول حتى ١٠+ او - 0.1 يعنى سوف اقبل القطعة لو كان طولها 9.9 سم او 10.1 سم
ممكن اقلل الخلوص الموجب او السالب لوحده و ده حسب دقة القطعة و تأثيرها و ممكن الغى الخلوص خالص و لكن ده بيبقى مكلف جداً و بيحتاج مكن دقيق جداً

اللى حصل مشكلة فى خلوص البساتم فى بعض المواتير و هو ما ادى الى احتراق زيت خفيف و نقصه مع الاستخدام
مفيش مصنع بيقدر يقيس كل الانتاج اللى طالع و لكن بياخد عينه عشوائية كل كمية معينة للتأكد من ان الانتاج مظبوط و مطابق للمواصفات المطلوبة
و ليكن قياس ٣٠ قطعة من كل ١٠٠ قطعة على سبيل المثال للتأكد من مطابقتها للمواصفات

لو الموضوع متمسكش اثناء تصنيع البساتم نفسها و قياسها و اختبارها....اصبح من الصعب اكتشاف الموضوع بعد تجميع الموتور نفسه و اختباره لأن اغلب الظن الخلوص بسيط و طريقة اختبار الموتور بعد التجميع هى قياس و تحليل خليط العادم و ده برده عدى و الدليل ان اصحاب العربيات المصابة ملحظوش حاجة فى العادم سواء دخنة او اى شىء

معلوماتى ان فيه اكتر من عربية كان فيها نفس المشكلة....للأمانة انا معرفش اصحابها شخصياً الا دكتور مصطفى و لكن سمعت و الأمانة تحتم ان نقول ان فيه اكتر من سيارة مش بس واحدة كان فيها هذه المشكلة و التوكيل بيغير الموتور كامل للعربيات اللى ظهرت عندها المشكلة

المشكلة مش بتظهر بعد الأستعمال.....يعنى اللى عنده عنده و اللى معندوش ميقلقش مش هتظهر عنده....لانها مشكلة مقاس مش مشكلة تأكل....لو المقاس نازل مش مظبوط على طول هتظهر المشكلة و العكس صحيح

كود الموتور hr16de و ممكن اى حد يدور على الانترنت مش هيلاقى اى ظهور للمشكلة فى اى بلد اخر و ده دليل انها مش مشكلة منتشرة و لكن هذا لا ينفى انها موجودة
هذا الموتور نفسه راكب فى النيسان قشقاى و النيسان تيدا و النيسان جوك و ده فى مصر غير فى العالم فى موديلات تانية كتير.....وارد ان المشكلة دى تظهر فى اى سيارة تحمل نفس هذا الموتور و لكن اعتقد المشكلة هتكون فى batch معين و سهل حصره و اكيد التوكيلات دلوقتى عندها technical note بالمشكلة و ابعادها و حلها و ممكن كمان اكواد العربيات اللى ممكن تكون مصابة و هو عدد قليل .

مشكلة زى دى ظهرت قبل كده مع النيسان سنترا موديلات 2002 و كانت على نطاق اكبر و تم تبديل عدد كبير من المواتير بسبب هذه المشكلة

بالنسبة لعدم رضاء التوكيل عن تبديل سيارة كاملة و الأكتفاء بتبديل الموتور فقط ....اغلب الظن ان هذا الحل متوافق عليه من ادارة رينو الام و كمان نيسان الام و مكتفيين بأستبدال الموتور فقط و عدم تبديل سيارة كاملة

أخيراً بتأسف جداً لأى حد اعرفه او معرفوش من الزملاء الأعزاء ظهرت عنده هذه المشكلة و أخصهم بالذكر العزيز دكتور مصطفى مجدى

تحياتى مرة أخرى من الصين

ترجع بالف سلامه من الصين يا بشمهندس هاني شكلك كده هتجيب الجي بي اس وانت نازل

بالنسبه لكود المحرك الكلام ده اكيد ؟؟؟؟ لان ده موتور القشقاي والمانيوال بتاع العربيه بيقول ان الموتور اللي عندنا الكود بتاعه h4dm7 اللي يلخبط ان المانيوال برضه بيقول ان كميه الزيت المطلوبه للمحرك شامله الفلتر 3.9 وعمليا انا اتأكدت 100% انه 4.3 لتر بالفلتر وده يتطابق مع موتور القشقاي

**Hany Saad** · 15-05-2014 06:07 AM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmedelfeky

ترجع بالف سلامه من الصين يا بشمهندس هاني شكلك كده هتجيب الجي بي اس وانت نازل

بالنسبه لكود المحرك الكلام ده اكيد ؟؟؟؟ لان ده موتور القشقاي والمانيوال بتاع العربيه بيقول ان الموتور اللي عندنا الكود بتاعه h4dm7 اللي يلخبط ان المانيوال برضه بيقول ان كميه الزيت المطلوبه للمحرك شامله الفلتر 3.9 وعمليا انا اتأكدت 100% انه 4.3 لتر بالفلتر وده يتطابق مع موتور القشقاي

حبيبى و الله يا أحمد بيه.....وحشنى كتير
مش ممكن يا كبير اجيب ال GPS طول ما نت مظبطنى بال SYGIC ....ههههههه
انا دورت دلوقتى على كود المحرك H4dm7 و ملقتلوش اثر على الانترنت....اغلب الظن ان ده كود داخلى لرينو
لكن انا شبه متأكد من ان موتور الفلوانس HR16DE يا كبير
و دى بعض المعلومات عنه:

The HR16DE is a 1,598 cc (98 cu in) straight-4 engine. It produces 110 to 114 PS (81 to 84 kW; 108 to 112 hp) and 142Nm torque @ 4000rpm.

Bore : 78.0 mm (3.07 in) ; Stroke 83.6 mm (3.29 in) ; Capacity : 1598 cc

It is fitted to the following vehicles:

Nissan Micra/March K12 Sport SR & 160SR
Nissan Micra C+C
Nissan Micra/March K13 (South America)
Nissan Wingroad
Nissan Note
Nissan Cube (In Europe)
Nissan Bluebird Sylphy (In China)
Nissan Tiida (In China, Thailand and Global Oversea Market)
Nissan Qashqai (115 hp, 160 nm )
Nissan Latio (In Malaysia)
Nissan Grand Livina (Malaysia)
Nissan Versa (North America, base model sedan only)
Nissan NV200
Nissan Juke
New Nissan Sylphy (In Thailand and China)

DE engine updates (2006-)[edit]
Changes include:

neutral idle control achieved through the coordinated control of the engine in tandem with the XTRONIC CVT
introduction of alternator regenerative control mechanism
Reduction of engine friction by machining the cam shaft to a crowning mirror-like finish and application of a fluorine coating to the chain guide
Delayed valve closure timing of the intake, achieved through the increased conversion angle of C-VTC and superior timing management, thus reducing pumping loss when idling
Lower idling speed
The improved HR15DE engines were first used in Nissan Cube, Nissan Cube Cubic, Nissan Note, Nissan Tiida, Nissan Tiida Latio and Nissan Wingroad sold since December 25, 2006.[4][5]

تحياتى