شوف المروحه التانيه بتاعة التكييف ممكن تكون بايظه او مش شغاله كويس هتلاقي وانت واقف امام السياره مروحه علي اليمين ديه بتاعة الريدياتير و الي علي الشمال بتاعة التكييف لما يشتغل فا هي ديه الي ممكن يكون فيها العيب ان شاء الله
رقم العضوية : 146484
تاريخ التسجيل : 23Jul2013
المشاركات : 88
النوع : ذكر
الاقامة : Egypt
السيارة: NA
السيارة[2]: NA
الحالة :
السلام عليكم يا رجالة
كل سنة و انتو طيبين
عندي الحرارة من غير تكييف في متوسط 90-92
التكييف بيرفعها ل 95 أحيانا و خصوصا مع الحر الشديد
و الأغرب لو سرعة مروحة التكييف زودتها ل 4 الحرارة بتعلى أكتر بشكل ملحوظ يمكن ل 97 !
الاستفسارين اللي عندي. .
ايه ممكن يكون سبب ارتفاع الحرارة بسرعة لو التكييف شغال؟ علما بان اول ما اطفي الكومبريسور الحرارة بتنزل ل 90 في ثواني..
تاني سؤال ايه اللي يفرق في الحرارة لو زودت مروحة التكييف ل 4 عن لو خليتها 2 ؟؟
م. أحمد مختار
لا إله إلا أنت سبحانك إني كنت من الظالمين
رقم العضوية : 3543
تاريخ التسجيل : 03Dec2007
المشاركات : 706
النوع : ذكر
الاقامة : al salam
السيارة: no
السيارة[2]: nubira 2.0cc
دراجة بخارية: no
الحالة :
شوف المروحه التانيه بتاعة التكييف ممكن تكون بايظه او مش شغاله كويس هتلاقي وانت واقف امام السياره مروحه علي اليمين ديه بتاعة الريدياتير و الي علي الشمال بتاعة التكييف لما يشتغل فا هي ديه الي ممكن يكون فيها العيب ان شاء الله
رقم العضوية : 63659
تاريخ التسجيل : 28Feb2010
المشاركات : 6,854
النوع : ذكر
الاقامة : Egypt
السيارة: X-trail
السيارة[2]: Jeep Wrangler
دراجة بخارية: لا
الحالة :
المروحه التانيه مش شغاله او سرعة المروحه العاليه مش شغاله
أحمد فهمى
رقم العضوية : 127335
تاريخ التسجيل : 10Jul2012
المشاركات : 59
النوع : ذكر
الاقامة : Cairo
السيارة: Opel
السيارة[2]: Kia
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
المفروض في حساسين موجودين علي شجرة التكييف واحد منهم حساس الفريون وده بيمنع عمل الكباس لو الفريون مش موجود في الدورة للحفاظ علي الكباس من التلف .. والحساس الثاني يعمل مع ضغط الفريون حيث ان الغاز يتمدد بالحرارة وبالتالي بيدي اوردر للمروحة للعمل بالسرعة الثانية .. رايي التأكد من عمل السويتش الثاني عن طريق التك2 .. لو مش بيدي قراية يبقي تالف ومحتاج تغيير .. لأن درجة حرارة الموتور بتتناسب طردي مع التكييف .. فلا يمكن ان تكون درجة حرارة الموتور تصل لل97 ودورة الفريون لم تتأثر بها.. ده رأيي وممكن جهابزة الاوبل يفتونا برضه
رقم العضوية : 129510
تاريخ التسجيل : 19Sep2012
المشاركات : 1,567
النوع : ذكر
الاقامة : amsterdam
السيارة: ople vectra 2002 cdx
السيارة[2]: fait 128
الحالة :
رقم العضوية : 19304
تاريخ التسجيل : 17Sep2008
المشاركات : 1,330
النوع : ذكر
الاقامة : القاهرة الجديدة
السيارة: Logan isa
السيارة[2]: renault clio 2003
دراجة بخارية: nnnooo
الحالة :
ما شاء الله على رجالة الاوبل
ممكن تكون دورة التبريد محتاجة تنظيف ؟
السرعة داخل القاهرة 50 كم/سلا إله إلا أنت سبحانك انى كنت من الظالمين
رقم العضوية : 146484
تاريخ التسجيل : 23Jul2013
المشاركات : 88
النوع : ذكر
الاقامة : Egypt
السيارة: NA
السيارة[2]: NA
الحالة :
السرعة التانية: انا كنت جربت كتاوتات سرعات مروحة الرادييتور، كل واحد لوحده، و كان ال 3 سرعات شغالين الحمدلله
مروحة التكييف: هي اللي بين الشبكة و الرادييتور ؟ هي بتشتغل مع الكومبريسور بس معنديش فكرة هل ليها سرعات ولا لا، و ازاي أعرف لو المشكلة في سرعاتها
تنضيف دورة التبريد: منضفها قريب و الميه كويسة الحمدلله
حساسات التكييف: كشف Tech2 العادي مش بيجيب عطل فيها، هل التكييف ليه فحص مخصوص زي ال abs ?
م. أحمد مختار
لا إله إلا أنت سبحانك إني كنت من الظالمين
رقم العضوية : 127335
تاريخ التسجيل : 10Jul2012
المشاركات : 59
النوع : ذكر
الاقامة : Cairo
السيارة: Opel
السيارة[2]: Kia
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
بشمهندس مختار .. المروحة الامامية الصغيرة تعمل سرعتين .. اما بالنسبة لحساسات التكييف ليها قرايات عل تيك2 من ناحية ضغط الفريون kps و الباقي لست متذكره بشكل جيد .. عموما هبقي اخد سكرين شوت من قرايات التيك2 وهو واصل عل عربية وابقي ابعتها لحضراتكم ..
رقم العضوية : 157943
تاريخ التسجيل : 25Mar2014
المشاركات : 94
النوع : ذكر
الاقامة : المنصورة
السيارة: فيكترا2000
السيارة[2]: فيكترا97
الحالة :
عندي نفس المشكلة ... متاااااااااابع
في كهربائية بيلغم ال2حساس الموجودين على شجرة التكيف ويقولم عادي مش بيئثرم على حاجة
المفضلات