تنبية لمالكى المواتير الحديثة و gm مثل الكروز و الاسترا بالنسبة للزيوت المستخدمة
البداية كانت انى نسيت اخد الكتالوج من المعرض فنزلتة من النت
و مكتوب ان GM بتنصح بلزوجة 5w30
و طبعا دة كتالوج امريكي
المهم لقيت ان زمايلنا في المنتدى في الكتالوج بتاعهم اوبل او شيفورلية مكتوب ان 5w40 or 5w30
بقالى 48 ساعة باخد جولات على النت للتأكد من ايهما افضل و طلعت بالمعلومات دى
الارقام دى ملهاش اى علاقة نهائي بدرجة حرارة الجو او البلاد لأن درحة حرارة الماتور ثابتة وهى الفيصل.
ال 5 دة رقم اللزوجة في الشتا و ال30 او 20 او 40 رقم اللزوجة في الصيف
الموبيل1 لونج لايف 0w40 ملوش لازمة لان ال 0 دى للبلدان اللى درجة الحرارة فيها -25
.
.
يستخدم ال 40 اكثر في مواتير الربع نقل او الديزل trucks لوسع خلوص الموتور
المواتير الحديثة محتاجة لزوجة خفيفة ذى ال 30 و ال20 عشان الزيت يقدر يوصل لكل اجزاء الماتور الدقيقة الضيقة اللى ممكن ال40 يجاهد عشان يوصلها
ال40 حيوصل برضوا بس حيتطلب مجهود اعلى من الموتور عشان بالبلدى كدة يزق الزيت لكل اجزاء الماتور الدقيقة و الجهد دة بيفقد الماتور احصنة و بيسبب خشونة وتأكل على المدى البعيد
ال 30 حيشتغل في اى اجواء و اى حرارة ذية ذى ال 40 بالعكس الخفة بتاعتة بتريح الماتور ويخلية يطلع كل الاحصنة بدون فاقد
مواتير ال GM والامريكاني مع الزيوت الثقيلة ذى ال 50 او ال 40 على المدى الطويل ممكن تؤدى الى فشل في طرمبة ضخ الزيت و فشل في وصول الزيت لكل اجزاء الماتور و بالتالى لفشل الموتور على تقريبا 300الف كيلو (محتاجة تأكيد)
ال 30 عشان خفيف يفضل انك متصبرش علية كتير يعنى يتغير قبل ميعادة ب 500كيلو مثلا عشان الخفة دى بتخلية يتطاير ويستهلك على عكس ال40 اللزوجة التقيلة بتخلية يقعد اكتر
اول 250الف كيلو خليك على ال 30 بعد كدة ممكن تنقل لل 40
كل الكلام دة عن الزيوت التخليقية الحديثة
يفضل في المواتير الزيرو ال 30 ولا ضرر من استخدام ال40 مرة او اتنين لو مش موجود ال30
حوة امريكا ll04 برة امريكا ll01 دة رقم للبنزين تقريبا بيبقي مكتوب على علبة الزيت
.
.
.
و علية استخدموا ال 5w30 حتى لو التوكيل معندوش غير ال 40 اشترى ال 30 من برة
والله اعلى و اعلم
ويرجي الافادة اكثر من خبراء الزيوت