الموضوع: مشكلة فى التويوتا الجديدة 2014 إحتار فيها الجميع

أعزائى الأعضاء الكرام
كما تعودت على مدار 4 سنوات قراءة مشاركتكم العملية و الفعالة على مناقشة مشاكل الأعضاء و قيام مجددا بتسجيل عضوية جديدة لتعذر تنشيط العضوية القديمة حتى يتسنى لى بالمشاركة و الإستعانة بحضراتكم فى المساهمة لإيجاد حلول حقيقية لمشكلتى و هى :
عندى تويوتا كورولا الجديدة 2014 إشتريتها من الزيرو وقام أحد أصدقائى بصدمها من الأمام مما نتج عنه كسر فى مانيوفولد الموتور و بعد أعمال السمكرة قمت بشراء واحد
إستعمال ودارت السيارة بدون مشاكل والحمدلله و لكن بعد يومين تلاحظ تأخير فى الدوران و ذبذبة فى ال rbm ,وكنت أقوم أثناء بداية الأدارة بالضغط على دواسة البنزين كثيرا حتى يدور المحرك و لذلك قمت بتغيير الأتى:
- تغيير المانيوفولد بآخر (الميكانيكى قال إنه فيه تنفيس هواء ولكن كلامه كان غير صحيح
- تغيير البوجيهات و تنظيف القديم
- تم تغيير فلتر البنزين بآخر جديد ( مع إن السيارة لم يحل عليها صيانة ال10000ك لسة جديدة)
-تغيير البوابة بواحدة إستعمال ولكن المشكلة رجعت تانى
الملاحظات:
أثناء الإدارة يلاحظ رائحة بنزين نىء وأحيانا ظهور دخان أسود من الشكمان
فى حالة إطفاء المحرك و تشغيله فى مدة لا تزيد عن عدة دقائق فإن المحرك يدور فورا بدون مشاكل !!!
وجود رسالة throttle sensor , accelerator pedal فى جهاز كشف الأعطال فى معظم المرات (خمس مرات كشف بالجهاز)
الأداءات و إستهلاك البنزين عل السرعات العالية طبيعى جدا
أحيانا اثتاء تشغيل التكييف فى وقت الذروة يقل الrpm فجأة ثم يعلو مرة تانية
إعذرونى للإطالة و لكن حتى تتوافر لحضراتكم المعلومات المطلوبة لتسهيل التشخيص
وفى النهاية لكم منى كل إحترام وتقدير وفقكم الله لما يحب و يرضى
مهندس / طارق شراقة

فيه واحد من التوكيل قال إن العيب ممكن يكون من المانيفولد ﻷن اللى راكب فيه إستيراد موديل 2013 و ده كان بيحصل فى عربيات كانت بتيجى التوكيل لنفس السبب وكانوا بيجربوا حاجات كتير و فى اﻵخر بيكتشفوا إن العيب فى المانيوفلد حتى لو كان متطابق من الخارج بس بيكون فيه إختلاف من الداخل وده ممكن ينطبق عليا وخاصة إن الحاجة الوحيدة اللى إتغيرت فعلا فى العربية هو المانيوفلد بعد ما إتكسر فى الحادثة.
وهو فعلا ممكن العيب زى ما حضرتك ما قلت يكون فى واحد من الحساسات التلاتة دول؟
وهما مكانهم فين بالضبط؟