يعنى راى حضرتك اتوكل على اللة فى الكيو ثرى وبلاش الاكس وان
عرض للطباعة
بشمهندس صفوت شاكر ليك للتوضيح وتقبل اعتزارى عن عدم معرفتى, لانى انا مهندس بترول بفهم فى الزيت والغاز
سوال كمان, فى حد تعرفوا اشتكى من الجير بوكس ال dsg او الموتور ال tsi بس قريب يعنى فى 2014
انا دورت كتير بس المشاكل كانت من فترة ابتداء من 2008 حتى 2012.
اللى مخوفنى ان الاوكتافيا كانت نازلة بنفس الموتور تقريبا, ودلوقتى رجعوا الموتور 1600, مش عارف هل عشان اكتشفوا مشاكل فى الموتور ولا عشان يزودوا المبيعات لان الناس خايفة من الموتور tsi
ارجو النصيحة والافادة من الاخوة الاعزاء بالمعلومة الصحيحة الموكدة
لسة فى مشاكل من الموتور tsi والجير dsg ولا مفيش
كل الشكر لك ...
بالنسبه للمواتير ال tsi مفيهاش اى مشاكل ... بالعكس هى موفره جدا للبنزين و اداء ممتاز مع التربو ... اطمن للنقطه دى ...
الكلام كله فقط على الجير ال dsg بصفه عامه و هو مطور من قبل مجموعه فولكس فاجن من 2008 ...
الجير مشاكله كتيره و نسبه حدوثها كبيره و ناس كتير اشتكو على كم قليل ٢٠ الاف كم ...
لذلك حتجد ان مبيعات الجيتا كمثال من مو ٢٠١٢ منخفضه جدا مقارنه بالموديلات السابقه ...
الكلام ايضا ان من ٢٠١٢ تم التعديل فيه لكن غير مؤكد انه بدون مشاكل ... كذلك يوجد اقوال ان مو ٢٠١٤ ده الجيل الرابع .. لكن ايضا ليس هناك ضمانات او تأكيدات بأعتبار انه لم يختبر سنوات طويله مثل ٢٠٠٨ ...
و التوكيلات فى مصر المفروض تدى ضمان على الجير منفصل اقله ٧ سنوات لتطمين الناس و تحسين المبيعات .. لكنهم طبعا عارفين تاريخه و كل مشاكله السابقه ...
بالنسبه a7 نفس الفكره .. لذلك التوكيل نزل موتور ١٦٠٠ عادى بدون تربو + فتيس عادى لتفادى انخفاض المبيعات و فعلا ال a7 ال ١٦٠٠ ابتدت تبيع اعتمادا على تاريخها الجيد فى السوق المصرى ...
فى النهايه ... حضرتك الى حتقرر المناسب لك و المضمون ايضا ...
تحياتى ...
طيب هو المواتير الtsi لازم يبقى معاها جير بوكس dsg ولا مش مرطبتين ببعض
يعنى ممكن موتور TSI يشتغل مع جير عادى او العكس