الموضوع: ما هى اسباب فشل كولت من وجهة نظركم في مصر ؟!!

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة مصراوي جدا

اعتقد برضه هو ده السبب

اصل السوق المصري له قواعد وآليات تانية خالص غير كل اسواق العالم

الشكل : فيه ناس مش عاجبها وفيه ناس عاجبها

المواصفات والامكانيات : دي نفس محرك الشارك وفتيس ايزي ترونيك يعني مفيش احسن من كده

الكماليات : كويسة جدا مقارنة بمثيلاتها

السعر : اول لما نزلت كان غالي (119 ألف) وده لأنه صناعة أوروبي والايد العاملة غالية لكن السوق المصري له حدود في الهاتشباك لا يجب ان تزيد عنها وهي حوالي 90 ألف

انا مع حدرتك يا استاذ طارق الاول السلام عليكم انا احب بردوة اقول ان شكلها الجديد مع انى احب شركة ميتسوبيشى بس الظاهر ان الشكل دة عدى من تحت ايديها يعنى بمعنى ان الشكل الجديد كان المفروض كانوا يبقى اشد من الشكل القديم انا طبعا بتكلم بالنسبة للكولت يعنى الشكل القديم كنت تحس كدة انوة ماشى مع الشباب انما الشكل الجديد ما فيهوش اى حاجة للشباب زى ناخد مثل الجنوط فى الجديدة صغيرة اوى فى القديم كانت اكبر شوية وكذلك الرفارف للاتنين القديم والجديد ياريت تكون حدرتك فاهم قصدى ومثلا الكولت الجديدة صغيرة خالص ههههه ياريت اكون قدرت اوصل لحدرتك انا اقصد اية بالظبط.

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة nobody

على فكرة الكولت مش صغيرة ولا حاجة
من جوة قد اللانسر تقريبا
هو شكلها من بره يوحي انها صغيرة بس حتتفاجئ لو قعدت جوة

فعلا السيارة من الداخل واسعة و بعد الزجاج الامامى بسبب عرض التابلوه يعطى إحساس جميل بالاتساع.

بالنسبة للزميل الذى قال أن مافيهاش جنوط، هى صحيح بدون جنوط و لكن بها اطارات كونتننتال 195/50/15 ألمانى ممتازة! أنهى أهم؟ الجنوط أم الكاوتش الراكب فيها (نفس الماركة و الطراز و النقشة الموجودة فى المرسيدس ال B-Class بالمناسبة).

عامة السوق المصرى كما تفضل المهندس طارق و أوضح تحكمه أليات و عقليات عجيبة. فمثلا لا يعتبر معظم المصريين السيارة الهاتش عائلية و يفضلون حتى النسخة السيدان من نفس السيارة (مثل الميجان السيدان المنتشرة أكثر من الهاتش بالرغم من انها نفس السيارة!!! أى نفس الحجم). بينما فى حقيقة الامر الهاتش عملية أكثر، ففى معظم الموديلات يمكنك طى المقاعد الخلفية لتحصل على مساحة تخزين أكبر بكثير من السيدان. بس نعمل إيه، الشعب معتبر السيارة السيدان- أو كما سمعت البعض يسميها "شنطة"- برستيج. فكر عجيب فعلا.

أما بالنسبة لشكل السيارة فهو ملفت فعلا و كثيرا ما يستوقفنى الناس للاستفسار عنها (بما فى ذلك ضباط المرور، حتى أنه فى احدى اللجان على الصحراوى لم يقاوم الضابط فضوله و أخذ يسألنى عنها بينما كان يقوم بتحرير مخالفة سرعة لى :D) و لكن طبعا شكلها الغير مألوف جعل بعض الناس تنفر منها.

بالنسبة للسعر مقابل القيمة لمن علق على السعر، تركب سيارة هولندى بمكونات ألمانى و يابانى ب90 الف ولا سيتروين سى ثرى تركى ب 120؟؟؟ (هذا هو سعرها الحالى على كونتاكت!).

الكولت عربية عملية جدا و ماشية زي الحلاوة بالكويت بس اعتقد ان بقى لها كم سنة الوكيل مش بيجيبها أو جايز وقفوا انتاجها بالظبط مش عارف بس هيه هنا عربية ممتازة اعتقد لو فشلت في مصر لأنها باب واحد و أكيد مش عائلية و بالتالي سعر اعادة البيع بينزل كتير لأنها في الحالة دي مش هتكون مرغوبة .

شكلها يا جماعه فى المركز الاول الكولت القديمه تحفه والسعر ثانيا بالضبط زى الافانزا تويوتا مالهاش معنى بالرغم من انها تويوتا

مع طارق زويل نحن فى امانننننننن