الموضوع: رابطة ملاك التوليدو toleod mk4

من واقع خبرتي مع سيات
اكتشفت ان سيات كانت تنطلق انطلاق غير عادي في الموديلات من 1994 وصولا لموديلات 2006
سواء لابيزا - سيات - توليدو - كوردوبا - انكا - .. الخ

انا عن نفسي اكتشفت ان المتانه و ثقل السيارات في سنوات الصنع دي بالذات كانت على درجه من الكفاءة
اضافة بقا لنسبة اعطال قليله نسبيا عن الموديلات ما فوق 2006

الليون موديل 2006 - 2009 اعطالها معظمها كهربا
الكوردبا 2006 - 2010 شرحة و ضيف عليهم بتسخن و على طول البوابة خربانه (دائما الناس بتشتكي من عدم صفاء المحرك)
بالاضافة الى ان فيه عيب رخم جدا في الكوردبا و ابيزا من 2004 حتى الان و هي كرسي الماكينة الجهة اليمنى .. (مالوش اي حل غير انك تعمله كاوتش صب) عند حد في دمياط
انما كرسي هيدروليكي ده كان اخراع فاكس منهم بصراحة
ابيزا الجديدة حدث ولا حرج . تحس انك راكب عربية موترها لعبة و خفيفة و ضعيفة جدا جدا في هيئتها
التوليدو طبعا واخدين من الليون 2013 و حطين فيها .. لانها سيدان الليون ، و لا فرق

من الموديلات اللي عجبتي في كل دول ال EXEO عربية جبارة 2000 CC محرك طولي بالاضافة الى الالات جر direct shaft output تسارع من 0 - 100 في 6 ثواني تقريبا على ما اتذكر 7 غيارات متتالية ( هي هي بالظبط Audi A4) نفس الشاسيه نفس القوائم و قواعد العجلات بس بانطباع SEAT و شكلها المميز
انا كنت عامل عنها تقرير طبعا العربية دي الوحيدة في الموديلات الجديدة اللي تحس فعلاً انك راكب الماني عربية ليها ثقلها

كانو عاملين مهرجان على الليون الجديد على الفاضي دلوقتي الجولف المكنة العادية تحط عليها بالقوي
اللهم ان الليون FR يعني هه بتقول انا موجود

معرفش بقا الصراحة ايه سبب ان سيات تلعب في الشكل فقط و تنسى تكمل بقية الجميل مع ان على راي مهندسنا العزيز ايهاب منصور ان السيات هي الجناح الرياضي
امال الفولكس يبقا جناح ايه ؟؟ فرخة ؟؟

حبيت اقول رايي مش اكتر