كوستبانات ودلايل الصبابات بتوع الدايو هما هما بتوع الفيكترا الموتور الاسود ونفس بتوع الكورسا ال1200 -بس بتوع الاسترا مختلفين . صاحب الموضوع معاه استرا
غلطه مطبعيه . عديها يا باشه :wink14:
عرض للطباعة
فادي جابلك الحل النهائي والوحيد علي فكره
بص يا سيدي خشونه الكوستبانات (اللى هي البلوف مفيش منها اي مشكله خالص)
ويبقى حرام تفك مكنه عشان الكوستبان خشن
هو بيعمل صوت في الصبح والعربيه بارده
اول ما العربيه ما تسخن وتبقى الحرارة في الطبيعي يبقى اوك مفيش اي مشكله لان الزيت بيكون وصل لافضل درجه تزييت وغذى الكوستبان تماما مش بيخليه يعمل صوت
خشونة الكوستبان مقيش منه اي مشاكل ميكانيكيه نهائي وعشان كده حرام ثم حرام ثم حرام تفك مكنه عشان خشونة كوستبان
المحركات الكوري كلها بعد فترة بتبقى فيه خشونه في الكوستبان وخاصة الهيونداي
احسن عربيه تلاقي الكوستبانات بتاعتها بتخشن هي الهيونداي لدرجه تحس انها بتنزل بكوستبنات خشنه اصلا واتحداك تلاقي عربيه فيرنا او ماتريكس كسرت السنتين والكوستبانات بتاعتها بنت ناس
نصيحه متدفعش ولا مليم عشان تفك ولا تصلح لانه كده كده بعد سنه هيرجع تانى
لو ميكانيكي امين عمره ما هيوافقك على كلامك ده
اما البلوف والتاكيهات دول نظامين للتحكم في الصبابات
كان زمان العربيات الكربراتير القديمه نظام التحكم في فتح الصبابا عن طريق التاكيهات وكنت المفروض تظبط التاكيهات صيفي وشتوي عشان الحرارة بتاع الموتور واستهلاك البنزين
المحركات الجديده مفيهاش الكلام ده شغاله على بلوف بتظبط اتوماتيك عن طريق الكامه وحساس الكرنك وحساس الانجيكشن هي كلها منظومة واحده بتخلى الموضوع يحصل اوتوماتيك
بدون الدخول في تفاصيل ميكانيكيه شرحها يطول
التاكيهات كان زمان ايام الفيات !!
دلوقتي مفيش حاجة اسمها تاكيهات كلها بلوف
كان نفسي اشرح بتفصيل اكتر بس هصدعكم معانا
تسلم يا باشا ع الشرح الجميل ده. اسمحلي نتناقش شويه..
-بالنسبه لصوت الكوستبانات لاني غيرتهم عندي قبل كده وطلعت الطقم القديم فكيته ونظفته وعرفت مشكلته. الكوستبان لو جواه اسف (وساخه )من الزيت , بتسد فتحه صغيره جدا لتغذيه
قلب الكوستبا ن بالزيت . فيعمل الصوت ده في الاول لغايه ما لزيت لزوجته تقل لما يسخن ويقدر يدخل ويزيت ..ده عادي . انما لو سوسته الكوستبان ضعفت من الشغل لازم الكوستبان يتغير
ووقتها الصوت هيستمر سواء الموتور بارد او ساخن حتي لو مالوش تاثير ميكانيكي فمش هتستحمل الصوت ( تك تك تك تك تك...) التغيير بيتم من بيت الكامه يعني الموتور مش بيتفتح .
كنت قريت قبل كده مقارنه بين اللانوس والفيرنا هنا في نايل موتورز وفهمت من المقارنه ان موتور الفيرنا تاكيهات اللي هو تطوير لموتور اللانسر الكريستاله (تاكيهات برده) واللانسر المكواه
الجديده تاكيهات برده . بما ان حضرتك من ملاك الفيرنا ممكن تاكد او تنفي المعلومه دي؟ جزيل الشكر
الفيرنا كوستبانات مش تاكيهات
الحاجة التانيه ان الزيت لما بيسخن لزوجته بتزيد عشان يلصق اكتر بالاجزاء المتحركه ويحميها من الحرارة والاحتكاك ولما يبرد لزوجته بتقل عشان اول الدوارة يكون سهل وسلس انه يوصل للاجزاء المتحركة اسرع عشان يغطي كل الاجزاء المتحركة اسرع
طبعا انا اقصد الحرارة العاديه مش الحرارة المرتفعه اللى هي فوق 100 لان لو الحرارة رفعت فوق 100 فالزيت بيفقد خواص التزييت اللى فيه ويبوظ او زي الميكانيكيه بتقول بيبقى الزيت قطع
بخصوص محرك فيرنا فهو محرك خاص بشركة هيونداي مش ميتسوبيشي واسم المحرك الفا 2 وده على فكرة واخد شهادات عالميه في الاعتماديه وهو هو نفس المحرك اللى راكب في ماتريكس مع تعديل خفيف خالص غير جوهري
الفيرنا واخده من الكريستاله في التصميم قاعدة العجلات او الشاسيه لو جاز افراضا نقول عليه شاسيه لان كل العربيات الجديدة مفيهاش شاسيه
السيارات الجديده بتستخدم زيت تخليقي وده عادة مش بيسيب رواسب بعكس الزيت المعدني اللى بيسيب ترسيبات على جدار البستم او الشمايز او السبايك اما التخليقي مش بيسيب رواسب لانه مقاوم للاكسده بدرجة كبيرة جدا عكس المعدني وده اللى بيخلي عمره طويل
تحياتي لك اخي الكريم
بس احتج علي كلامك في حق البلوف انها يتم التحكم فيها عن طريق (بتظبط اتوماتيك عن طريق الكامه وحساس الكرنك وحساس الانجيكشن)
لان البلوف يتم التحكم فيها بقوة ضغط الزيت ولما خلوصات البلف تزيد او يكون هناك سدد بتسمع صوت تك تك تك
ودة طبعا ماينفعش امشي علية لانة بيهدر من عزم المحرك لاختلاف زمن فتح الصباب
مما ينتج عنة تراكم كربون كثيف علي الصباب وراس البستم
النظام الذي يتم التحكم الكترونيا فية زمن فتح الصبابات هو نظام valve tronic
or _ Variable Valve Timing - intelligent_
مثل
https://www.youtube.com/watch?featur...&v=BWsRSfe7K4M
https://www.youtube.com/watch?featur...&v=rEELtXVTymU
اما النظام الخاص بالبلوف يتم عملة علي ضغط الزيت وبعض الشركات اضافت بعض التجهيزات
علي نظام البلوف ليتحكم بزمن فتح الصباب
https://www.youtube.com/watch?v=nkkTX7XWk0w
لو اختلف زمن فتح الصباب جزء من الثانيه هتلاقي العربيه مبرجله معاك ومش مظبوطة معاك ابداااا وعمرها ما هتمشي كويس ابدااا
توقيتات فتح الصبابات من اعقد التكنولجيا في العربيات كلها وبيتحسب بجزء من الثانيه لان لازم يكون مظبوط فتح صمامات التغذيه او صمامات العادم بالمليمتر يا حبيبي بالمليمتر
مينفعش تاخير او تقديم ولا جزء من الثانيه والا العربيه هتلاقيها راكبها عفريت
تحياتي لك والي النقاش الرائع
حضرتك اتفرجت علي الفيديوهات ولا لآ
بس انا اول مرة اسمع ان فتح الصباب بيتحسب بالمليمتر
انا مش حقول لك الكلام دة في المستقبل ولا حاجة
الكلام دة موجود وفي عربيات كتيرة موجودة في مصر
العفريت الي انت بتتكلم علية يركب العربية
دة حقيقي لو التقسيمة غلط
اما في الانظمة الجديدية التقسيمة مظبوطة 100 %
ولاكن يتم التحكم خاصا في صباب السحب في جزء من الثانية تاخير او تقديم
ودة ميزة بتخليك تاخذ اعلي قدرة من المحرك
وبيتم التحكم فيها ميكانيكا او الكترونيا
بص في عربيات في مصر مكتوب في جنب العربية او من الخلف او علي المحرك
الرموز دي
ياريت حضرتك تبحث عليها من علي النت وتقولي اية الجديد
vtc_vtec_ivtec_vvti
لو عرفت حاجة جديدة ماتنسانيش من صالح دعائك