الموضوع: هل فعلا تكييف الفلوانس من نيسان

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة elostaz13

الكل بيقول موتور وفتيس وتكييف الفلوانس من نيسان وناس تقول هما بتوع التيدا وناس تقول لا بتوع القشقاي ومافيش اي حد من ملاك العربية مثلا قالنا ايه هي قطع الغيار اللي ممكن تشتريها من نيسان وتركب على الموتور او حتى اتاكد ان تكييف الفلوانس من نيسان وانا اعتقد التكييف مش نيسان لانة مازال اضعف من اليباني و عموما ياريت حد يعرفنا مثلا البلاكات او سير الكاتينة او اي قطعة من نيسان ممكن تركب على الفلوانس والا لا

ما حدش لسه فك حاجه او ركب حاجه علشان يجاوبك . لسه الموديل جديد . ابسط حاجه اقدر اقول لك عليها . افتح غطا الزيت اللى فى الموتور هاتلاقى عليه علامة نيسان من الداخل . ارفع مؤشر الزيت اللى فى الموتور و بص على مؤشر الزيت فى القاشقاى . مكتوب على الموتور من فوق رينو نيسان بالانجليزى . كمية الزيت اللى بياخدها الموتور 4.3 بالفيلتر زى القاشقاى بالظبط .

قد يكون التكييف اقل شىء بسيط عن المتوقع و اللى نازل فيها فى الخليج اقوى . لانه اللى بتنزل لنا هنا مواصفات اوروبى و ده له مواصفات خاصه للفريون و علشان البيئه و الكلام ده

و ايه الفكره او الميزه انك عايز قطع نيسان تركب على رينو ؟؟؟
من الطبيعى انك لو جبت اى قطعه خارج التوكيل ... بتضيع حقك فى الضمان ...
تحياتى ...

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة dr_mohamed82

افهم من كده ان التكيف فى الفلوانس المصرى مش عالى قوى؟؟؟؟

ااكيد مش هايكون زى الفلوينس الخليجى . زى ماقلت المصنع اللى بيصنع لمصر فى تركيا هو المختص بالتوريد لاوروبا و شمال افريقيا و روسيا . يعنى بيكون انتاجه طبقا لمواصفات اوروبيه و بالتالى مواصفات الفريون . الخليجى توريد مصنع رينو كوريا و ده مختص بالتوريد لجنوب شرق اسيا و الخليج .

لكن فى المجمل انا شايفه جيد جدا و تبريده عالى و ده بيختلف من شخص لشخص .

انا مش بافضل درجة حرارة التكييف تكون اقل من 24 و هو بيوصل لها بسهوله و بيفصل

ياسر باشا معظم اتناجات رينو ونيسان عليهم بادج رينو ونيسان حتى البطاريه عليها رينو ونيسان ومش معنى كده ان الموتور من نيسان
هو فعلا كان لفت نظري ان كل الكلام ان ده موتور وفيتيس القاشقاي طيب حد ممكن يجيب اي خبر يدل على الكلام ده وايه سبب انتشاره اصلا اذا كان الموقع الرسمي والبروشور مافيهوش المعومه ده وبعدين عربيات كتير بتشترك في نفس كمية الزيت ده مش دليل انهم متشابهين في حاجه
تحياتي ياباشا

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mfraig

ياسر باشا معظم اتناجات رينو ونيسان عليهم بادج رينو ونيسان حتى البطاريه عليها رينو ونيسان ومش معنى كده ان الموتور من نيسان
هو فعلا كان لفت نظري ان كل الكلام ان ده موتور وفيتيس القاشقاي طيب حد ممكن يجيب اي خبر يدل على الكلام ده وايه سبب انتشاره اصلا اذا كان الموقع الرسمي والبروشور مافيهوش المعومه ده وبعدين عربيات كتير بتشترك في نفس كمية الزيت ده مش دليل انهم متشابهين في حاجه
تحياتي ياباشا

اقرا اخر مشاركه فى الموضوع ده و حضرتك هاتفهم كل حاجه عن الموتور و الفتيس .
ده غير انه التوكيل نفسه قال انه موتور الفلوينس موتور و فتيس نيسان

http://www.nilemotors.net/Nile/344982-a.html

و دى كمان كانت مشاركه متقدمه جدا فى ابريل 2013 . يعنى المعلومات المتوفره دلوقتى اكتر كمان

...المعلومة أولا جايبها من التوكيل (مدير المبيعات و مدير مراكز الخدمة).....و دى المعلومة من الأنترنت....ده موتور مطور ما بين رينو و نيسان فى اليابانThe HR is a family of straight-3 and straight-4 automobile engines co-developed by Nissan and Renault. Renault calls it the H engine. It is made by Aichi Machine Industry in Japanده version نيسانHR16DEHR16DE installed in 2007 Micra C+CThe HR16DE is a 1.6 L straight-4 engine. It produces 110 to 114 PS (81 to 84 kW; 108 to 112 hp).Bore : 78.0 mm (3.07 in) ; Stroke 83.6 mm (3.29 in) ; Capacity : 1598 ccIt is fitted to the following vehicles:Nissan Micra/March K12 Sport SR & 160SRNissan Micra C+CNissan Micra/March K13 (South America)Nissan WingroadNissan NoteNissan Cube (In Europe)Nissan Bluebird Sylphy (In China)Nissan Tiida (In China, Thailand and Global Oversea Market)Nissan Qashqai (115 hp, 160 nm )Nissan Latio (In Malaysia)Nissan Grand Livina (In Malaysia)Nissan Versa (North America, base model sedan only)Nissan Chispa (Ukraine)Nissan NV200Nissan JukeNew Nissan Sylphy (In Thailand and China)و ده نفس الموتور بس version رينو أو reference رينوHMain article: Nissan HR engineThe H engine is an overhead camshaft engine developed jointly with Nissan, who refers to it as the HR engine. 't' means 'turbo-charged'. And 'k' means 'kaizen' which means 'revisioned' in Japanese.H4Jt: 1397 cc (turbo-charged petrol engine used on Renault Mégane; unveiled late 2008)H4M: 1598 cc (petrol engine used on Renault Samsung SM3; unveiled April 2009)H4Mk: 1598 cc (updated H4M petrol engine used on Renault Samsung SM3; unveiled September 2012)H5Ft: 1198 cc (turbo-charged petrol engine used on Renault Mégane, Renault Scénic, Dacia Lodgy, Dacia Dokker; unveiled 2012)H4Bt: 898 cc (turbo-charged petrol engine used on Dacia Sandero II, Dacia Logan II; unveiled late.2012)المعلومات دى من Wikipedia

و دى كانت مشاركه من المهندس هانى