Eaton True Trac Diff

**Mecha** · 09-01-2015 08:08 AM

معلوم ان الكرونه من اهم مكونات الدفع الرباعي .وحسب امكانياتها تخرج السيارة من الغرز.وممكن الغرز في منطقه غير مأهولة او خطره.
الكرونه الشائعه ترس بنيون وترس التاج ومجموعة تروس مخروطيه بداخلها تسمي علبة الساتوليك .وظيفتها تقسم الحمل بين الاكسين عشان تسهيل الدركسيون وتقليل قطر الملفات وتاكل الاطارات
لكن نفس الوظيفة دي بتصبح عيب حال الغرز بيحصل slipping
معانا تصميم جديد من شركة EATON لايحتوي تروس مخروطيه عدا البنيون والتاج .وبيعمل نفس وظائف الملفات و تروس هيلكس صوتها انعم بالاضافة الي لوك اوتوماتيكي جاسئ حال الغرز .ونشوف ابداع EATON
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=lZmsY2YvVsc[/youtube]

**Mecha** · 09-01-2015 12:32 PM

الو الو يا امم ,
ايه رايكو في الجعموكة دي ,شايفين فيهاعيوب ,هي صحيح حديد ايمريكاني بس ممكن تتفرم ,وطبعا مفيش اتومبيل طب المحروسة الا لما ظهر فيه القطط الفطسه
يسعدنا سماع تعليقاتكم ايا كانت سلبا ام ايجابا
اشكركم

**م/أحمد عبد الفتاح** · 09-01-2015 04:50 PM

هى الميزة الحلوة فى الكورونة الديترويت دى انها (lsd) ذات انزلاق محدود ودى بتبقى احسن شوية من ال coventinal diffrential علشان لو مثلاً حصل ان عجلة من العجلتين اللى على الاكس لفت على الفاضى :
- الكورونة الديترويت lsd حتنقل العزم من العجلة اللى بتلف على الفاضى للعجلة اللى لسه عندها تماسك على الارض traction
- الكورونة ال convetional لو عجلة على الاكس لفت على الفاضى عزمها مش بيتنقل للعجلة اللى لسه عندها traction
بس العيب بتاع الكوروتة ال conventional ده اتحسن لما اخترعوا ال traction control وال abs
بس فيه حاجه كل مالكرونة قل فيها الانزلاق slip كل مال ستيرينج بقى اسوأ وتلاقى العربية بقت نوعاً ما understeering