دورة وقود محرك الديزل (1)
http://www.tb-training.co.uk/FIE/Image5.gif
دورة وقود محرك الديزل
المكونات:
١.التنك
2.فلتر السحب
3.طرمبه تحضير يدوي -صباع كاركة
4.طرمبه تحضير ميكانيكيه-ضغط منخفض
5.طرمبه الحقن -ضغط عالي
6.الرشاش
7.خراطيم ومواسير
دي دوره وقود بسيطه بحقن ميكانيكي شائعة الاستخدام وخصوصا البيك اب الياباني زي التويوتا الهاي لكس والدبابه والنيسان ,الدوره كفؤه جدا وتوضح نفسها,طرمبه التحضير الميكانيكيه ودي داخل جسم طرمبة الحقن وغالبا ترسيه في الياباني ومنها خارجي برداخ بيتحرك من عمود كامة المحرك زي PERKINS او كامة الطرمبه فيDEUTZ او طرمبه كهربائيه.الديزل يتسحب من التانك يروح للفلتر الابتدائي وغالبا فيه مصفة ميه باسفله لان الديزل شره لبخار الماء ,شايفين الصباع اللي علي راس الفلتر دا طرمبه تحضير يدويه او صباع كاركة بتستعمل لملء الخطوط بالديزل اثناء تغيير الفلاتر او سحب الهواء من الدائره اذا فرغ التانك او انقطع احد الخطوط ,وسحب الهواء بيكون احيانا اجراء مزعج ويمكن تجنبه ببقاء التنك ممتلئ وتغيير الفلاتر بانتظام مع غيار الزيت.
يخرج الديزل الي طرمبة التحضير الميكانيكية المذكوره سابقا ويتحول من ضغط سالب الي موجب ويملا فراغ طرمبة الحقن ويقوم بتزييتها في الطرمبات الاسبيراتير زي KIKI,ZEXEL,LUCAS CAV,STANADYNE OR ROOSA MASTER
ضغط الديزل هنا حوالي 2bar .يدخل قلب طرمبة الحقن العالي غالبا كباسين بيلفوا في كامة ويرتفع الضغط جدا في حدود 2000 bar
,ونعرف انك محتاج هذا الضغط العالي للتغلب علي خنق فواني الرشاشات وتتم التذريه داخل غرفة الحريق ذات ضغط في حدود 25bar
.خلال مواسير صلب double wall او ستانلس ستيل يصل الديزل للرشاشات حيث يتم تذريته في الهواء المضغوط ومرتفع الحراره ليبدأ الاشتعال
ملاحظات : في بعض الدوائر يلحق فلتر ثانوي لاحق للابتدائي او خرج الطرمبه الميكانيكيه يغذيه والخرج للحقن العالي
