طبعا دايرة الطرمبتين توازي ,نفس التانك ونفس الكربراتير
عرض للطباعة
طبعا دايرة الطرمبتين توازي ,نفس التانك ونفس الكربراتير
اهو ده الكلام الجديد عليا .....
ايه هو الخانق الى ممكن اركبه ؟؟
انا فضلت الف ورا الكاربراتير كتير ...... اخرهم كانت عند ابراهيم بتاع شبرا .... و فى كل مرة يأكد الصنايعية ان الكاربراتير سليم .... لغاية لما رحت لعم حمدى الفنى ( عضو معانا فى المنتدى ) و هو الى قالى ان طرمبة البنزين احيانا بتدى ضغط زيادة
و بالفعل ... احيانا خط البنزين الداخل للكربراتير تحس فيه برعشة .. و احيانا متحسش
و يومها ركبلى طرمبة كهرباء خارجية ... و شغالة كويس
الكربراتير عندى مفيهوش راجع .... و بالفعل ... انا ركبت فاصل للمياه زى ماكينات الديزل ... بس البلاستيك او الزجاج مستحملش البنزين .... اتشرخ بعد ايام قليلة
لو حضرتك تقصد الطرمبة الميكانيكية القديمة .... من ساعة ما اشتريت العربية من 2010 و انا عملت بعربيتى اكتر من 50 الف كم
الطرمبة القديمة ( من غير راجع ) مع الطرمبة الكهرباء ... و بالفعل انا كنت مركب فلتر بنزين 3 طرف قبل الكربراتير على طول ... طرف جاى من الطرمبة ... و طرف داخل الى الكربراتير و اخدت الطرف التالت و عامله راجع للتانك
مع الطرمبة الجديدة ... ممكن كمان اخد خط الراجع بتاعها .. مع الراجع من الفلتر و اركب فيهم سكس بلف زى ما حضرتك اقترحت على خط الطرد
حفكر اوصلها ان شاء الله و اعملها مفتاح داخلى ...
كنت جربت احط الطرمبتين توالى ..... و حطيت الطرمبة الكهرباء الاول ... و بعدها الطرمبة الميكانيكية و قلت اجرب و اشوف
لقيت الطرمبة الميكانيكية بتجيب بنزين من جسمها كله لبرة .. فعرفت ان فيها جوان ضارب ... فلغيت الفكرة
http://www.royalhydraulicpneumatics....ngs-814363.jpg
الرباطات النحاس دي اللي تمشي معاك ,الخانق يعني ضيق في الخط عشان يقلل كميه البنزين ,فتنقي نبل بقطر ضيق يدوب يملا غرفة العوامه او تحط محبس لخرج الطرمبه الكهربا .لزمن فيه خط راجع بس فيه ميكانيكية بيلغوه لما الطرمبة بتضعف . لو عندك طبة في التانك ممكن تفضي الميه بيها ودا separator للبنزين
http://i.ebayimg.com/00/s/MTIwMFgxNj...TwB4v/$_35.JPG
مينفعش تركب طرمبتين توالي دي مش طرمبات طرد مركزي ,الضغط هيعلا اوي
http://thumbs4.ebaystatic.com/d/l225...lMdcWYQcXw.jpg
ادي محبس1/4'' للبنزين ورخيص 2.3 استرليني