الموضوع: جيب واجنر

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة د/ محمود خيري

الله ينور عليك هى ده بالظبط
بس ليه متنفعش للشغل و التحميل
امال تبق ايه الفايده و غير انى عايزها للارض فى سيوه يريت توضحلى قصدك ايه بالطيب احسن

اللى اقصده انها مش حاتستحمل معاك مشاوير نتيجة التقادم بتاعها وقلة عدد الناس اللى بتشتغل فيها وتفهم فيها وكمان قلة قطع الغيار فى مصر - لو حاتجددها مظبوظ زى ماقلتلك قبل كده حتبقى عاوزة مبلغ كبير ووقت كبير وصنايعية فاهمين فيها وفاهمين فى الات الجر والعفشة بتوعها . لكن لو حاتشدها شده عادية وتظبيط حاتبقى استخدامها كسيارة غيه ومش عاوزة بهدلة علشان متقعش منك وتبهدلك فى المشاوير البعيدة - علشان تسافر بيها سيوة حاتبقى عاوز عربية تفوت فى الحديد متانة وتحمل وسرعة لأنك ماشى فى صحرا ومعرض فى اى وقت للخطر فى الاحوال اللى احنا فيها دلوقتى - حيبقى مافيش قدامك غير حلين :
**** انك تجيبها وتشدها صح :
١- حتفك الصندوق وحتفك الكابينة وتخلعهم وقبل كده حاتفك الضفيرة والكونترولات او صناديق الفيوزات والتحكم والتابلوة والفرش. تودى الكابينة والصندوق للسمكرى والفرش والتابلوة للسروجى
٢- حتبقى العربية شاسية والات جر وموتور - تفك الكردان الامامى والخلفى وتغير الصلايب وتقيس الكردانين على مخرطة علشان لو فيهم رفه حاتغيرهم.
٣- حاتفك الموتور بالجيربوكس ولو كويس حاتسيبه على جنب ولو فيه مشاكل يبقى تغيره بموتور جامبو زى المهندس احمد ماقالك .
٤- حاتفك العجل بالجنوط وحاتشوف حالة الجنوط وتشوف فيها رفه ولا لأ على الجهاز اللى عند بتوع الكاوتش ولو فيهم مشاكل حاتغيرهم . وطبعاً حاتجيب كاوتش محترم بتاع اسفلت وصحرا All terrain زى مثلاً ماركة BFGoodrich وماركة Michelin latitude cross مقاس P265-70-R15.
٥- حاتقعد الشاسية بعد فك العجل والجنوط على حوامل- وتفك عمود وصلايب الدركسيون والتياش وتبدأ تدور على الصلايب والتياش والبيضات بتوع اى عربية تانية ( اعتقد الشيروكى القديم حاينفع)
٦- حتبدأ تفك العفشة الامامية بالكورونة والاكسات والطنابير وكذلك العفشة الخلفية وتفصصهم بقى صلايب امامية ومقصات وبنوز وسوست وورق ومساعدين وطنابير وبلى ومجموعة فرامل وتيل وكل المستلزمات - وتكشف على الكوارين والاكسات وتشوف هل فيه رايش فى الزيت بتاع الكوارين يعنى حاينفعوا ولا حايتغيروا - سبق وذكرتلك لازم تكون المعلومات الاصلية للعربية متوفرة علشان نعرف نسبة التخفيض علشان لو حاتغيرهم يبقى بنفس المواصفة.( أحيانا بيبقى مكتوب على الكورونة نسبة التخفيض).
٧- تفك التانك وتختبره وتشوف حالته مخروم ولا فيه بارومة والعوامة والطلمبة والخراطيم تتغير كلها - ولو بايظ حاتفصل تانك جديد ولو سليم يبقى يتروق غسيل ودهان ويستحسن كده كده تفصل او تشترى تانك تانى علشان المشاوير الطويلة بتاعة سيوة.
٨- تفك الجاكمان وتشوف محتاج تغيير ( اعتقد يتغير احسن)
٩- حتفك كل المواسير والخراطيم بتوع الفرامل والبنزين وكابل فرامل اليد وبعدين ترمل الشاسية ويترش ايبوكسى وبطانة ولون اسود او توديه عند حد يعالجه فى حوض .
١٠- حاترجع المواسير والخراطيم الجديدة والتانكات زى ماكانت بكلبسات ومسامير جديدة
١١- حاتجمع كل اللى اتفك تانى بعد التجديد ومتنساش تغيركاوتش الصندوق والكابينةومساميرهم.
١٢- لو الموتور كويس يبقى تغيير الجوانات بتاعة الكارتير والكاربراتير والفرن والحر .
١٣- تغيير زيوت الفرامل والمساتر وتغييرالسيرفو وزيت الفتيس وزيوت الكورونات الامامية والخلفية والوسطى (فتييس الغرز).

**** الحل التانى تشوف عربية دبابة عالزيرو او استعمال خفيف وتريح دماغك.

الكلام ده طبعاً علشان حجم الموضوع كله يبقى مفتوح قدامك والقرار ليك .
وتحت امرك فى اى استفسار واحنا معاك متابعين.