اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mostafa_9128 مشاهدة المشاركة
هو ده اللي انا قصدي عليه
هو بس الفرق بين الامامي و الخلفي هيبقي في ال weight transfer و هو ان في الشد بالعربيه بتلاقي ان التحميل علي العجل اللي ورا اكتر من اللي قدام و ده بسبب ال inertia بتاعت العربية و ده علي التسارع العالي فقط و بيخلي في تماسك اكتر للعجل الخلفي عن الامامي
تمام كدة
أضف كمان نوع القوة اللى بتأثر على شاسيه العربية فى الحالتين ، فى حالة الخلفى بتبقا قوة إنضغاط compressive strength وفى حالة الأمامى بتبقا قوة شد tensile force ، ومعروف إن معظم المواد اللى فى الدنيا بما فيها الحديد المكون لشاسيه العربية بتكون قوة تحملها للإنضغاط أضعاف قوة تحملها للشد ، وبالتالى إحتمالية تعرض الشاسيه للكسر أو الشرخ بعد فترة طويلة من الخدمة أو ما يعرف بالكلل المعدنى ....l fatigue (ميتال فاتيج مش عارف مش عايزة تتكتب ليه) هيكون إحتمال حدوثه أكبر فى الجر الأمامى عن الدفع الخلفى
(لأن الشاسيه فى الخلفى هيعمل تحت تأثير قوة فى مدى تحمله بعامل أمان محترم ، أما فى حالة الأمامى برضه هيكون متماسك طبعاً مش هيتكسر وانت ماشى إنما مش بعامل أمان مماثل للخلفى)