عزيزى mifتحياتى على تحليلك العلمى الدقيق وتوضيحك هذه النقطة الهامة جدابارك الله فيك
طب بالمرة بأه طالما حضرتك مُتبحر في علوم الجيلي عاوزين الفرق بين العزم والتجميع عشان كلنا نستفيد....وياريت كمان سبب مقنع لضعف عزم الجيلي واللي طبعاً بيبقي حدث ولا حرج لما يكون التكيف شغال برغم وجود خاصية ال (سمارت درايف) واللي بتدي الأوامر بأيقاف تشغيل التكيف عند صعود مرتفع للأستفادة من كامل عزم المحرك لحين أجتيازه.....
حلوة الصيغة ديه ياعم الحاج؟؟؟ عشان بس ماحدش يقولي أسلوبك تهكمي
الأخ المحترم mifلقد وصفت شرحك من قبل بأنه علمى ودقيقوأنت قلت انه بسيطوأقول لك ان الشخص المتمكن وحده هو الذى يستطيع شرح الحقائق العلمية المعقدة ببساطة يفهمها الجميعوفى شرحك الأخير واصلت هذا الأسلوب البسيط والسهل على الفهم دون اخلال بالمادة العلميةوهو اسلوب استاذ حقيقىوانا لم استفيد فقط من مشاركتك الأخيرة ولكنى أيضا استمتعت بها كثيراواسمح لى ان احتفظ بها فى الأرشيف الخاص بى عن السياراتمع خالص الشكر والتقدير
سيارة واحدة فى العالم هى من حققت معادلة power to wieght ratio to 1
1:1
يعنى 1000 كجم : 1000 حصان
و هي Koenigsseg one
One:1 - Koenigsegg | Koenigsegg
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
انا من عشاق هذه السوبر كار الخارقةولها فيلم وثائقى رائع من انتاج ناشيونال جيوغرافيك فى قسم مصانع عملاقة ارجو ان تشاهده