الموضوع: مشكله في ترموستات الكوعه (الداخليه وليست الخارجيه)

نصيحة ماتشيلهاش لانها لو مالهاش لازمة ماكانش المصنع حطها

اوعى تشيلها ابدآ ديه لزمتها انها بتخلى درجة حرارة المحرك على درجة ثابته فى الشتاء ممكن تبدله بواحد درجته اقل علشان انا كنت شايله برده و كنت مسافر بيها و لقيت درجة الحرارة نزلت على 40 و ده خطر لأنها مفروض تكون سخنه

وانا شلتها من الشاهين والحمد لله الحراره اتظبطت بس عملت غسيل لدورة التبريد عند واحد بتاع ردياتير وكمان سلكت الردياتير والحمد لله الحراره تمام التمام

[quote=HeMa_LanCeR;501597]حصل مشكله عندي في الترموستات اللي بتكون جوه الكوع
واللي وظيفتها حجز المياه داخل الموتور لتسخينه
وانهارده علقت معايا وخلت عداد الحراره في العلالي بس الرداتير كان مليان
والسبب ان الترموستات علقت وحبست الميه جوه الموتور وقفلت دوره التبريد
السؤال هنا بقي كل ما اقول لحد يقولي الغيها مالهاش لازمه دي مهمه في البلاد الأوروبيه فقط
ولو قابلت حد يقولي حصلتلي وشلتها
فهل كده في خطر لو شلتها ولا اجيب واحده جديده مع العلم انها غاليه[/...............quote]..............................................ال ثرمستات وظيفتة التحكم قى درجة حرارة مياة التبريد الخاصة بالمحرك...........وفى بداية تشغيل المحرك لايجعل مياة التبريد تذهب الى الردياتير....ويطلق عليها دورة قصيرة للمياة.......وبالتالى يساعد فى سرعة التسخين..........وحينما تزيد درجة الحرارة يفتح الثرموستات تدريجيا ليسمح للمياة بالمرور خلال الردياتير لكى يتم انتقال الحرارة الزائدة الى الجو الخارجى.....وتساعد المروحة فى رفع كفاءة انتقال الحرارة الى الجو.....وتعمل المروحة فى حالة عدم قدرة الردياتير على التخلص من الحرارة الزائدة من خلال حساس حرارة مركب على الردياتير(الثرموستات الخارجى اللى أنت تقصدة)......وبلغة السوق يطلق علية الساعة.................عموما الغاءك لثرموستات المحرك ....سيتطلب منك زمن تسخين أكثر قبل التحرك بالسيارة....حفاظا على المحرك....وبالذات فى فصل الشتاء