فيه فرق كبير بين التبخير وبين الاستهلاك
التبخير أو الـEvaporation هو تحول المادة السائلة إلى بخار (Vapour) عند ارتفاع درجة الحرارة.. والحالة دي فعليا ما بتحصلش في درجات الحرارة المعتادة في الموتور (اللي بتبقى في حدود 100 مئوية تقريبا خارج حجرة الاحتراق).. لإن أغلب الزيوت بتتبخر عند درجات حرارة ابتداء من 200 مئوية تقريبا .. وتختلف الدرجة دي حسب لزوجة الزيت
دي نفس فكرة بخار الزيت اللي بيتبخر مع قلي البطاطس مثلا.
إنما اللي بيحصل فعليا في الموتور هو تحول الزيت إلى رذاذ (Spray) نتيجة طريقة التزييت في أجزاء كتير في الموتور بالإضافة إلى إن الأجزاء دي نفسها متحركة بسرعة عالية وبتنطر الزيت من عليها.
الموضوع أشبه بفكرة رذاذ المية اللي بيطلع من البخاخة اللي بيستخدمها الحلاق مثلا... مع الفارق طبعا.
بس في جميع الأحوال... الزيت مش هينقص إلا إذا كان فيه مكان يخرج منه "بخار" أو "رذاذ" الزيت..
تخيل مثلا لما تحط إزازة مية مقفولة في الشمس.. وتيجي بعد شوية تلاقيها مبخرة على الإزازة من جوه... هل المية نقصت؟؟؟
لا يمكن .. لإنها مقفولة كويس.
أمال النقص ده إسمه إيه؟؟
ده بيسموه استهلاك الزيت (Oil Consumption)
وبيبقى باختصار إن رذاذ الزيت بيتسحب إلى خارج الموتور من خلال فتحة النفس اللي بيبقى عليها صمام الـPCV (أو بلف السايكون بلغة الصنايعية).. وبالتالي رذاذ الزيت بيدخل تاني لحجرة الاحتراق مع خليط الوقود ويخرج مع العادم.
طبعا بالإضافة إلى بواقي الزيت اللي بتفضل على الجدران الداخلية للسلندر .
فيه تفاصيل أكتر عن الموضوع ده هنا:
http://www.nilemotors.net/Nile/418186-a.html
...
المفضلات