هواء نتروجين للاطارات

**abokoko** · 18-07-2015 03:15 PM

اكيد فكرة ملأ الاطار بهواء نتروجين مقبولة جدا
لكن
ازاى نتاكد انه فعلا انه نتروجين ( اكثر من 95% )

منتشر حاليا ماكينة توليد النتروجين فى محلات اصلاح الاطارات بالاضافة لمراكز الخدمة
فهل المحلات بتهتم بتغيير فلاتر ماكينة النتروجين فى مواعيدها

واذا لم يكن هناك صيانه او تغيير فلاتر
فهل معنى هذا انه بينضح علينا بتزويد هواء عادى من ماكينة نتروجين

وبعيد عن الاحساس - فهل فى طريقه لمعرفة جودة ماكينة النتروجين

**مُصْطٓفٓى** · 18-07-2015 05:58 PM

عندي نفس الاحساس
اظن ان التعامل مع أحد المراكز الجيدة كفيل ببعض الاطمئنان ان شاء الله

**tasaka** · 18-07-2015 06:03 PM

المفروض المعايره للمكن

بالعقل كده ( موش معلومه ) .. اعتقد لازم يكون فى الماكينه برنامج يحدد نسبه النتروجين المتولد .. او تحذير مثلا عندما تخرج النسب عن المسموح به

و علشان الماكينه تكون مظبوطه اعتقد لا تقل عن 99% على الاقل ( لان نسبه النتروجين فى الهواء العادى هى 78% ) .. و لو قلت نسبه النتروجين بيكون الاداء اسوء من الاطار المنفوخ هواء عادى

**abokoko** · 18-07-2015 08:42 PM

في رايى الشخصى
اصحاب محلات نفخ و اصلاح الكاوتش
بيشتروا ماكينة النتروجين لكن هيكبروا دماغهم من الصيانه وتغيير الفلاتر
بالتالى النفخ عندهم هيكون بلا فائدة
الا لو فى طريقة حد ينصحنا بيها لمعرفة جودة الماكينة فى اخراج نتروجين كما يجب

**ahmed_eng2001** · 18-07-2015 11:56 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة tasaka

المفروض المعايره للمكن

بالعقل كده ( موش معلومه ) .. اعتقد لازم يكون فى الماكينه برنامج يحدد نسبه النتروجين المتولد .. او تحذير مثلا عندما تخرج النسب عن المسموح به

و علشان الماكينه تكون مظبوطه اعتقد لا تقل عن 99% على الاقل ( لان نسبه النتروجين فى الهواء العادى هى 78% ) .. و لو قلت نسبه النتروجين بيكون الاداء اسوء من الاطار المنفوخ هواء عادى

ياريت حضرتك توضحلنا ازاى لو نسبة النيتروجين قلت عن 99% الاداء حيكون سيى !!!!

**Bassem Youssef** · 19-07-2015 02:03 AM

انا مجرب موضوع النيتروجين ده و مش حاسس ان له لزمه

مفيش فرق تقريبا بين و بين الهواء العادي

**tasaka** · 19-07-2015 02:25 AM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmed_eng2001

ياريت حضرتك توضحلنا ازاى لو نسبة النيتروجين قلت عن 99% الاداء حيكون سيى !!!!

المفروض النتروجين ليه 3 مزايا ..

1- لا يتسرب من الاطار بسرعه .. يعنى لو الهواء العادى بينقص فى الشهر 3 درجات .. النتروجين ( السليم ) ينقص درجتين فقط .. يعنى سواء كده او كده .. لازم ظبط الهواء شهريا .. بس الفائده ان النقص درجتين افضل من 3 .. لان استهلاك البنزين يزيد مع تسرب الاطارات

2- الاطار لا يسخن مع السرعات .. فى حاله النتروجين الغير كافى .. الاطار يسخن اكثر من الاطار الذى به هواء عادى ( دى نتيجه تجارب البعض لمعرفه اداء الاطار الذى به نتروجين غير كافى )

يعنى لو العجل 30 و بعد السفر اصبح 34 للهواء العادى .. النتروجين ( الغير سليم ) ممكن يصبح 36 مثلا .. و النتروجين السليم سيكون الفرق بسيط مثلا

3- عند حدوث ثقب صغير .. يكون تسرب الهواء ابطئ فى الاطار النتروجين ( السليم )