معاك فى نفس الراءى
http://www.nilemotors.net/Nile/3876005954-post61.html
:B4_048::hlopaet_prv:
عرض للطباعة
معاك فى نفس الراءى
http://www.nilemotors.net/Nile/3876005954-post61.html
:B4_048::hlopaet_prv:
عارف لو المصممين واثقين ان الكوبلن قوى كانوا لازم هيغيروا الصلايب فى كردان الجر الخلفى لكوبلن !! لكن هما غير واثقين فيه !!
http://4xshaft.com/rubicon/Double_Ca...aft_wbolts.jpg
https://encrypted-tbn2.gstatic.com/i...LSpoWCi6y9fM0C
http://industryfigure.com/berkeley/J...t/minvsmax.jpg
:B4_048::w6266d
الوزن مش هيكون تقيل قوى كده للكردان علشان يسبب استهلاك وقود عالى
http://img4.hostingpics.net/pics/836856article269.jpg
وزاوية كسر الدركسيون هتكون مش ضيقة
http://www.unicopter.com/HookesJoint.gif
http://www.myjeepxj.com/uploads/imag...20(Custom).jpg
http://www.4x4groupbuy.com/store/ima...omparisson.jpg
http://i123.photobucket.com/albums/o...U-Joint882.jpg
https://encrypted-tbn1.gstatic.com/i...VPwB_72lKgNIbw
http://www.driveshaftsuperstore.com/..._-ruben144.jpg
وبعدين هما عمالين يطوروا فى الكوبلن علشان يفضل مستمر ويحقق مكاسب تجارية وربحية واستهلاك قطع غيار ولو عاش 5 سنوات كوبلن المصنع او ل كوبلن افتر ماركت كبيره سنتين !! وفيه ناس عملت له مشاحم !!
http://forum.ih8mud.com/attachments/...40-jpg.393336/
http://forum.ih8mud.com/attachments/...41-jpg.393337/
http://forum.ih8mud.com/attachments/...43-jpg.393338/
http://vandogtraveller.com/wp-conten...grease-gun.jpg
http://ep.yimg.com/ay/rodi/performan...sortment-8.png
http://ep.yimg.com/ay/rodi/performan...sortment-8.png
عمالين يحسنوا فى الكبالن علشان مكاسب التجارة من قطع الغيار !!
https://www.rcvperformance.com/images/UPA-Design.jpg
http://www.rcvperformance.com/media/.../54046-UPA.jpg
http://atv.com.vsassets.com/blog/wp-...XP-Cutaway.jpg
أنا موجود والله... هو يمكن بس مواضيعي الجديدة مش كتير.. بس أنا بادخل أرد علطول في المواضيع بتاعت الزملا الأعضاء :)
مشكلة الكردان الأساسية هي اتزانه.. وبالذات على السرعات العالية... أنا اشتغلت في تجميع عواميد الكردان في أحد مصانع برج العرب... وكانت عملية الاتزان هي أصعب شيء في عملية التجميع لإنها بتبين مشاكل التجميع كلها.
على فكرة.. كنا بنشتغل على ماكينة اتزان مخصوصة لعواميد الكردان.. مش الشغل البلدي بتاع المخارط.. والموضوع معقد لإنك بتعمل حاجة إسمها Dynamic Balancing.. ولازم يبقى العمود كله متجمع (القطعتين).. مش بتوزن كل قطعة لوحدها.
المكنة كانت شبه كده
http://www.sz-wholesaler.com/userimg...-shaft-153.jpghttp://www.universalbalancing.co.uk/...et/slide/1.jpg
من خبرتي في الموضوع ده.. أي خطأ في تجميع الصليبة أو حتى استخدام أفيز (Snap ring) بمقاس مختلف بتبوظلك الدنيا خالص..
فتخيل بقى وانت ماشي تلاقي رجرجة محترمة في الدركسيون بعد مطب حلو من بتوع مصر علشان أفيز طار مثلا ولا حاجة.
بالنسبة لزيادة استهلاك البنزين .. فبسبب فرق الوزن لصالح الكبالن... بس عموما الفرق مش كبير ...
وأتفق معاك تماما إن استخدام وصلة كردان مزدوج هيحل مشكلة زاوية الدوران ويحول وصلة الكردان إلى CV joint... بس كده إحنا زودنا قطع زيادة.. يعني احتمال الأعطال كبر (كل ما كترت الأجزاء كل ما كترت الأعطال).. وبدل ما كان عندك صليبة واحدة مبوشة بقى عندك اتنين.
...
مين قال إن الكبالن مش مستخدمة في الجر الخلفي؟؟؟؟؟؟
مرسيدس أشهر شركة سيارات استخدمت وبتستخدم الكبالن في الجر الخلفي من زمان... والمرسيدس 200 (W123) مالية شوارع مصر .. وكلها كبالن عالكورونا...
http://automodels.net/media/mercedes...[5959].jpg
http://i1158.photobucket.com/albums/...movedagain.jpg
ومش مرسيدس بس... دلوقتي ما بقاش فيه شركة سيارات بتعمل سيارات نقل خلفي إلا وبتستخدم الكبالن..
أودي..
http://autoreview.belproject.com/wp/...ansmission.jpg
http://fourtitude.com/wp-content/upl...n-detail13.jpg
لكزس
http://cdn1.carwitter.com/wp-content...er-491x347.jpg
http://www.lexus.com/cm-img/specific...LX-chassis.png
بي إم دبليو
http://www.speichers.com/pictures/e3...sp_diagram.jpg
http://www.bmw.com/com/en/newvehicle...ine_xdrive.jpg
وحتى الشركات الأمريكية اللي بنعتبرها كلاسيكية تكنولوجياً...
GMC
http://blog.davisgmctrucks.ca/wp-con...4/09/frame.jpg
أما بقى لو قصدك على العمود الرئيسي.... فده كمان بدأ يبقى CV joint....
مرسيدس
http://www.mercedes-benz.no/content/...43_04-2013.jpg
http://www.mercedes-benz.com.my/cont...43_02-2013.jpg
لاحظ إن عمود الإدارة ده بقى فايبركربون... يعني بيستحمل قوى أكبر كتيييييييييييييير من أي عمود إدارة صلب عادي.... وراكب عليه كوبلن... مش وصلة كردان.
...
على فكرة...
كون إن شركات زي مرسيدس ولكزس بيستخدموا التكنولوجيا دي يبقى معناها إنها موثوقة 100%.. ولا يمكن الشركات دي تضحي بسمعتها بسبب حاجة لسه بتتجرب..
واللي مطمني أكتر.. إن لكزس (المعروفة عالميا بأفضل اعتمادية في العالم بدون أي منافسة) مستخدماها.
...
http://www.quad4x4.com/images/1350cvdetail.jpg
شوف هقول لحضرتك انا القصة كلها زمان وانا صغير كنت حضرت عدم توافر كوبلن كقطعة غيار لبويك سكاى لارك 1981وكان فى ميكانيكى قام بتحويلها من كبالن الى كرادين بصلايب ومشاحم وكان اشترى لها عدد 2 عمود كردان فيات ار 1100 وقصهم وعدلهم عند خراط وكانت تجربة ناجحة جدا ده كل اللى حبيت اوصله لكم وانت تعلم انه ليس لى اى مكسب من انتشار الفكرة او عدمه !!!
http://carphotos.cardomain.com/ride_...0013_large.jpg
https://encrypted-tbn3.gstatic.com/i...Pa0yjUHJISKdaA
http://www.adclassix.com/images/80buickskylark.jpg