الموضوع: ال Abs و البالية المائى !!

الِABS لا يعمل على توقيف السياره فى مسافه أقل من العربيات اللى مافيهاش و لكن مسافه الفرامل هى هى و لكن الفرق انك لن تفقد السيطره على العربيه أو تلف منك حتى لو كبست فرامل على الآخر و انت على سرعه 180 كم/ساعه مثلا. وطاره الدركسيون لن تفقد وظيفتها فى توجيه السياره أثناء الفرمله و ممكن تفادى حاجه أثناء الفرامل استحاله أى فرامل ممكن كانت توقفك قبلها عكس الفرامل العاديه اللى ممكن تكون هى نفسها سبب عومان و انقلاب السياره لا قدر الله لو استخدمت بعنف على سرعه عاليه أو سرعه متوسطه فى وجود أرض زلقه. ونظريه عملها ببساطه انها لن تسمح للعجل بالتوقف إلا لما تكون العربيه نفسها و قفت بالفعل وانتهى قصورها الذاتى عكس الفرامل العاديه اللى العجل فيها بيقفش و العربيه برده ماشيه و الكاوتش عمال يشيط فى الأرض و مفيش كنترول على العربيه و ربنا يستر و هى و ناصيبها بقه. ويعمل الABS على تصحيح قوه الضغط على تيل الفرامل لحظه بلحظه أثناء عمله عندما يشعر بأن العجله هتقفش منك وانت بتفرمل و بيخلى قوه الضغط على تيل الفرامل هى أقصى قوه فرمله ممكنه لكل عجله بس بشرط ما تقفشش و التعديل ده بيحسبه الكمبيوتر و بيتحكم فيه مجموعه من الصمامات و ترمبه لضغط الباكم و بتعمل الموضوع ده بسرعه جدا لدرجه انك بتحسه Vibration فى رجلك و صوت خبط و تكتكه عاليه فى العربيه و ده طبيعى.

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mohamedway

الِABS لا يعمل على توقيف السياره فى مسافه أقل من العربيات اللى مافيهاش و لكن مسافه الفرامل هى هى و لكن الفرق انك لن تفقد السيطره على العربيه أو تلف منك حتى لو كبست فرامل على الآخر و انت على سرعه 180 كم/ساعه مثلا. وطاره الدركسيون لن تفقد وظيفتها فى توجيه السياره أثناء الفرمله و ممكن تفادى حاجه أثناء الفرامل استحاله أى فرامل ممكن كانت توقفك قبلها عكس الفرامل العاديه اللى ممكن تكون هى نفسها سبب عومان و انقلاب السياره لا قدر الله لو استخدمت بعنف على سرعه عاليه أو سرعه متوسطه فى وجود أرض زلقه. ونظريه عملها ببساطه انها لن تسمح للعجل بالتوقف إلا لما تكون العربيه نفسها و قفت بالفعل وانتهى قصورها الذاتى عكس الفرامل العاديه اللى العجل فيها بيقفش و العربيه برده ماشيه و الكاوتش عمال يشيط فى الأرض و مفيش كنترول على العربيه و ربنا يستر و هى و ناصيبها بقه. ويعمل الABS على تصحيح قوه الضغط على تيل الفرامل لحظه بلحظه أثناء عمله عندما يشعر بأن العجله هتقفش منك وانت بتفرمل و بيخلى قوه الضغط على تيل الفرامل هى أقصى قوه فرمله ممكنه لكل عجله بس بشرط ما تقفشش و التعديل ده بيحسبه الكمبيوتر و بيتحكم فيه مجموعه من الصمامات و ترمبه لضغط الباكم و بتعمل الموضوع ده بسرعه جدا لدرجه انك بتحسه Vibration فى رجلك و صوت خبط و تكتكه عاليه فى العربيه و ده طبيعى.

شكرا جزيلا ليك يا محمد على الشرح الوافى التفصيلى دا.
استفدت منه كتير. :)