اثقل نوع زيت ؟؟؟؟

**besho_sadhom** · 26-10-2015 03:10 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة borio1704

في حالتك دي.. دور على أرخص زيت.. بدل ما تصرف فلوس كتير على حاجة كده كده بتنقص.

لو عايز حاجة "تقلل" نقص الزيت.. يبقى تحط زيت شنبر.. وده مجرد مسكن لحد ما تعمل نص عمرة أو عمرة كاملة.

شوف أرخص زيت 20w-50 وحطه.. هيبقى تمام

أو زيت أحادي sae40 .. بردو هيبقى كويس قبل دخول الشتا.

...

طيب ممككن افهم ايه زيت شنبر دة
وبيتحط مع الزيت العادي ولا ايه
وبكام

**borio1704** · 26-10-2015 04:21 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة besho_sadhom

طيب ممككن افهم ايه زيت شنبر دة
وبيتحط مع الزيت العادي ولا ايه
وبكام

زيت الشنبر عبارة عن إضافة يتتحط مع الزيت الأصلي علشان تزود لزوجته وتقلل من خروج الزيت مع العادم..

بتشتري إزازة حوالي نص لتر أو لتر حسب كمية الزيت وتضيفها .. بس تعمل حساب إنك تنقص الكمية اللي هتزودها من الزيت الأصلي.

الزيت مش غالي وممكن تشتريه من عند بتوع الزيت أو اللي بيبيعوا سوائل السيارات.

وزي ما قلتلك. .. ده مش حل.. إنما مجرد مسكن.. والصح إنك تصلح موتورك في أسرع وقت ممكن.

...

**tameem2010** · 26-10-2015 04:32 PM

اتقل زيت هو الشيل الاحادي sea 50 لون الجركن احمر

**besho_sadhom** · 26-10-2015 04:42 PM

كنت بجيبه بس بتاع الزيت قالي لا بترومين تقل وحطيته

**borio1704** · 26-10-2015 06:50 PM

أي زيت مكتوب عليه درجة لزوجة واحدة زي SAE 40 مثلا يشتغل حسب الجو الخارجي اللي العربية هتشتغل فيه..

الزيوت الخفيفة زي SAE 10 أو SAE 20 أو SAE 30 تشتغل في الشتا بس..
والزيوت الثقيلة زي SAE 40 أو SAE 50 أو حتى SAE 60 بتشتغل في الجو الحار فقط

لو حصل واستمرينا في الزيوت التقيلة في الشتا أو العكس.. فغالبا الموتور هيتأظى جامد ويحصله تآكل جامد إحنا في غنى عنه.

ما تنساش إننا في أواخر أكتوبر.. يعني الجو متقلب والشتا داخل.

علشان كده بفضل زيت متعدد اللزوجة 20W-50 + زيت شنبر .. يشتغل معاك صيف شتا بدون مشاكل.

أنصحك تقرا الموضوع ده .. هيفيدك قوي:

http://www.nilemotors.net/Nile/341680-a.html

...

**Mecha** · 17-11-2015 03:13 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة khmonir

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
محتاج خبرتكم يا جماعة
أنا كنت بحط لعربيتي بولنيز 90 شل أصفر من وقت ما اشترتها ووقت تغيير الزيت بيبقى النقص قليل
لحد ما حصل والعربية سخنت معايا واكتشفت إن جوان وش السلندر ضرب والمياه بتسرب ، بعد التصليح حطيت شل أصفر لكن بعد 800 كم لقيت الزيت عند النصف ومكملتش بيه 2000 كم بعد ما زودته شوية ....... الميكانيكي نصحني بكالتكس غيرته بعد 2000 كم والزيت نقص حاجة بسيطة جداً ....... فغيرنا لشل اﻷحمر كتجربة ودلوقتي أنا عامل بيه 1500 كم الزيت بقى عند النصف بين الماكس والميني
أولاً: أنا كده مبقتش عارف المشكلة في إيه ..... هل العربية بتاكل زيت؟؟؟؟ ولو بتاكل زيت كالتكس ليه لم ينقص؟؟؟؟ ولو مبتاكلش ليه زيوت شل بتقل
ثانياً: هل معدل نقصان شل اﻷحمر ده طبيعي ولا ﻷ (في النطاق المسموح يعني ولا ﻷ)؟؟؟؟؟
ثالثاُ: ايه اﻹضافة اللي ممكن أحطها تقلل من الاستهلاك؟؟؟ قرأت ترشيحكم لزيت الشنبر ، وهناك إضافات قرأت عنها تعيد ترميم الخلوصات بتقنية النانو مش عارف دي كويسة ولا ﻷ؟؟؟
رابعاً: أنا كنت ناوي أمشي بالعربية من غير ما أزود زيت علشان أعرف معدل الاستهلاك لحد ما يجي ميعاد التغيير بعد 2500 كم تقريباً ، فهل ده صح ولا يضر الموتور؟؟؟؟؟

آسف للإطالة عليكم لكن الموضوع محيرني والميكانيكية بيفتوا

بتقول المكنه سخنت وعليها كم كتير
كان مفروض تغير جلد صباب وتسرفس الوش
تشوف الشمايز ومش لازم تكون معتبه عشان تاكل زيت
زي اعتقاد صنايعيه
بيحصل اخرام الزيت في البستم بتنكتم كربون
والزيت ينطر علي راس البستم
فيه كروس هاتش باترن للشميز لو راح بردك الزيت
يقدف فوق البستم فلازم يتجدد بفرشه 240 grit
فكل اللي فات متعملش وطبعا الوسطا بيقلب
جوان وش في ليله شيل وحط
رغم انها شغلانه دقيقه
ولو روحتله تاني هيقولك هات مكنه استيراد
فالزيت مش هيقدر يحل كل المصاعب دي الا
لو زيت سحري. احلي حاجه في الشغل في مصر
محدش بيحاسب لو حصل خطا

تحياتي

**khmonir** · 18-11-2015 01:11 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mecha

بتقول المكنه سخنت وعليها كم كتير
كان مفروض تغير جلد صباب وتسرفس الوش
تشوف الشمايز ومش لازم تكون معتبه عشان تاكل زيت
زي اعتقاد صنايعيه
بيحصل اخرام الزيت في البستم بتنكتم كربون
والزيت ينطر علي راس البستم
فيه كروس هاتش باترن للشميز لو راح بردك الزيت
يقدف فوق البستم فلازم يتجدد بفرشه 240 grit
فكل اللي فات متعملش وطبعا الوسطا بيقلب
جوان وش في ليله شيل وحط
رغم انها شغلانه دقيقه
ولو روحتله تاني هيقولك هات مكنه استيراد
فالزيت مش هيقدر يحل كل المصاعب دي الا
لو زيت سحري. احلي حاجه في الشغل في مصر
محدش بيحاسب لو حصل خطا

تحياتي

معلش حضرتك لم أستوعب الموضوع بدقة
ولمزيد من التوضيح العربية سخنت دي معايا أنا كانت عاملة 100 معدتيش كنت سايق بالليل في الشتا وكنت لما أجري بالعربية تنزل الحرارة تاني لـ 90 لكن بعد ما وقفت لقيت الردياتير تقريباً فاضي
بعدها بدأت ألاحط نقص المياه بسرعة مع أي مشوار وده اللي خلاني أروح للميكانيكي ولقينا جوان وش السلندر بايط وغيرناه
وبعد كده حصل اللي حصل مع الزيت شل اﻷصفر
ملحوظة: الشل اﻷحمر عملت بيه 1500 كم فعلاً دلوقتي بس الزيت بقاله 11 شهر في العربية ﻷني بتحرك بالعربية بسيط قوي
هل كل الحاجات اللي قلت عليها تتغير دي لازم تتغير ، وأعرف منين إنها باظت .... أنا الموتور عندي نظيف ومش بينشع زيت من بره خالص ... الغطا والفايظ بس اللي لقيت عليهم نشع زيت بعد الـ 1000 كم
أسف للإطالة

**Mecha** · 19-11-2015 01:30 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة khmonir

معلش حضرتك لم أستوعب الموضوع بدقة
ولمزيد من التوضيح العربية سخنت دي معايا أنا كانت عاملة 100 معدتيش كنت سايق بالليل في الشتا وكنت لما أجري بالعربية تنزل الحرارة تاني لـ 90 لكن بعد ما وقفت لقيت الردياتير تقريباً فاضي
بعدها بدأت ألاحط نقص المياه بسرعة مع أي مشوار وده اللي خلاني أروح للميكانيكي ولقينا جوان وش السلندر بايط وغيرناه
وبعد كده حصل اللي حصل مع الزيت شل اﻷصفر
ملحوظة: الشل اﻷحمر عملت بيه 1500 كم فعلاً دلوقتي بس الزيت بقاله 11 شهر في العربية ﻷني بتحرك بالعربية بسيط قوي
هل كل الحاجات اللي قلت عليها تتغير دي لازم تتغير ، وأعرف منين إنها باظت .... أنا الموتور عندي نظيف ومش بينشع زيت من بره خالص ... الغطا والفايظ بس اللي لقيت عليهم نشع زيت بعد الـ 1000 كم
أسف للإطالة

الشغل قصدته لما حليت الوش للسخونيه
لان الوش شغلانه تتعمل كل فين وفين
المهم حاليا مشكلة الزيت اتحلت ، مفيش نقصان ؟؟؟

تحياتي