الموضوع: ليه الاتوماتيك بيستهلك بنزين اكتر؟؟؟؟؟!!!!

فرق الإستهلاك بين المانيوال والاوتوماتيك له اكثر من سبب

1-الأول زى ما اوضح الإخوة الأفاضل هو ان العربية المانيوال لها كلاتش او دبرياج صلب، لا يسمع بوجود فرق سرعة بين المحرك والجير بوكس فى حين ان الاتوماتيك لها كلاتش هيدروليكى او ما نعرفه باسم التورك كونفيرتر، وهذا النوع يسمح بوجود هذة الحركة النسبية بين المحرك والكلاتش مما يعنى ان المحرك دائما على سرعة RPM، اعلى من الجير بوكس فى حالة التسارع، كلما كان التسارع اشد كلما زاد فرق ال RPM وهذا يؤدى بالطبع لاستهلاك بنزين عالى

2- السبب رقم 2 هو اننا فى السيارة اليدوية نستطيع فى حالة التبطاؤ والمنحدرات تموير السيارة او كبس الدبرياش وفصل المحرك تماما عن الجير بوكس مما يؤدى لتوفير الوقود وهو غير متاح فى السيارة الأوتوماتيك (حيث انه من غير المعتاد وضع الفتيس على N فى حالة التباطؤ) مما يؤدى الى استهلاك وقود، وإن كانت هذة النقطة قد تم تلافيها الى حد كبير فى سيارات الحقن الإلكترونى حيث يقوم البرنامج بتقليل حقن الوقود الى درجة لا تكاد تذكر فى لحظات التباطؤ

3- السبب رقم 3 هو كثرة استعمال الفرامل للتحكم بالسيارة الأوتوماتيكية، فبالمقارنة باستعمال السيارة المانويال فى زحام مثلا نجد اننا ندفع السيارة قليلا للأمام على السرعة الأولى ن ثم نضغط الدبرياج فنفصل عنها عزم الحرك فتتوقف وحدها بدون فرامل، اما فى الاوتوماتيك فنجد اننا فى الزحام نرفع القدم م على الفرامل ونضعها على البنزين لتندفع السيارة قليلا وعندما نقترب من السيارة التالية نضع القدم على الفرامل لكبح المحرك وهو لا يزال معشق فى الجيربوكس مما يعنى ان الفرامل اولا تضيع الطاقة التى بذلناها عندما ضغطنا على البنزين، ثانيا تعمل على كبح المحرك وهو معشق مما ؤدى الى طياع المزيد من الطاقو، وهذا سبب ثالث لستهلاك الطاقة، بالإضافة الى انه سبب لاستهلاك تيل الفرامل

وعلى هذا نجد ان السيارة الأوتوماتيك تستهلك اكثر من مثيلتها المانيوال

بقى ان انوه الى ان فكرة الفتيس الأتوماتيكى ليست هى اطلاقا نفس فكرة الفتيس المانيوال مع وجود نظام تغيير اوتوماتيكى مثلا. ولكن الفتيس الأوتوماتيكى يختلف فى نظامه تماما عن اليدوى حيث يعتمد الفتيس الأوتوماتيكى على منظومة تسمى منظومة التروس الكوكبية وهى تشابه الى حد كبير منظومة تروس الكورونا، بينما يعتمد الفتيس اليدوى على منظومة ابسط كثيرا تسمى منظومة شجرة التروس،

اما فكرة انه يتعمل تصميم يشبه الفتيس اليدوى مع وجود ذراع كهربائية تقوم بواجب النق فتسكون منظومة من اعقد ما يمكن الى جانب ان اداءها سيكون خشن للغاية، وعموما فالعالم قد مشى فى اتجاه ثالث لتطوير اداء الفتيس الأوتوماتيكى وهو الفكرة المسماه التخفيض المتغير المستمرcontinuous variable transmission وهو اسلوب مختلف لنقل الحركة لا يعتمد على تروس ولكن يعتمد على طارتين مسلوبتين بينهما سيور قابلة للحركةالعرضية على الطارتين،

اعتذر للإختصار المخل ، ولكن كل عنوان من هذة العاوين يحتاج الى صفحات للكتابة فيه وسوف اقوم بهذة المهمة بمجرد ان تسنح لى الفرصة الزمنية على المنتدى التعليمى بإذن الله