تغيير الكاوتش فى 3 حالات
1- بعد 5 سنوات
2- بعد 50 الف كيلو
3- اذا كان سمك النقشة اقل من 1.5 مم
رقم العضوية : 126448
تاريخ التسجيل : 22Jun2012
المشاركات : 100
النوع : ذكر
الاقامة : مصر
السيارة: نيسان
السيارة[2]: هيونداى
دراجة بخارية: لا
الحالة :
رقم العضوية : 29288
تاريخ التسجيل : 05Jan2009
المشاركات : 565
النوع : ذكر
الاقامة : المنصورة
السيارة: Speranza A516
السيارة[2]: اكسيل
الحالة :
تغيير الكاوتش فى 3 حالات
1- بعد 5 سنوات
2- بعد 50 الف كيلو
3- اذا كان سمك النقشة اقل من 1.5 مم
رقم العضوية : 71514
تاريخ التسجيل : 25May2010
المشاركات : 26,773
النوع : ذكر
الاقامة : EgYpT-ⵍⵎⵖⵔⵉⴱ-
السيارة: -- -- all FiaT ---
السيارة[2]: ToYoTa CorOllA ---
دراجة بخارية: - - - - - - -
الحالة :
لو بتسافر او دايما طريق سرعات عالية
مترددش فالتغير حتي لو ماشي قليل
فعوامل زي الحرارة وصلاحية الاطار ليها اعتبار غير ال km
رقم العضوية : 105306
تاريخ التسجيل : 25Jun2011
المشاركات : 3,844
النوع : ذكر
الاقامة : اسكندراني بره مصر
السيارة: Not Yet
السيارة[2]: KIA CERATO EX 2014
الحالة :
التغيير دايما بيبقى في أحد حالتين
1- مرور 5 سنوات على تاريخ إنتاج الكاوتش المكتوب عليه.
وعن تجربة شخصية.. حصل معايا موقفين منفصلين كان ممكن أروح فيهم بسبب الكاوتش القديم... وربنا ستر... مع إن الفردتين اللي كانوا راكبين كان شكلهم زي الجديد.
وبشكل عام.. أي أجزاء كاوتش عدى عليها أكتر من 5 سنين المفروض تتغير... ﻹن ده العمر الطبيعي لكل أنواع الكاوتش ..
أمال العربيات بتبدأ تفتح بقها في الصيانة ليه بعد 5 سنين؟؟ ماهو من كده.
2- ظهور مؤشرات التآكل على سطح الإطار...
ومؤشرات التآكل بتبقى موجودة في فردة الكاوتش في التجاويف بتاعت النقشة.. زي كده
يعني لما الفردة توصل للوضع اللي في الصورة يببقى لازم تتغير
غير كده.. يبقى حضرتك بترمي فلوسك عالأرض.
...
Trust me, I'm an Engineerلا تُعْطِنِي سَمَكَةً... بَلْ عَلِّمْنِي كَيْفَ أَصْطادُ
مَثَلٌ صينِيّ
Ahmed Nabil Al-Bora'ie
أعشق السيارات.. أحب اليابانية، الكورية... ولا أفضل الأوروبية
المفضلات