| تسجيل عضوية جديدة | استرجاع كلمة المرور ؟
Follow us on Twitter Follow us on Facebook Watch us on YouTube
صفحة 2 من 2 الأولىالأولى 1 2
النتائج 11 إلى 20 من 20

  1. #11

    الصورة الرمزية tasaka

    رقم العضوية : 173494

    تاريخ التسجيل : 24Mar2015

    المشاركات : 2,674

    النوع : ذكر

    الاقامة : egypt

    السيارة: none

    السيارة[2]: Speranza a620 2010

    الحالة : tasaka غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    hasad">

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة رامي مصطفى مشاهدة المشاركة
    بالمناسبه هل فيه فرق بين واحد شمعه او اثنين في اداء العربيه؟
    على حد علمى .. الاتجاه فى العالم اصبح نحو شمعه واحده

    ال 3 شمعه .. هى عباره عن 3 اطراف ارضى .. يعنى فى كل شراره طرف واحد فقط بيشتغل من الثلاثه عشوائيا .. يعنى هى شراره واحده فقط فى جميع الاحوال و بتروح لارضى واحد فقط

    فى البوجيهات الحديثه .. اداء الشمعه الواحده المفروض يكون افضل .. فى قوه الشراره .. و شكل مغلف الشراره ( بيؤدى الى اشتعال افضل للخليط )

    لو عربيه مصممه على 3 شمعه يبقى جيب لها نفس البوجيه المصممه عليه 3 شمعه برضه

    https://www.youtube.com/watch?v=53yfHLdn41k


  2. #12

    الصورة الرمزية Mohamed Desoky

    رقم العضوية : 179850

    تاريخ التسجيل : 24Sep2015

    المشاركات : 1,478

    النوع : ذكر

    الاقامة : الشيخ زايد

    السيارة: شيرى a15

    السيارة[2]: سيينا

    الحالة : Mohamed Desoky غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة رامي مصطفى مشاهدة المشاركة
    بالمناسبه هل فيه فرق بين واحد شمعه او اثنين في اداء العربيه؟
    انا جربتها حبيت اشوف ركبت واحد شمعه فى العربيه السحب وحش جدا واستهلاك البنزين زاد عن 3 شمعه علشان كده اى عربيه نازله من بلدها ببوجيهات اى حاجه 1234 شمعه زى المصنع مايقول نمشى بلاش نعمل حاجه من دماغنا ؟الف شكر ليك يارامى


  3. #13

    الصورة الرمزية م/أحمد عبد الفتاح

    رقم العضوية : 29225

    تاريخ التسجيل : 05Jan2009

    المشاركات : 1,362

    النوع : ذكر

    الاقامة : الإسكندرية

    السيارة: لايوجد

    السيارة[2]: Jeep KK 2009

    الحالة : م/أحمد عبد الفتاح غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة tasaka مشاهدة المشاركة
    على حد علمى .. الاتجاه فى العالم اصبح نحو شمعه واحده

    ال 3 شمعه .. هى عباره عن 3 اطراف ارضى .. يعنى فى كل شراره طرف واحد فقط بيشتغل من الثلاثه عشوائيا .. يعنى هى شراره واحده فقط فى جميع الاحوال و بتروح لارضى واحد فقط

    فى البوجيهات الحديثه .. اداء الشمعه الواحده المفروض يكون افضل .. فى قوه الشراره .. و شكل مغلف الشراره ( بيؤدى الى اشتعال افضل للخليط )

    لو عربيه مصممه على 3 شمعه يبقى جيب لها نفس البوجيه المصممه عليه 3 شمعه برضه

    https://www.youtube.com/watch?v=53yfhldn41k
    كلام حضرتك مظبوط وبعد إذنك إضافة صغيرة :
    البوجية اللى ليه اكتر من طرف فعلاً بيطلع شرارة واحدة مش اتنين او تلاتة ودى ميزتها إن الطرف الاقل فى المقاومة هو اللى بيحصل فيه الشرارة وده بيفيد لو فيه رواسب اتكونت على احد الاطراف فالتانى حايطلع هو الشرارة ومايحصلش ميس فاير(فبيدى عمر أطول للبوجيه) - وكمان ساعات بيكون مكان تركيب البوجيه لو هو طرف واحد وطلع نصيبه لما تربطه يكون الطرف ده متعرض لتدفق البنزين (طبقاً لتصميم الموتور وشكل غرفة الاحتراق ومكان تركيب البوجية) بيحصل ميس فاير كتير وتلاقى الموتور ملخفن وبيسحب بنزين كتير.

    amadios سابقا


  4. #14

    الصورة الرمزية Mohamed Desoky

    رقم العضوية : 179850

    تاريخ التسجيل : 24Sep2015

    المشاركات : 1,478

    النوع : ذكر

    الاقامة : الشيخ زايد

    السيارة: شيرى a15

    السيارة[2]: سيينا

    الحالة : Mohamed Desoky غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة م/أحمد عبد الفتاح مشاهدة المشاركة
    كلام حضرتك مظبوط وبعد إذنك إضافة صغيرة :
    البوجية اللى ليه اكتر من طرف فعلاً بيطلع شرارة واحدة مش اتنين او تلاتة ودى ميزتها إن الطرف الاقل فى المقاومة هو اللى بيحصل فيه الشرارة وده بيفيد لو فيه رواسب اتكونت على احد الاطراف فالتانى حايطلع هو الشرارة ومايحصلش ميس فاير(فبيدى عمر أطول للبوجيه) - وكمان ساعات بيكون مكان تركيب البوجيه لو هو طرف واحد وطلع نصيبه لما تربطه يكون الطرف ده متعرض لتدفق البنزين (طبقاً لتصميم الموتور وشكل غرفة الاحتراق ومكان تركيب البوجية) بيحصل ميس فاير كتير وتلاقى الموتور ملخفن وبيسحب بنزين كتير.
    طبعا بعد كلام الباشمهندس احمد ؟مفيش كلام تانى ؟بس انا عايز اعرف بعد كام الف كيلو بيتم تغيير البوجيهات خصوصا العربيات الحديثه الانجكشن اللى اقل من 50 الف كيلو يعنى المحرك جديد وسليم منتظر رد حضراتكم ؟


  5. #15

    الصورة الرمزية م/أحمد عبد الفتاح

    رقم العضوية : 29225

    تاريخ التسجيل : 05Jan2009

    المشاركات : 1,362

    النوع : ذكر

    الاقامة : الإسكندرية

    السيارة: لايوجد

    السيارة[2]: Jeep KK 2009

    الحالة : م/أحمد عبد الفتاح غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mohamed desoky مشاهدة المشاركة
    طبعا بعد كلام الباشمهندس احمد ؟مفيش كلام تانى ؟بس انا عايز اعرف بعد كام الف كيلو بيتم تغيير البوجيهات خصوصا العربيات الحديثه الانجكشن اللى اقل من 50 الف كيلو يعنى المحرك جديد وسليم منتظر رد حضراتكم ؟
    العفو ياباشا انت استاذنا
    بالنسبة للعربيات الحديثة حسب ماركتها والمكتوب فى الكتالوج - فيه عربيات بتستخدم بوجيهات ايريديوم ارضى واحد او اتنين او ٣ او ٤ ( تلاقى القطب الموجب بتاع البوجيه رفيع جداً) - او بوجيهات ٣ ارضى او ٤ ارضى نحاس عادى ـ ودى بتعيش كتير يعنى اول مرة حاتغير بوجيهات بتبقى فى الغالب من ٥٠ الى ١٠٠ الف كم - ولكن المرجع هو الكتالوج - وبعد كده بتغير على ٥٠ الف كنوع من الضمان علشان تفسى دماغك.
    فيه ناس غاويين دعبسة وتحسين للأداء زى حضرتك :) - بتحاول تجرب يمكن يتحسن الاداء - عندك مثال فى العربيات الجيب فيه ناس جربت البوجيهات الايرديوم ( ودى لاغبار عليها ) الدنيا باظت واستهلاك البنزين زاد جدا ورجعوا تانى للبوجيهات العادية النحاس - فيه ناس كمان غيرت لاتنين شمعة نحاس والاداء اتحسن بدرجه بسيطة ولكنه اتحسن .

    amadios سابقا


  6. #16

    الصورة الرمزية Mohamed Desoky

    رقم العضوية : 179850

    تاريخ التسجيل : 24Sep2015

    المشاركات : 1,478

    النوع : ذكر

    الاقامة : الشيخ زايد

    السيارة: شيرى a15

    السيارة[2]: سيينا

    الحالة : Mohamed Desoky غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة م/أحمد عبد الفتاح مشاهدة المشاركة
    العفو ياباشا انت استاذنا
    بالنسبة للعربيات الحديثة حسب ماركتها والمكتوب فى الكتالوج - فيه عربيات بتستخدم بوجيهات ايريديوم ارضى واحد او اتنين او ٣ او ٤ ( تلاقى القطب الموجب بتاع البوجيه رفيع جداً) - او بوجيهات ٣ ارضى او ٤ ارضى نحاس عادى ـ ودى بتعيش كتير يعنى اول مرة حاتغير بوجيهات بتبقى فى الغالب من ٥٠ الى ١٠٠ الف كم - ولكن المرجع هو الكتالوج - وبعد كده بتغير على ٥٠ الف كنوع من الضمان علشان تفسى دماغك.
    فيه ناس غاويين دعبسة وتحسين للأداء زى حضرتك :) - بتحاول تجرب يمكن يتحسن الاداء - عندك مثال فى العربيات الجيب فيه ناس جربت البوجيهات الايرديوم ( ودى لاغبار عليها ) الدنيا باظت واستهلاك البنزين زاد جدا ورجعوا تانى للبوجيهات العادية النحاس - فيه ناس كمان غيرت لاتنين شمعة نحاس والاداء اتحسن بدرجه بسيطة ولكنه اتحسن .
    الله يبارك فيك على التوضيح يبقى انا امشى على الكتالوج زى ماحضرتك قولت والكتالوج عندى بيقول اغير بوجيهات 3 شمعه الكترونى كل 20 الف كيلو وانا ماشى على الكتالوج لانى بعمل كل الصيانه بنفسى اغير زيت وفلتر وبوجيهات سيور وحتى سير الكاتينه والبليه غيرتهم بنفسى والحمدلله بس بحب اخد كل الاراء من اهل الخبره وكتر خيرك ياهندسه وربنا يبارك فيك ؟


  7. #17

    الصورة الرمزية ahmed_eng2001

    رقم العضوية : 63828

    تاريخ التسجيل : 02Mar2010

    المشاركات : 2,083

    النوع : ذكر

    الاقامة : القاهرة

    السيارة: لانسر بومة 2008

    السيارة[2]: بليزر k5 1980

    دراجة بخارية: no

    الحالة : ahmed_eng2001 غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mohamed desoky مشاهدة المشاركة
    الله يبارك فيك على التوضيح يبقى انا امشى على الكتالوج زى ماحضرتك قولت والكتالوج عندى بيقول اغير بوجيهات 3 شمعه الكترونى كل 20 الف كيلو وانا ماشى على الكتالوج لانى بعمل كل الصيانه بنفسى اغير زيت وفلتر وبوجيهات سيور وحتى سير الكاتينه والبليه غيرتهم بنفسى والحمدلله بس بحب اخد كل الاراء من اهل الخبره وكتر خيرك ياهندسه وربنا يبارك فيك ؟
    عزيزى الاستاذ محمد ... فرصة و مش حفوتها :) ..... حضرتك قلت ان معاك شيرى ؟ الى هى اسبرانزا صح ؟؟؟ و زى ما شفت ... كل مواتير الشيرى واحدة تقريبا ....

    بتغير سير الكاتينة ازاى ؟؟؟؟ و بتظبط التقسيمة ازاى ؟؟ انا قريت شوية عن الموضوع ده بس مش مقتنع بيه ....
    تقريبا فيه مسمار بيتركب علشان يمسك الكرنك علشان ميلفش ... بتظبط ال 2 عمود الكامة ازاى ؟؟ و ازاى بتظبطهم مع الكرنك ؟


  8. #18

    الصورة الرمزية Mohamed Desoky

    رقم العضوية : 179850

    تاريخ التسجيل : 24Sep2015

    المشاركات : 1,478

    النوع : ذكر

    الاقامة : الشيخ زايد

    السيارة: شيرى a15

    السيارة[2]: سيينا

    الحالة : Mohamed Desoky غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmed_eng2001 مشاهدة المشاركة
    عزيزى الاستاذ محمد ... فرصة و مش حفوتها :) ..... حضرتك قلت ان معاك شيرى ؟ الى هى اسبرانزا صح ؟؟؟ و زى ما شفت ... كل مواتير الشيرى واحدة تقريبا ....

    بتغير سير الكاتينة ازاى ؟؟؟؟ و بتظبط التقسيمة ازاى ؟؟ انا قريت شوية عن الموضوع ده بس مش مقتنع بيه ....
    تقريبا فيه مسمار بيتركب علشان يمسك الكرنك علشان ميلفش ... بتظبط ال 2 عمود الكامة ازاى ؟؟ و ازاى بتظبطهم مع الكرنك ؟
    استاز احمد مواتير الشيرى مش زى بعض هشرحلك a11وa15 الاتنين مواتير واحده وهيا فى الاصل مواتير فورد اسكورد 98 زيتك دى اول حاجه 2احنا عندنا كامه واحده مش اتنين وانا فى الاساس ميكانيكى سيارات فى الصغر 12 سنه بهدله المهم عندى خلفيه كويسه وشوفت فيديوهات كتير على اليوتيوب عن تغير سير الكاتينه للشيرى بتاعتى لانها مشهوره جدا فى روسيا والعراق منتشره تاكسى هناك زاكرة كويس وطبقت كل حاجه بظبط لانى فاهم وعندى خلفيه سنين وفوق كل ده جرئ انى افك حاجه حساسه زى الكاتينه كل الموضوع انى ظبط الزمبه فوق والزمبه تحت ورفعة البستم رقم 1 فوق وبسم الله فكيت البليه وشيلت السير وركبت على نفس تقسيمة التروس والبستم فوق وشديت السير وركبت البليه وشديت جامد من غيراى سنه فوق او تحت كله بلملى فى الكاتينه مفيش مجال للخطئ لانه لاقدر الله يضيع الموتور كله علشان كده بلاش تعمل حاجه بنفسك فى الكاتينه خالص لازم ميكانيكى فاهم وانتى عندك 516 اتنين كامه الموتور مختلف نهائى عن الجيل الاول للشيرى 1 كامه بس والزيتك اقوى بكتير من 516 رغم انه واحد كامه وتقريبا الانفى نفس المحرك الزيتك بس 2كامه كل التغير فى وش السلندر فقط ؟نصيحه اوعى تلعب فى الكاتينه ام اتنين كامه لانها صعبه جدا لازم متخصص ويكون عنده مسطره تكتف ال2 كامه العلوى موضوع طويل جدا مش هتقدر عليه وربنا يسترها؟


  9. #19

    الصورة الرمزية ahmed_eng2001

    رقم العضوية : 63828

    تاريخ التسجيل : 02Mar2010

    المشاركات : 2,083

    النوع : ذكر

    الاقامة : القاهرة

    السيارة: لانسر بومة 2008

    السيارة[2]: بليزر k5 1980

    دراجة بخارية: no

    الحالة : ahmed_eng2001 غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mohamed desoky مشاهدة المشاركة
    استاز احمد مواتير الشيرى مش زى بعض هشرحلك a11وa15 الاتنين مواتير واحده وهيا فى الاصل مواتير فورد اسكورد 98 زيتك دى اول حاجه 2احنا عندنا كامه واحده مش اتنين وانا فى الاساس ميكانيكى سيارات فى الصغر 12 سنه بهدله المهم عندى خلفيه كويسه وشوفت فيديوهات كتير على اليوتيوب عن تغير سير الكاتينه للشيرى بتاعتى لانها مشهوره جدا فى روسيا والعراق منتشره تاكسى هناك زاكرة كويس وطبقت كل حاجه بظبط لانى فاهم وعندى خلفيه سنين وفوق كل ده جرئ انى افك حاجه حساسه زى الكاتينه كل الموضوع انى ظبط الزمبه فوق والزمبه تحت ورفعة البستم رقم 1 فوق وبسم الله فكيت البليه وشيلت السير وركبت على نفس تقسيمة التروس والبستم فوق وشديت السير وركبت البليه وشديت جامد من غيراى سنه فوق او تحت كله بلملى فى الكاتينه مفيش مجال للخطئ لانه لاقدر الله يضيع الموتور كله علشان كده بلاش تعمل حاجه بنفسك فى الكاتينه خالص لازم ميكانيكى فاهم وانتى عندك 516 اتنين كامه الموتور مختلف نهائى عن الجيل الاول للشيرى 1 كامه بس والزيتك اقوى بكتير من 516 رغم انه واحد كامه وتقريبا الانفى نفس المحرك الزيتك بس 2كامه كل التغير فى وش السلندر فقط ؟نصيحه اوعى تلعب فى الكاتينه ام اتنين كامه لانها صعبه جدا لازم متخصص ويكون عنده مسطره تكتف ال2 كامه العلوى موضوع طويل جدا مش هتقدر عليه وربنا يسترها؟
    الله ينور عليك
    زى ما حضرتك ذكرت.....الجيل الاول مختلف عن الجيل الى بعده .... انا اتفرجت على مواتير ال a113 و 516 و التيجو .. هو نفس الموتور .... بس فى ال ِايه 113 المانافولد فوق الموتور لضيق حوض الموتور ... انما المواتير الى ذكرتها 2 كامة و زى بعض بالظبط ... الفرق فى الحجم فقط

    انا كنت بسأل حضرتك على المسطرة الى بتمسك ال 2 كامة دى !!!! و ان شاء الله نقدر نعمل الموضوع ده


  10. #20

    الصورة الرمزية Colin Chapman

    رقم العضوية : 24371

    تاريخ التسجيل : 07Nov2008

    المشاركات : 6,251

    النوع : ذكر

    الاقامة : القاهرة

    السيارة: لايوجد

    السيارة[2]: لايوجد

    دراجة بخارية: لا يوجد

    الحالة : Colin Chapman غير متواجد حالياً

    Lightbulb -

    hasad">

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmed_eng2001 مشاهدة المشاركة
    الله ينور عليك
    زى ما حضرتك ذكرت.....الجيل الاول مختلف عن الجيل الى بعده .... انا اتفرجت على مواتير ال a113 و 516 و التيجو .. هو نفس الموتور .... بس فى ال ِايه 113 المانافولد فوق الموتور لضيق حوض الموتور ... انما المواتير الى ذكرتها 2 كامة و زى بعض بالظبط ... الفرق فى الحجم فقط

    انا كنت بسأل حضرتك على المسطرة الى بتمسك ال 2 كامة دى !!!! و ان شاء الله نقدر نعمل الموضوع ده



 
صفحة 2 من 2 الأولىالأولى 1 2

المواضيع المتشابهه

  1. موضوع جديد وحل بديل جديد ....!!
    بواسطة haisam ali في المنتدى أوبـــــل
    مشاركات: 7
    آخر مشاركة: 26-03-2014, 06:14 PM
  2. موضوع جديد جدا
    بواسطة well12m في المنتدى مختــلف أنواع الدراجات النارية
    مشاركات: 63
    آخر مشاركة: 23-03-2013, 12:58 PM
  3. مشاركات: 3
    آخر مشاركة: 13-06-2010, 03:18 PM
  4. موضوع جديد
    بواسطة daewoo99 في المنتدى دايــو+شيفرولية لانوس
    مشاركات: 3
    آخر مشاركة: 30-11-2009, 05:56 PM

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

المفضلات

المفضلات

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •  

Content Relevant URLs by vBSEO 3.6.0 PL2