انا معرف بخصوص الحاجات التانية دى اية بالظبط بس اكيد عاملين حسابها فى المصنع
عرض للطباعة
انا معرف بخصوص الحاجات التانية دى اية بالظبط بس اكيد عاملين حسابها فى المصنع
ده كلام مضبوط .......بس يجب بعد شراءالسياره الجديده
أدخالها الخدمه على سرعات تدريجيه لحين أستقرار الأمور
أصل فيه نظامين من التليين لعدم أرهاق المحرك
تليين بدون حمل مأخوذ من المحرك ......زى اللى بيتعمل فى مصانع أنتاج المحركات الجديده
وفيه تليين مع الحمل ......أسمه تليين مع حمل تدريجى للمحركات
يعنى تعالى أفتكر موضوع تغيير طقم شنبر لمحرك قديم
بتحرقلك صفيحه أو أثثنين بنزين .....بهدف التليين وأنت واقف
ليه بقه الصنايعيه بالفطره ....بيقولك
خليك ال1000 الأولانى على سرعة 90 مثلا .....ومتحطش أفراد وأحمال كتير معاك
هو ده بقه علشان موضوع التليين التدريجى برضه ......ولكن مع وجود أحمال مأخوذه خفيفه من المحرك ......لأن العربيه ماشيه مع ال1000 دول
وبالبلدى كده يا متر
لما بتجىء تطلع السلم .....بتعمل أيه .....بتطلعه خطوه خطوه
نفس الوضع بالنسبه لسلم التحميل على المكنه
تمام ياباشمهندس
و أخبار زيت الفتيس الأوتوماتيك إيه في موضوع التليين دا
بيتغير أول ما اجيب العربية و للا في صيانة الألف و للا أعمل إيه
أنا هاستلم العربية كمان اسبوع :10d5c8~1107:
زيت الفتيس بيتغير فى المواعيد المكتوبة فى كتالوج العربية و مش مرتبط بالتليين
MMamdouh
ألف شكر يا هندسه
الموضوع حلو جدا واصبح شيق .. والاختلافات هنا مش جامده يعني الاراء مش متباينه اوي .. بس اللي عايز اقوله اني جربت التليين كذا مره في تلت عربيات .. واللي لقيته مناسب ليا واداؤه كان كويس الحمد لله ..هو ان العربية متعديش 3000 ار بي ام في اول الف كيلو .. فرامل ناعمة من غير ما تتغاشم على الدواسة .. وتبدأ تلين اجهزة التحكم في الاتجاهات يعني تاخد غرز خفيفه ومش على سرعات عاليه .. بس برده المهم اوي اني اغير الزيت بعد اول الف كيلو لان الموتور مش بينزل رايش ..ده بينزل زباله .. ولو اتساب الزيت الرايش ده هيبدأ ياكل في جسم الموتور .. ومش لازم اول الف كيلو احط زيت معدني .. لان الرايش مش هيلحق ياكل في الموتور لاني مش هسيبه اكتر من 1000 كيلو .. بس فعلا الطريقة دي بتديك عمر اطول للموتور
طب اغير الزيت بعد الف كيلو علمان بانى اول صيانه لى بعد 5000 ان شاء الله
طب اغير الزيت عادى ف اى بنزينه وبزيت كويس ونظيف وده ملوش دخل بالتوكيل او بالصيانه ياريت الافاده
غير الزيت بعد الألف الأولانى
علشان فيه عملية تليين للمكنه مع وجود أحمال زى عملية سحب العربيه
ودى بيتبعها برضه أمتداد لعملية تطبيع الشنابر على غرف الحريق من الداخل
وقد يحتوى الزيت على بعض الرايش نتيجة التطبيع مع وجود حمل على المكنه بتاع سحب العربيه والمشى بيها
فالصح الغيار بعد الألف الأولانى كجانب أمان
وبعد كده حتمشى مع الزيت فى مواعيده العاديه