إستطلاع رأي لخبراء المنتدي

**borio1704** · 13-09-2016 08:27 PM

معتقدش إن صانعي السيارات بيستخدموا زيوت خاصة لسياراتهم الخارجة من المصنع...

كل الموضوع إنه هيستخدم أخف درجة لزوجة مسموحة في الكتالوج (حسب جهة الشحن).. علشان غالبا العربية بتبقى واقفة فترة طويلة والزيت راقد.. وفي الحالة دي بنبقى محتاجين زيت يوصل بسرعة لكل أجزاء الموتور...

ده مبدأيا...

ممكن يستخدم زيت فيه خواص تنظيف عالية علشان إزالة الرايش بتاع التليين... بس معتقدش يكون ده شيء مهم ﻹن الزيت بطبيعته بيعمل الشيء ده... بس اللزوجة الخفيفة بتساعد على سرعة إزالة الرايش.

معتقدش إن الزيت بتاع الفابريكة محتاج خواص أكتر من كده... وفكرة تنزيله على مسافة قصيرة (1000 كيلومتر) هي لمجرد إزالة رايش التليين.. ﻹن استمرار وجوده بيعمل تآكل زايد.

على فكرة... موضوع تغيير الزيت على 1000 كيلومتر بعد التليين ماهواش قاعدة إطلاقا...

وأنا شخصيا لما اشتريت العربية من التوكيل في السعودية لقيت الموظف اللي بيسلمني بيقول: أول تغيير زيت بعد 5000 كيلومتر !!!

طبعا استغربت جدا... بس لما ركبت العربية أخدت بالي من استكر صغير من المصنع ملزوق على البربريز ومكتوب عليه "first service 5000 km"

طيب مين الفيصل هنا؟؟؟؟

طبعا الإجابة المعتادة اللي بجاوب بيها باستمرار... الكتالوج.

جدول صيانة العربية في أوقات كتير بيوضح إمتى تعمل أول صيانة. .. وممكن كمان يبقى في توصية بره الكتالوج زي ما حصل معايا مثلا.

علشان كده بأؤكد دايما إن لو اشتريت عربية عالزيرو.. ففرصتك في الحفاظ عليها أكبر بكتير من فرصة اللي بيشتري عربية مستعملة.. ﻹن معاك دليل يقوللك إزاي تعامل عربيتك وتحافظ عليها ﻷطول فترة ممكنة.

أما لو العربية متخزنة (موديل السنة اللي فاتت أو اللي قبلها مثلا) ... فهنا مؤكد إن زيت الفبريكا لازم يتغير فورا حتى قبل ما تمشي 30 كيلو.. ﻹنه فقد صلاحيته خلاص.

...

**tasaka** · 13-09-2016 10:08 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة borio1704

معتقدش إن صانعي السيارات بيستخدموا زيوت خاصة لسياراتهم الخارجة من المصنع...

كل الموضوع إنه هيستخدم أخف درجة لزوجة مسموحة في الكتالوج (حسب جهة الشحن).. علشان غالبا العربية بتبقى واقفة فترة طويلة والزيت راقد.. وفي الحالة دي بنبقى محتاجين زيت يوصل بسرعة لكل أجزاء الموتور...

ده مبدأيا...

ممكن يستخدم زيت فيه خواص تنظيف عالية علشان إزالة الرايش بتاع التليين... بس معتقدش يكون ده شيء مهم ﻹن الزيت بطبيعته بيعمل الشيء ده... بس اللزوجة الخفيفة بتساعد على سرعة إزالة الرايش.

معتقدش إن الزيت بتاع الفابريكة محتاج خواص أكتر من كده... وفكرة تنزيله على مسافة قصيرة (1000 كيلومتر) هي لمجرد إزالة رايش التليين.. ﻹن استمرار وجوده بيعمل تآكل زايد.

على فكرة... موضوع تغيير الزيت على 1000 كيلومتر بعد التليين ماهواش قاعدة إطلاقا...

وأنا شخصيا لما اشتريت العربية من التوكيل في السعودية لقيت الموظف اللي بيسلمني بيقول: أول تغيير زيت بعد 5000 كيلومتر !!!

طبعا استغربت جدا... بس لما ركبت العربية أخدت بالي من استكر صغير من المصنع ملزوق على البربريز ومكتوب عليه "first service 5000 km"

طيب مين الفيصل هنا؟؟؟؟

طبعا الإجابة المعتادة اللي بجاوب بيها باستمرار... الكتالوج.

جدول صيانة العربية في أوقات كتير بيوضح إمتى تعمل أول صيانة. .. وممكن كمان يبقى في توصية بره الكتالوج زي ما حصل معايا مثلا.

علشان كده بأؤكد دايما إن لو اشتريت عربية عالزيرو.. ففرصتك في الحفاظ عليها أكبر بكتير من فرصو اللي بيشتري عربية مستعملة.. ﻹن معاك دليل يقوللك إزاي تعامل عربيتك وتحاقظ عليها ﻷطول فترة ممكنة.

أما لو العربية متخزنة (موديل السنة اللي فاتت أو اللي قبلها مثلا) ... فهنا مؤكد إن زيت الفبريكا لازم يتغير فورا حتى قبل ما تمشي 30 كيلو.. ﻹنه فقد صلاحيته خلاص.

...

حسب فهمى لو طلب اول تغيير بعد 5000 كم

يبقى احد احتمالين
1- العربيه اتعمل ليها Break-in فى المصنع .. و هى العربيه اصلا فى المصنع بيتعمل عليها اختبارات كتير قبل خروجها من المصنع .. يعنى تعتبر على الاقل Break-in جزئى او قد يكون Break-in كلى

2- او ان العربيه اتعمل لها Break-in جزئى فى المصنع .. و الزيت المستعمل تصنيعى و بالتالى حتحتاج فتره اكبر لاتمام ال Break-in بالكامل

حسب ما قرأت على الانترنت .. ان طبقه الحمايه الرقسقه لزيت تصنيعى حقيقى بتكون من 7 الى 8 اضعاف طبفه حمايه زيت معدنى عادى

3- او ان دقه معدات التصنيع الحديثه لا تتطلب عمل Break-in

تحياتى و اعزازى و تقديرى

**Colin Chapman** · 14-09-2016 12:34 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة borio1704

معتقدش إن صانعي السيارات بيستخدموا زيوت خاصة لسياراتهم الخارجة من المصنع...

كل الموضوع إنه هيستخدم أخف درجة لزوجة مسموحة في الكتالوج (حسب جهة الشحن).. علشان غالبا العربية بتبقى واقفة فترة طويلة والزيت راقد.. وفي الحالة دي بنبقى محتاجين زيت يوصل بسرعة لكل أجزاء الموتور...

ده مبدأيا...

ممكن يستخدم زيت فيه خواص تنظيف عالية علشان إزالة الرايش بتاع التليين... بس معتقدش يكون ده شيء مهم ﻹن الزيت بطبيعته بيعمل الشيء ده... بس اللزوجة الخفيفة بتساعد على سرعة إزالة الرايش.

معتقدش إن الزيت بتاع الفابريكة محتاج خواص أكتر من كده... وفكرة تنزيله على مسافة قصيرة (1000 كيلومتر) هي لمجرد إزالة رايش التليين.. ﻹن استمرار وجوده بيعمل تآكل زايد.

على فكرة... موضوع تغيير الزيت على 1000 كيلومتر بعد التليين ماهواش قاعدة إطلاقا...

وأنا شخصيا لما اشتريت العربية من التوكيل في السعودية لقيت الموظف اللي بيسلمني بيقول: أول تغيير زيت بعد 5000 كيلومتر !!!

طبعا استغربت جدا... بس لما ركبت العربية أخدت بالي من استكر صغير من المصنع ملزوق على البربريز ومكتوب عليه "first service 5000 km"

طيب مين الفيصل هنا؟؟؟؟

طبعا الإجابة المعتادة اللي بجاوب بيها باستمرار... الكتالوج.

جدول صيانة العربية في أوقات كتير بيوضح إمتى تعمل أول صيانة. .. وممكن كمان يبقى في توصية بره الكتالوج زي ما حصل معايا مثلا.

علشان كده بأؤكد دايما إن لو اشتريت عربية عالزيرو.. ففرصتك في الحفاظ عليها أكبر بكتير من فرصة اللي بيشتري عربية مستعملة.. ﻹن معاك دليل يقوللك إزاي تعامل عربيتك وتحافظ عليها ﻷطول فترة ممكنة.

أما لو العربية متخزنة (موديل السنة اللي فاتت أو اللي قبلها مثلا) ... فهنا مؤكد إن زيت الفبريكا لازم يتغير فورا حتى قبل ما تمشي 30 كيلو.. ﻹنه فقد صلاحيته خلاص.

...

أما لو العربية متخزنة (موديل السنة اللي فاتت أو اللي قبلها مثلا) ... فهنا مؤكد إن زيت الفبريكا لازم يتغير فورا حتى قبل ما تمشي 30 كيلو.. ﻹنه فقد صلاحيته خلاص.