كيفية فحص حساس الأكسجين (الشكمان)

**يوسيف خالد** · 09-10-2016 06:56 PM

السلام عليكم ورحمة الله
في هدا الفيديو أبين لكم كيفية فحص حساس الأكسجين (الشكمان)
http://cutt.us/TIKXO

**ahmed_eng2001** · 09-10-2016 10:12 PM

مشكور اخ يوسف على مشاركاتك المتميزة

**م أحمد** · 09-10-2016 10:25 PM

و عليكم السلام و رحمة الله و بركاته

حساس الشكمان مكون من 4 أطراف

طرفين كهرباء لاستقبال الكهرباء 12 فولت لزوم التشغيل
طرفين كونترول او تحكم او circuit element او نقطتى خرج و قيمة الخرج تكون فى حدود النصف فولت فقط و تحت ظروف التعرض للهب العادم على جسم الحساس

الحساس السليم دائرة التحكم فيه ليست مقطوعة و قياسها بالاوم و قيمتها ضئيلة جدا ايضا يمكن ان تكون دائرة التحكم سليمة و لكن تراكم الكربون الشديد على الاجزاء الداخلية للحساس يفقده قابليته للتوصيل الصحيح و من هنا نعلم ان الصنفرة غير مجدية إطلاقا لتنظيف جسم الحساس الخارجى

و السلام عليكم و رحمة الله و بركاته

**يوسيف خالد** · 10-10-2016 05:19 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmed_eng2001

مشكور اخ يوسف على مشاركاتك المتميزة

الله ينور عليك أخي

**يوسيف خالد** · 10-10-2016 05:27 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة م أحمد

و عليكم السلام و رحمة الله و بركاته

حساس الشكمان مكون من 4 أطراف

طرفين كهرباء لاستقبال الكهرباء 12 فولت لزوم التشغيل
طرفين كونترول او تحكم او circuit element او نقطتى خرج و قيمة الخرج تكون فى حدود النصف فولت فقط و تحت ظروف التعرض للهب العادم على جسم الحساس

الحساس السليم دائرة التحكم فيه ليست مقطوعة و قياسها بالاوم و قيمتها ضئيلة جدا ايضا يمكن ان تكون دائرة التحكم سليمة و لكن تراكم الكربون الشديد على الاجزاء الداخلية للحساس يفقده قابليته للتوصيل الصحيح و من هنا نعلم ان الصنفرة غير مجدية إطلاقا لتنظيف جسم الحساس الخارجى

و السلام عليكم و رحمة الله و بركاته

وعليكم السلام ورحمة الله أخي
من جهة تقول إن** تراكم الكربون الشديد على الاجزاء الداخلية للحساس يفقده قابليته للتوصيل الصحيح*
ومن جهة أخرئ تقول***ان الصنفرة غير مجدية إطلاقا لتنظيف جسم الحساس الخارجى**
ولو تتبعت الشرح قلت إن الحساس عليه شبك مثقب يحميه وأنا سأكتفي بصنفرة الشبك مع إنه يجب نزع الشبك وتنضيف الحساس بمنضف إيسي ديلكو وصنفرة الحساس إلا إن صاحب السيارة مستعجل وأنا من قلت له دعني أنزع حساس الشكمان لأعمل عليه فيديو وكان صاحب السيارة مستعجل فلم أكن لانزع الشبك من علئ الحساس وأوضحت هدا في الشرح

**م أحمد** · 10-10-2016 11:00 PM

[quote=يوسيف خالد;3876104841]وعليكم السلام ورحمة الله أخي
من جهة تقول إن** تراكم الكربون الشديد على الاجزاء الداخلية للحساس يفقده قابليته للتوصيل الصحيح*
ومن جهة أخرئ تقول***ان الصنفرة غير مجدية إطلاقا لتنظيف جسم الحساس الخارجى**
/quote]

ليس هناك تعارض مطلقا فى الكلام بل تأكيد للمعنى بصور مختلفة

" الصنفرة الخارجية لجسم الحساس بلا جدوى نظرا لتراكم الكربون الشديد على الجسم الداخلى "

أيضا الصنفرة الداخلية بفرض انك ستفعلها فهى مشروطة بسلامة أجزاء السلكتين الخاصين بالتحكم و الا فلا جدوى منها

**tasaka** · 11-10-2016 01:35 AM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة يوسيف خالد

وعليكم السلام ورحمة الله أخي
من جهة تقول إن** تراكم الكربون الشديد على الاجزاء الداخلية للحساس يفقده قابليته للتوصيل الصحيح*
ومن جهة أخرئ تقول***ان الصنفرة غير مجدية إطلاقا لتنظيف جسم الحساس الخارجى**
ولو تتبعت الشرح قلت إن الحساس عليه شبك مثقب يحميه وأنا سأكتفي بصنفرة الشبك مع إنه يجب نزع الشبك وتنضيف الحساس بمنضف إيسي ديلكو وصنفرة الحساس إلا إن صاحب السيارة مستعجل وأنا من قلت له دعني أنزع حساس الشكمان لأعمل عليه فيديو وكان صاحب السيارة مستعجل فلم أكن لانزع الشبك من علئ الحساس وأوضحت هدا في الشرح

اولا جزاك اله خيرا عن كل المعلومات و الفيديوهات اللى بتساعد بيها ملاك السيارات

سؤال

لو العربيه استهلاكها مظبوط جدا على الطريق السريع بسرعات عاليه 140 او 150

لكن جوه المدينه استهلاك ناقص كتير يعنى ناقص حوالى 30 %

هل بكده حساس الاكسجين عايز تنظيف ام لا ؟؟ ..

اخذا فى الاعتبار ان المشى بالعربيه قليل جدا جدا ( الفين كيلومتر سنويا ) .. و المشاوير قصيره جدا لا تتعدى 10 .. و ان العربيه شبه زيرو ماشيه 15 الف كم فقط

الموتور جالانت .. سعه 2000 .. كامه واحده .. كود الموتور 4g63
و الفتيس اتوماتيك ستيبترونك اربع نقلات ( فتيس جالانت )

تقبل تحياتى و اعزازى

**م/أحمد عبد الفتاح** · 11-10-2016 09:55 PM

مشكور على الفيديو وعلى كل مساهماتك المتميزة وإسمحلى بعد إذنك أعقب تعقيب صغير لتعم الإفادة :
هناك ٤ أنواع من حساس الاكسجين :
- النوع الاول وهو حساس ذو سلك واحد وهو سلك الاشارة وجسم الحساس يعمل كأرضى وهذا النوع كان يستخدم من ١٩٧٦ حتى منتصف الثمانينيات تقريباً .
- النوع الثانى وهو حساس اكسجين ذو سلكين أحدهما إشارة والأخر أرضى وهذا النوع من منتصف الثمانينيات إلى ١٩٩٦.
- النوع الثالث من سنة ١٩٩٦ واضافوا داخل الحساس سخان كهربى ليبدأ عمل الحساس من عند درجة حوال ٣١٥ مئوية - وهذا الحساس ذو ثلاثة اسلاك إثنين للسخان وواحد للإشارة والأرضى جسم الحساس.
النوع الرابع وهو الحساس ذو الأربعة اسلاك إثنين للسخان وواحد للإشارة وواحد للأرضى .
ولكى نستطيع قياس الإشارة بصورة سليمة كل ماعلينا هو فك الحساس والتسخين عليه وقياس الاشارة ولابد ان تكون هذه الإشارة لاتزيد عن حوالى ١ فولت ولاتعطى قراءة الصفر ولا تقل عن ٠,٣ أو ٠,٤ فولت.
علما بان طرفى الـ ١٢ فولت هما لتشغيل السخان الخاص بالحساس وعند تلف السخان يتلف الحساس بالكامل إذ لايمكن إصلاح السخان بمفرده.
وهناك طريقة لإختبار السخان وهى تزويد طرفى السخان بعد تحديدهما بفولت ١٢ فولت من اى بطارية لفترة قصيرة بضعة ثوان وجس الحساس لو وجدناه يسخن يكون سخان الحساس سليماً .
مع شكرى وتقديرى لمجهوداتكم العظيمة فى هذه الفيديوهات التعليمية التى ستظل فى ميزان حسناتكم إن شاء الله.